Motor: Ölsteigleitung, anderes Versorgungskonzept?

[osey]

Überlege gerade, diesen Motor zu erwerben - aber hat von euch jemand eine Ahnung, warum die Ölsteigleitung an unüblicher Stelle mündet und was das für Vor- oder Nachteile bringt/brachte? Gruß, Osey

[Theo]

...warum die Ölsteigleitung an unüblicher Stelle mündet ... Gruß, Osey

Moin Osey,

ich kann da nix Unübliches erkennen, sieht original aus.

LG
Theo

[Hiha]

Erst ab ~'84 ging bei der XT die Steigleitung nach vorne links, weil durch das gleichzeitig eingeführte Festschrauben der Kipphebelachsen kein Öl mehr durch die hohlen Achsen geleitet werden konnte, denn da ging ja dann eine Schraube quer durch. Gern gemachter Fehler übrigens, beim Zusammenwürfeln von Motorteilen verschiedener Baujahre....

Gruß
Hans

[osey]

Aha, es ist also ein Motor von vor '84, guter Hinweis.

Danke,

Osey

[PeJo]

Aha, es ist also ein Motor von vor '84, guter Hinweis.

Danke,

Osey

Welches Baujahr kannst du anhand der Motoren-Nummer in dieser Tabelle Erfahren.

http://www.xt500.org/xtechnik/59-tecdat/297-raue.html

Gruß, Peter

[Gerd_2]

Erst ab ~'84 ging bei der XT die Steigleitung nach vorne links, ...

Hallo,
gibt's dazu irgendwo ein Bild? Ist mir noch nie aufgefallen. "Vorne links" wäre auf der anderen (linken) Motorseite?

EDIT: klar kenne ich die ganzen Umbauten, nur eben nicht, daß auch original mal eine Leitung an die linke Seite ging.

[rei97]

Also:
Nochmal :
2J4 Steigleitung past nicht zu verstopften Kipphebelachsen der 48T.
Hab das mal probiert und es floss trotz der Schrauben genug Öl zu den Kipplern. Die Löcher durch die Schrauben ist imho grösser als der Querschnitt der Ölleitung.
Regards
Rei97