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Tag auch!
Irgendwie überlege ich mir, für ein Projekt, ein etwas zügigeren Motor zu bauen.
OK, so weit so gut, aber mit Originalteilen, gut andere Nockenwelle, aber das ist erstmal wurscht.
Ein IG Kumpel, hatte sich, bei KABRO sein Motor tunen lassen, da wurde der Block um ein Paar mm geplant, um falls mal Verschleiss entsteht, ohne große Probleme mit Originalteilen, das Gleiche Setup zu erreichen, klingt gut, fährt gut.
Da ich aber ein fauler Mensch bin und mir jetzt mein kleines Köpfchen, mit nicht mit noch Berechnungen überlasten will, frage ich euch mal, hat da jemand Erfahrung mit, gibt es Erfahrungswerte, wie viel mm usw?

Guckstu mein Spickzettel, alder!
http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hi ... nungen.txt
Damit kannst Du immerhin schon mal rechnen. Ich würd es allerdings lassen, das mit dem Gehäuse abfäsen und so.

Gruß
Hans

Darf man fragen warum?

Moin,

ich habe es mir auch einfacher gemacht.
Für die letzten SR-Modelle gab es eine ganz flache Metall-Zylinder-Kopfdichtung, die erhöht die Kompression.
Da ich aber zusätzlich neue Ventile und Kipphebel samt Nockenwelle eingebaut habe kann ich über die Auswirkung der Verdichtungserhöhung in Bezug auf die Leistung nichts sagen. Klingeln tritt bei Superbenzin (bei mir) nicht auf.
Optimal ist bei derartigen Maßnahmen sicherlich eine Anpassung der Steuerzeiten.


Gruss
Jo.

Darf man fragen warum?

Ja.
der Originalkolben ist eh schon auf Höhe Oberkante Zylinderlaufbahn. Verdichtungserhöhung würd ich deshalb entweder über Kopfplanierung, Brennraumaufschweissung (besonders gut bei Originalkolben) und einen höheren Kolben realisieren.
Ich selber hab eher niedrig verdichtete Motoren, auch im Rennerle.

Gruß
Hans

Bedeutet niedrig, Originalverdichtung, oder niedriger?
Ich bin momentan echt verwirrt.

Na, höher schon, aber nicht 11:1, wie einige Andere. Mehr so 9,8 oder so.

Zu 9,5 wollte ich eigentlich hin, da läuft mein anderer Motor einfach

Hey vickie

also ich hab die berechnungen grad auch nicht zur hand weils heut in urlaub geht aber den letzten "aufgeschweissten" hab ich noch um 0.7mm geplant und der funzt mit der 130er aehnlicher hiha exzellentest.
Also ich mein beim serienmotor "mit anderer ""laengerer"" Nocke"kannst ohne gruseln knapp 1mm wegnehmen ohne groessere krisen, gell.

l.g.

christian

Hallo,

wie sieht das aus mit dem Brennraumaufschweissen?

Wer hat Erfahrungen und Bilder?
Gerüchteweise soll der Motor damit besser laufen.

Gruß
Andreas

Hallo andreas,

bin grad am weg zum tempel raus in richtung sardinienurlaub und hab daher keine zeit...LEIDER.
Hab viel brennraeume und auch kanaele geschweisst in etlichen Arten nur eben leider grad ueberhaupt keine Zeit (koffer packen!!!). wuerd aber daher meinen dasz ich erfahrung hab
Bin mir aber sicher der Hiha oder andere koennen dir derzeit zum stillen der neugierde merh erzaehlen von mir dann mehr ab ende august
Zum kurz ansehen kannst du in sr500.de in meine hudriwudri oder auch in kohais galerie gehen, allerdings sind beide fotos schon ein bissl aelter und da hat sich in der zwischenzeit auch evolutionsmaeszig einiges getan, gelle.

l.g. und viel spasz und auch allen anderen Betroffenen

recht schoene und wohlverdiente Ferien

christian

Bitte um Verstaendnis dass ich es nicht noch einmal schreibe hier ein querlink zum Quetschfred :

http://sr-xt-500.de/phpBB2023/viewtopic ... 226#107226


Hoffe das das etwas das Ganzer erklaert.

l.g.

Christian