nach deiner beschreibung, hans bleibt im kabelbaum von der lima das gelbe kabel unbelegt. ich habe das gelbe und das weisse kabel (kabelbaum, der unter die sitzbank führt) zusammengepackt und an weiss von der lima kommend angeschlossen. am oberen kabelbaum (der zur sitzbank führt) bleibt aber noch das gelb-weisse kabel unbelegt, stimmt´s?
War im Urlaub -- daher erst jetzt einklink':
Das gelbe UND das weiße Kabel vom Motor müssen an das gelbe UND das weiße Kabel vom Kabelbaum angeschlossen sein; nix "zusammenpack'"!! Original-Verkabelung eben ...
Was einzig offen bleibt ist das gelb/weiße Kabel aus dem XT-Kabelbaum, das original mal an den ursprünglichen 6V-Regler ging!
@ "... sobald ich das licht anschalte, sinkt die spannung an der batterie auf 4V ...":
Da ist die Batterie wohl eh' schon hinüber; zur Fehleranalyse ist das aber zweitrangig (solange die Batterie keinen Kurzschluss hat), weil der Regler ist so ausgelegt, dass er auch ganz OHNE Batterie funzt, nur die Blinker gehen dann nicht richtig, weil sie die Batterie als Puffer brauchen.
All in all lese ich aus deiner Fehlerbeschreibung heraus, dass das Hauptlicht irgendwo evtl. am Batteriestromkreis hängt, was so nicht OK ist: Hauptscheinwerfer darf NUR direkt von der LiMa mit Wechselstrom versorgt werden - Original-Verkabelung eben ... (siehe angehängter Schaltplan). Hast du mal gecheckt, ob im Lampentopf irgendwelche obskuren Veränderungen gemacht wurden?!
Wird schon werden - bist nicht der erste, der vom Aigner-Umbau erfolgreich umgerüstet hat.
Grüße
Robert
