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Hi XT-Gemeinde
wollte ma fragen, was für euch so das Maximum an Kilometern wäre, wenn ihr eine XT kaufen würdet ?

Spielen mit dem Gedanken, da wir eine Originale haben, eine 2. "rutnergekommene" zu kaufen und zu restaurieren aber wir wissen nicht, was so noch "ok" ist an kilometern.

Danke schonmal für eure Antworten

das is mir zu pauschal gefragt.
kommt immer auf die balance zwischen km-leistung, pflegezustand, ausgetauschten teilen & den zu entrichtenden talern an. ne absolute grenze kenn ich da nich ...

gruß
*Lü*

Ja ne, aber es muss doch ne Grenze geben, wo man so sagt z.B. über 40.tkm würde ich mir keine XT holen oder so ?

wenn du das so denkst, dann leg eben eine fest

gruß
*Lü*

Jaaaaaa, aber was wäre so bei euch die Grenze ???
Wie viel Kilometer läuft ein XT Motor im durchschnitt, bissa abkackt ????

nachher kauf ich einen mit 60 tkm und mit 61 tkm gehta am Arsch ^^

Ja ne, aber es muss doch ne Grenze geben, wo man so sagt z.B. über 40.tkm würde ich mir keine XT holen oder so ?

gibts aber nicht. Es gibt Leute die schruppen ihren Motor in 25tkm runter und andere fahren bei 80tkm immer noch mit der ersten Garnitur.

Mhh ja oke...
kann man den Motor eigentlich zu "schrott" fahren ?
oder muss man dann halt ma en Kolben oder KW austauschen oder so ?

Klar kannst Du den Motor zu Schrott fahren. Aber es ist wie immer beim Kauf von motorisierten Fahrzeugen. Du hat erst Gewissheit, wenn Du den Motor und überhaupt alles zerlegt hast, und weisst wie der Zustand ist.
Oder nach Forrest Gump: "Das Leben ist wie eine Pralinenschachtel - man weiss nie, was man bekommt"

Ein bissle Lektüre zu Einsteigen: http://www.xt500.ch/tech_daten_gebrauchtkauf.html
Und ansonsten gab es auch mal was bei den üblichen Verdächtigen MARKT und sonstige Oldtimer-Zeitungen. Googlen bringt sicher die Lösung.
Gruss
Uwe

Mhh ja oke...
kann man den Motor eigentlich zu "schrott" fahren ?
oder muss man dann halt ma en Kolben oder KW austauschen oder so ?

jeden Motor kann man mutwillig zu Schrott fahren. Der XT-Motor zeigt sich dabei aber ungewöhnlich zäh und es bedarf schon außerordentlich roher Behandlung, um ihn zu töten.

Aber selbst wenn es mal soweit ist, kannst du eigentlich alles austauschen um den technischen Zustand wieder in annähernd Neuzustand zu bringen. Es gibt alle Teile entweder neu oder in gutem Gebrauchtzustand massenhaft und für vergleichsweise kleines Geld auf dem Markt und die Instandsetzung stellt auch einen technisch versierten Laien nicht vor unüberwindbare Hindernisse. Also kauf dir eine Zweit-XT nach den üblichen Gebrauchtkaufkriterien und wenn sie irgendwann die Hufe hochreißt, reparier sie halt wieder.

Alles kla oke
danke mal ^^

Hi also ich würde mir da jetzt keine Km Grenze setzen,wie schon gesagt wurde, manche sind mit 30.000 am Arsch und manche so wie meine hat nun 60.000 und is alles supi.Wenn man schon auf älters Eisen abfährt soll die Tolleranzgrenze schon etwas hoch liegen.

Denn will man ein Sorglos Moped dann soll man sich halt keine ältere Maschine kaufen.Garantie hat man nie wirklich und ich denke das ich im Sinne vieler hier spreche wenn wir ehrlich sind manchmal etwas Schrauben und Fluchen und sich Ärgern das gehört einfach zu einer Xt dazu.Und um so schöner ist dann der Erfolg sie wider in Gang gebracht zu haben.
Gruss Mani

reanimation des freds!

ein kumpel von mir hatte auf seiner 550er xt nachweislich 125tkm auf der ersten garnitur drauf! als er den motor dann aufgem8 hat und die innereien tageslicht gesehen haben is da drinne dann alles zu staub zerfallen

reanimation des freds!

ein kumpel von mir hatte auf seiner 550er xt nachweislich 125tkm auf der ersten garnitur drauf! als er den motor dann aufgem8 hat und die innereien tageslicht gesehen haben is da drinne dann alles zu staub zerfallen

Hmm, das war dann ein Dracula-Motor, oder ?

VG

Schaut Euch mal die Seite hier an, eventuell ist der Betreiber der Seite ja ebenfalls hier im Forum unterwegs.

http://www.reisefieberamerika.de/seite7.html

Seinen Angaben nach ist er mit ner 83er XT bei einem Kilometerstand von 140.000 losgefahren
und hat das Pferdchen von Alaska bis nach Südamerika getrieben.

Ja, ich verstehe das Problem hier auch nicht. Wo ist denn der Michael_W.
Der sollte sich hier dringend zu Wort melden.
Er hat jetzt 270.000 km auf der Uhr und ich glaube erst bei 150.000 ist er auf die erste Übergröße gegangen.
Und seine XT würde ich jederzeit für schnelle 500,- kaufen

Mit anderen Worten die KM-Leistung ist auch mir völlig egal, man kann an der XT ja alles reparieren.
Auf den Preis kommt es an. Rahmen aus nem Lagerfeuer hole ich ja sogar umsonst ab

Mal abgesehen davon, dass alle meine XTs schon mehrmals den Tacho gewechselt haben.
Ich habe keine Ahnung welcher Bock wieviele km runter hat.

XTom