Beitragvon motorang » Mo Apr 11, 2016 4:41
Kryptisch kryptisch ...
Kerzen sterben schon, doch.
Aber schon vorher geben sie manchmal keinen Funken mehr.
Der Hans mag keine Messingbürsten, weil die feinen Metallabrieb auf dem Isolator hinterlassen können, was dann zum Kriechen des Zündfunkens statt zu freudigem Springen führen kann. Genauso wie zu reichlich Kupferpaste am Kerzengewinde.
Der Funke kriecht, wenn er kann. Er kriecht dann gerne im Verborgenen, nur im Brennraum und unter Druck. Oder er ist dort so schwach, dass er verblasen wird, heraußen tut er aber noch halbwegs normal.
Feuchter Ruß auf der Kerze reicht da schon. Zwischen Isolator und Kerzenbuchse sollte der Spalt frei und trocken sein. Kalte Kerze mit Bremsenreiniger und Druckluft putzen, Stahldrahtbürste als Hilfsmittel. Erhitzen mit blauer rußfreier Flamme (Gasbrenner).
Wirklich kaputt werden sie eher inwendig, wenn die elektrische Verbindung der Mittelelektrode zum hinteren Anschlussgewinde bricht oder korrodiert, oder irgendwo im Isolator ein feiner Riss ist.
Nach 15 Jahren Stehzeit würd ich die Zündung mal gut durchschauen, Kontaktabstand und Zündzeitpunkt checken, schauen ob das Unterbrecherhäusl oder die Lichtmaschine nicht inzwischen feuchte Grotte und Rostlöcher sind, mal mit einem Lappen durch den Kündkontakt gehen.
Frischer Sprit ist drin? Vergaser geputzt?
Wenn die Kerze rußig ist und das Mopped über nacht Feuchtigkeit über offene Ventile in den Brennraum kriegt kann es schon vorbei sein mit der Funkerei. Dagegen hilft erstmal den Kolben mit dem Kicker nach dem Abstellen in die Kompression zu stellen, dann sollten die ventile zu sein.
Die andere Baustelle wäre ein tröpfelndes Schwimmerventil so dass beim Erststart zu viel Sprit im Vergaser ist. Benzinhahn testen ob der wirklich dicht macht, und dann Mopped mit geschlossenem Benzinhahn abstellen kann helfen. Trotzdem reicht oft schon der Sprit der aus dem Schlauich nachläuft dass es beim Starten zu fett wird. Wenn es mit Warmstartknopf geht dann würd ich mal das Schwimmerventil verdächtigen.
Hattest Du am Vergaser was gereinigt, Ultraschall? Dabei gehen nachfolgend gerne Düsen und Kanäle durch gelockerten Dreck zu, weil es das Reinigen zwar gut unterstützt, aber als alleinige Reinigung nicht ausreicht ...
Gryße!
Andreas, der motorang
Die häufigsten Ursachen für Vergaserprobleme finden sich im Zündungsbereich *
Bucheli-Projekt
) rein und Standgas erhöht und nun klappts einigermaßen.
