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Moin moin,

was bedeutet die rote und die grüne Markierung auf dem geriffelten Ölabscheidering? Steuerbord und Backbord wird es sicherlich nicht sein
Da mein Moped einen erhöhten Ölverbrauch hat (2L/1000km) hat, hab ich mir für die Reparatur schon mal E-teile (Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe usw) bestellt. Beim sichten der Teile ist mir diese Farbmarkierung aufgefallen. Eine von mir, als Laien, aufgestellte Theorie ist, daß der Abscheider nur auf dem Weg nach unten das Öl von der Zylinder kratzen soll. Und deshalb sind Farbmarkierungen auf dem Teil. Nur WIE wird das Teil korrekt eingesetzt?

Is egal, der hat keine Einbaurichtung. Die Farbmarkierungen geben die (Über-)Größe an.
Gruß
Sven

aaaach sooooooOOOooo

Danke Sven

Hallo Sven,

bist Du Dir da sicher?

Ich habe gehört, dass der Ölabstreifring leicht konisch ist und das Öl nach unten abstreifen soll.

Gruss

HuLu

Hallo,

die Kolbenringgeschichte besteht ja sozugane aus 3 Etagen. Die beiden oberen haben eine Makierung in Form von einem Buchstaben. Der soll nach oben zeigen. Der Ölabstreifring ist dreiteilig und da ist es egal, wo die Ringe hinzeigen, wichtig ist nur, das der (wellige) Stützring erst eingelegt wird.

Bei der Montage der Ringe kann schonmal ein wenig Öl benutzt werden. Bei den arbeiten in diesem Bereich ist äusserste Sauberkeit angsagt.

Hat sich schon mal jemand mit dem Thema einteiliger Ölabstreifring befasst?
Gibt es so etwas für die XT?
Die Dinger sollen angeblich länger halten.

Nö, ich wüßte nicht, daß es so etwas für den SR Kolben gäbe. Warum sollten die auch länger halten? In meiner XT hab' ich einen, aber der gehört zu einem Mahle Kolben und paßt weder vom Material noch von den Abmessungen zum Serien Teil. Ist aus Guß und extrem leicht abzubrechen...
Gruß
Sven

Nimm die Kolbenringe, mach sie 1cm unterhalb der Kopffläche waagerecht in den Zylinder und miss das Stossspiel (zwischen den beiden Enden!). Hab die genauen Werte nicht im Kopf, aber ich glaub ab 0.8 mm ist es zu gross.
Gruss, Fabi

Die Farbmarkierungen sind bei jedem Hersteller der Kolbenringe unterschiedlich, Laut KEDO!
Yamaha hat bestimmt nicht immer beim gleichen Zulieferer bestellt.

Die "Original Yamaha Ringe" in meinen Satz, 3te Übergröße, hatten eine rotgrüne Markierung.

servus

hab auch meinen motor wg. zu hohem Ölverbrauch zerlegt -ca. 2l auf 1000 km -beim zerlegen dann halt das gleiche festgestellt, naja fast also ich hatte noch die Ventilschaftdichtung Auslassseitig in verdacht- aber die Ölabstreifringe waren auch ausser Toleranz <1mm Spalt, die Kolbenringe an der oberen Verschleißgrenze

Neue Kolbenringe, Neue Ventilschaftdichtungen, und die letzten 900 km hab ich noch keinen Ölverbrauch feststellen können und die Brühe ist immer noch so klar das ich den Ölpeilstab über ein Papiertuch rollen muss um überhaupt den Ölstand zu erkennen (mehr hab ich noch nicht geaschafft, und heute -den ersten Tag ohne s..wetter sitz ich noch auf der Arbeit.........ich lass es besser sonst reg ich mich doch noch auf...........und ich muss doch noch den TM abstimmen.......)

wer rechtschreibfehler findet darf sie behalten!!!

mach jetzt feierabend!!!

Neu oder weiterfahren, hat da wer Erfahrungen? Hat das Spiel schon mal wer gemessen?

Ich hab es bei mir zwar noch nie gemessen, aber an Deiner Stelle würd ich neue einbauen!
Gruss, Fabi

Hi,

habe letzten Winter meinen Motor auch mal geöffnet, wegen hohem Ölverbrauch und blauen Dunst nach dem Start. Beim Messen der Ringe waren die Kompressionsringe an der oberen Verschleißgrenze, der Ölabstreifring ging noch. Habe alle Ringe ausgetauscht und neue Ventilschaftdichtungen eingebaut. Setdem, wie jo 100 schon beschrieben hat, keinen meßbaren Verbrauch und leichte Problem beim Ölmessen, da es sich nicht verfärbt hat!

Gruß

Frank