XT500.org - Das Forum -

Hi,
gestern auf dem Heimweg hatte ich Probleme mit der Zündung. Ordentlich im Schwung bei 120 wurde sie plötzlich lamgsamer und röhrte wie ein Elch. Kupplung gezogen, Motor ging aus, Kupplung kommen lassen gleiche Effekt. Nach 2-3 mal lief sie wieder. Das Ganze hat sich gestern 2-3 Mal wiederholt. Heute sprang sie wieder an und nach 150m ging sie mir im Leerlauf aus. Das wars dann, habe sie nicht wieder anbekommen.
Kann es am Fliehkraftregler liegen, das der klemmt? Muss der neu oder kriegt man den wieder hin mit WD40, oder ne andere Idee??

Roger

Moin Roger,

das hört sich eher nach Vergasergeschichte an. Ist der Entlüftungsschlauch vom Tankdeckel frei? Wenn ja, nimm' den Vergaser mal ab und schau' Dir alle Düsen und den Düsenstock an. Ich schätze, da wirst Du fündig.

Wenn der Fliehkraftversteller hängt, läuft sie im Leerlauf und knapp darüber noch sauber.

Hi Roger,

Zündprobleme machen sich anders bemerkbar ich tippe auch eher auf Spritversorgung......Sieb im Benzinhahn....oder Zusatzfilter in der Leitung oder natürlich der Vergaser ( immer sehr beliebt )

Gruss Stefan

Tipps zur Fehlersuche am Vergaser findest du hier:
http://www.xt600.de/xt_werkstatt/+sonst ... /index.htm

Ist zwar für die XT 600, aber das meiste davon passt für jeden Vergaser.

Fehlersuche Zündung in der Technik-Datenbank unter
http://www.ih-es.de/technik.htm

Hi,
Sie läuft wieder. Habe die 1,5 Wochen alte 12 Euro Platinum Kerze rausgeschmissen und sie sprang an. Beim Warmfahren habe ich an Steamhammers Aussage mit dem Spritschlauch gedacht und siehe da, er war geknickt. . Rennt jetzt wieder wie ne eins und ich habe sie heute zum erstenmal auf 130 gehabt .

Danke für die Unterstüzung, aber als mir das passierte, gingen mir 1000 Baupläne und Abläufe durch den Kopf, aber der Schlauch war nicht mit auf der Liste. Gerade wo ich morgens getankt hatte und sie da noch zügig lief.

thx
Roger

huh, das könnte auch die antwort auf mein problem sein... vor 1800km (1,5 monaten) den vergaser und zündung einstellen lassen, doch irgendwie ruckelt der bock. keine ahnung was es sein könnte. hab mal das standgas hochgedreht, dann wurde es ein wenig besser, doch es ist nicht so wie es sein könnte.
vielleicht liegts ja an dem schlauch. oder verstellt dich die zündung und/ oder vergaser nach so kurzer distanz wieder? oder macht es so viel aus, wenn man einen halben tank "super" (95) drin hat, anstatt "super plus" (98)?? (blöde -billig-tanke-hatte-nix-anderes -und-95-ist-besser-als-diesel )

woran könnte es noch liegen? spekuliert ihr mit?

gruß dude

Moin moin Dude,

doch irgendwie ruckelt der bock.

beschreib mal ein bißchen genauer.


Gruß Rolf

Hallo Dude, ...

Also an dem Sprit liegt das garantiert nicht. Ich tanke nie Superplus, ist mir viel zu teuer. Und ich hatte nie solche Probleme.
Verstellen tut sich da normalerweise auch nix.

Ist denn die Zündkerze verrust? Würde ja auf Zündkabel oder Stecker/Kerze tippen. Nach ähnlichen Problemen hatte ich bei mir habe das marode Zündkabel oben an der Zündspule abgeschnitten und mit einer entsprechenden Kupplung ein neues drangemacht. Läuft seit Jahren jetzt schon top.

Hi Rolf, Hallo Klaus,

hm, wie kann man es am besten beschreiben... also beim ankicken brauche ich mehr kicks als eigentlich üblich. da ich meist mit dem "weissen" knopf starte, gibt es dann keine problem, eben bis die starthilfe automatisch zurückgeht. dann gabs schonmal, dass es einfach ausgeht. nach 1 km gings dann wieder aus.

fahrtechnisch kann mans so beschreiben, dass es "unrund" läuft, v.a. in den Unteren Drehzahlen. Ganz so, als würde die alte dame nicht genug sprit kriegen. schlimm ist es im zweiten gang. leistungsmässig ist der durchzug nicht so stark wie war.
man sitzt da im prinzip so wie beim rodeo auf nem bullen (stufe 1) der ruckelt und bockt. [obwohl ich nie beim rodeo war] und fahrfreudig macht das auch nicht grade...

vielleicht ist es die kerze, aber die champion wurde eben beid der letzten inspektion neu eingebaut.

es darf wieder spekuliert werden.
gruss dude

ps: vielleicht bin ihc mit dem post hier jetzt ne kaste nach oben gestiegen

Besorg Dir `ne NGK BP7ES und schmeiss die Champion-Kerze raus!!!
Gruss, Fabi

salli fabi,

mir wurde von anderer seite genau das gegenteil erzählt. NGK sei erstausrüster und nicht so gut.

... worin besteht denn der unterschied??

addie, dude

bei mir fetzte letzteres ein stück endpott im LuFiKasten... 4-5 cm dickes loch. war auf ne autobahn un fuhr 130. laut wurde sie wegen loch im pott, aber geruckelt hatse wegen loch im LuFiKasten!!!
iss denn bei deiner luftleitung alles discht?
gruss
alex

tschuldigung leute!!!
ich hab weiss nicht wievielmal die selbe Stoffwechselendprodukt gepostet!!!
wer weiss wie man sein eignes mist ablöschen kann? ich finde den delete/löschen knopf nicht.
alles gute

bei mir fetzte letzteres ein stück endpott im LuFiKasten... 4-5 cm dickes loch. war auf ne autobahn un fuhr 130. laut wurde sie wegen loch im pott, aber geruckelt hatse wegen loch im LuFi!!!
iss denn bei deiner luftleitung alles discht?
gruss
alex

bei mir fetzte letzteres ein stück endpott im LuFiKasten... 4-5 cm dickes loch. war auf ne autobahn un fuhr 130. laut wurde sie wegen loch im pott, aber geruckelt hatse wegen loch im LuFi!!!
iss denn bei deiner luftleitung alles discht?
gruss
alex

bei mir fetzte letzteres ein stück endpott im LuFiKasten... 4-5 cm dickes loch. war auf ne autobahn un fuhr 130. laut wurde sie wegen loch im pott, aber geruckelt hatse wegen loch im LuFi!!!
iss denn bei deiner luftleitung alles discht?
gruss
alex