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hi,
ich bin´s schon wieder. also durch eure hilfe wurde der letzte fehler behoben. flansch zum luftfilter mit regenrinne repariert.
sie sprang nun beim ersten kick an, super anzug alles hervorragend. plötzlich war die batterie leer. also aufgeladen und durchgemessen. zu wenig volt. neuer schalter eingebaut. geht immer noch nicht. also die spule zum neu wickeln eingeschickt. man sagte uns dort, die werte seien in ordnung. also nicht gewickelt und wieder eingebaut, bisschen sauber gemacht, etc. super batterie lädt. aber sie spotzt ein wenig, und kommt plötzlich nicht mehr richtig. also neue zündkerze eingebaut, (die dritte in 2 monaten!?!) läuft super, super anzug, aber plözlich lädt die batterie wieder nicht.
jetzt wollen wir mal die spule trotzdem wickeln lassen, was soll es denn sonst sein?
(kostet allerdings 300 euro)
mein motorrad: XT 500 S baujahr 1989 26.000 km und der innenraum des generators war total verrostet wie hier schon öfter beschrieben. anscheinend eine fehlkonstruktion bei den 12 v maschinen.
hat jemand ne andere idee? oder könnte die vermutung stimmen, daß

Hast Du schonmal nachgemessen, wieviel Spannung an der Batterie ankommen? Vielleicht ist's ja der Regler oder auch nur ein Wackelkontakt.

Gruss, Fabi

hi,
danke für den tipp. habe mich verschrieben, meine nicht schalter, sondern der regler.
der wurde erneuert und ist in ordnung. wackler ist auch keiner.
gruß!

Wieviel Volt kommen denn bei Standgas und wieviel bei ca. 3000U/min an der Batterie an?
Gruß, Fabi

Servus,
wie sehen die Kabel + Stecker aus, die aus der Lima kommen, alles ok? Keine Bruchstellen oder Scheuerstellen zu erkennen?
Thema Masseanschluß Rahmen? Nichts locker oder korrodiert?
Grüße
Thomas

hi,
nein, das sieht alles sehr gut aus, alles sauber.
ich meine mich zu erinnern, daß es im standgas 10 v waren und beim gasgeben so 11,5 waren.
gruß!

Servus Ringo,
gut wenn das alles sauber ist. Keine Leitungen geknickt, gebrochen oder korrodiert sind und alle Stecker ok, also auch nicht korrodiert und fest zusammengesteckt sind, Regler ok ist würde ich wohl eher auf die LIMA tippen. Mit dem 12 Volt Polrad gibt es ja ab und an schon mal Probleme. Hast Du hierzu schon die Suche bemüht? Oder einfacher:

http://xt500.org/68eustw03ihkmsez/viewt ... olt+polrad

Denn wenn man Dir schon fairerweise in der "Wicklerfirma" sagte, daß es wohl nicht die Spule ist, bleibt nicht mehr viel anderes übrig. Regler ist ja neu (oder gebraucht aus der Bucht?)
Also nochmal das Polrad auf Rost, Öl oder Schmierreste beglubschen. Magnete noch ok?
Grüße
Thomas

hi,
also ich habe gerade die werkstatt angerufen. er hat das polrad als erstes überprüft und das ist sauber, entrostet und extrem magnetisch. ich lasse heute die spule neu wickeln. ich sag euch ob´s das war.
gruß und vielen dank für die schnelle hilfestellung, obwohl das thema hier etwa schon 2000 mal besprochen wurde.

300 Euro für das Neuwickeln der mickrigen Lichtstromspule?

Das ist ja wie eine Lizenz zum Gelddrucken...

Kostet die Neu überhaupt so viel (falls noch erhältlich)?

Die SR-Fraktion hat öfter mal Problemchen mit der Lima. Lüdeking in Evessen gibt Prozente für XT/SR-Fahrer. Übrigens, das komplette Neuwickeln einer rotten SR-Lima kostet bei ihm noch nicht mal 300 Euro, nur so zum Vergleich...

hi,
ich lasse heute die spule neu wickeln. ich sag euch ob´s das war.

Hoffentlich, denn für das Geld kannst Du Dir eine funktionierende komplette 6 Volt Lima, samt Roebi Regler einbauen.

Also ich drück Dir die Daumen.
Grüße
Thomas

also,
habe mal eine andere spule reingebaut, (danke seefredo) aber wir wußten nicht ob die geht. auf jeden fall wurde die batterie nicht geladen.
habe meine alte spule wieder reingebaut und direkt am ausgang des generators gemessen: 9 V
das schwungrad ist so sauber und magnetisch, daß es die halbe werkstatt angezogen hat.
habe jetzt eine nagelneue spule bestellt, kann aber 2-3 wochen dauern und kostet 70 euro.
hat jemand eine nagelneue für mich, sofort?

gruß martin!