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Bei mobile ist gerade eine Trial-XT (eigentlich ne SR) mit sagenhaften 115kg vollgetankt inseriert.....

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=2

Wie leicht bekommt man den normalerweise das Moped, da müsste doch bei 130kg Schluß sein oder ????

kommt halt drauf an, ob für Wettbewerb oder Strasse. Der ganze STVO-Kram wiegt schon etwas.

Mein aktuelles Ackermofa hat vor Inbetriebnahme fahrfertig 123Kg auf die Waage gebracht.

Schönes Maschinchen,
na da wurde auch fleißig rumgebohrt. Auch oberhalb der Stoßdämpfer am Rahmen. Könnte schon hingehen mit den 115kg. Wobei jetzt mal zum Vergleich wir wieder bei der XTY 525 aus Frankreich wären, weiß jemand was die Kleine auf die Waage bringt? Wobei stop, die hat ja eine Hupe, Licht und Kennzeichen. Trotzdem wäre mal ganz interessant zu wissen.
Grüße
Thomas

Wobei jetzt mal zum Vergleich wir wieder bei der XTY 525 aus Frankreich wären, weiß jemand was die Kleine auf die Waage bringt? Wobei stop, die hat ja eine Hupe,

Hab mal recherchiert, 115 kg leer.....

http://www.loeil2fred.com/525xty/de/tec ... -technique

scheint auf jeden fall mit liebe zum detail aufgebaut zu sein.
gefällt mir. viel mehr sollte es als trialmopped auch nicht haben. da wird es dann leichter vom fahrer gewicht zu nehmen.

gruss vom
healer

Oh, fein, endlich kommt mal dieses Thema, welches mir schon auf der Zunge lag im letzten Herbst..

merci for that..

gruß

Georg

moinsen,

die trial sr war auch beim kedo offroad day 2009

da steckt wesentlich mehr arbeit drin als auf den ersten blick zu sehen...einfach mal die schwingenlagerung ansehen...

mal als vergleich: ne hl wiegt 118kg und hat viel federweg und alles etwas stärker dimensioniert, die 115 kommen da schon hin...

mein ugts (ultrageheimestrialscrambler) projekt wiegt so ca 150kg und hat sich in brockhöfe als doch etwas schwer erwiesen.....( und der fahrer als "hat noch viel potential....")

der herr l. von k. wollt dieses mopped aus mobile garnicht mehr hergeben als er damit spielen durfte...