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... was spricht eigentlich gegen die Gabel der DT 125 R?
Die Lager sind identisch mit der XT 500, ein Stück länger ist die Gabel an und für sich auch und der Standrohrdurchmesser beträgt 5 mm mehr (41er) als die der originalen Gabel! Dieses mehr an Standrohrdurchmesser müsste doch das geringere Gewicht (35 kg) wieder ausgleichen?!
Wer will hat ne Scheibenbremse oder man macht sich n Halter für die Bremsankerplatte (so würde ich es tun). Die DT 125 Teile gibt es nämlich recht häufig für n schmalen €uro; und Yamaha wäre es auch noch...!

Los macht mich platt

gruß rotbart

Servus,
meiner Meinung nach dürfte da eigentlich nichts dagegen sprechen. Ich glaube, daß YAMAHA da beim Werkstoff für die Gabelbrücken oder die Gabel selber bezogen auf das Gesamtgewicht Maschine und Fahrer, schon noch Spielraum einkalkuliert hat.
Grüße
Thomas

Da würde ich zur XT600 Gabel (hat auch 41mm Standrohre) greifen, da das Leergewicht der XT 600 wesentlich dichter am Leergewicht der XT500 dran ist. Da ist dann die Gabelabstimmung leichter.
Gruß

stimmt. das klingt logisch...!

danke ulrich!

gruß rotbart

Jou und fährt sich auch noch dazu gut....



Allerdings ist der Umbau nicht ganz plug and play aber machbar.

ja, aber mit der dt125 gabelbrücke scheints ganz gut hinzuhauen. werde berichten sobald ich näheres weiß...

so, jetzt wirds doch plug and pray!

die Dt 125 Gabelbrücke passt ohne änderung rein mit den original kerolas von kedo; und die 600er gabel dann in die entsprechende Dt 125 Gabelbrücke....

Jou und fährt sich auch noch dazu gut....



Allerdings ist der Umbau nicht ganz plug and play aber machbar.

Was ein Tank, da musst du eher zum pinkeln anhalten, anstatt zu tanken.
Sach mal Kommmi die Sitzbank, nur ein anderer Sitzbezug, oder was ganz anderes
schick, gefällt
Gruß
Viktor

nabend,

so jetzt ist es vollbracht! Also vorneweg, es passt alles und funktioniert auch astrein!
Die DT 125 Gabelbraücke passt wie bereits erwähnt sehr gut in die XT. Bei mir stand eine klein wenig das Lenkschloss im weg was aber durch ein bischen abfeilen dann doch sehr gut ging. Davor stieß das Joch der Brücke dagegen und verlief so nicht ganz mittig was zur Folge hatte dass das Lager nicht ganz frei drehte und sich so bei meiner ersten Testfahrt das ganze immer fester zog bis ich nur noch gerade aus konnte
Die Gabel der XT 600 (2KF) passte erwartungsgemäß dann auch wunderbar in die Brücke. Diese habe ich auseinander gehabt neues Öl und Simmerringe spendiert und neu lackiert. Dann noch schnell den Halter für die Trommelbremse gebastelt un gut wars. (will keine Scheibe; auf ne 78er geht das einfach nicht)
Die Gabel ist ungefähr 5 cm kürzer als die vorherige was der ganzen Sache aber extrem guttut. Mir persönlich sind auch die fest an der Gabelbrücke vergossenen Lenkerhalter lieber als die Anschraubheimer...

Was soll ich sagen; es fährt sich genial, in Verbindung mit dert KLX Schwinge und den fast neuen Dämpfern ein Traum. Kein aufschaukeln mehr beim in die Kurve bremsen und ein insgesamt sichereres Fahrgefühl.
Alles in allem hat der Spaß mich jetzt gute 100€ gekostet was noch voll in Ordnung ist.

Gruß rotbart

Anbei noch zwei Fotos: