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Bin gerade bei den Restarbeiten an der Auferstehung einer 78´er.
Das letzte Problem was ich jetzt noch habe ist das Zündschloss.
Bei mir ist original ein Schloss mit 2 Steckern, 5+4 verbaut , was aber
nicht mehr so richtig will.
Jetzt habe ich ein Schloss im guten Zustand ergattert nur das Teil hat
aber nur einen 4 poligen Stecker + Kabel blau/rot.
Wie kriege ich den Kabelbaum auf das Teil umgestrickt ?

Gruß Ernst

Hallo ernst.
Dein orig. Schloss müsste auch min. eine Schalterstellung mehr haben.
Also wenn dem so ist und Du das so erhalten willst, dann mußt Du die Innereien (Schließzylinder) gegeneinander tauschen. Ist zwar ein bisschen
fummelig, geht aber.

Gruß markus

Oder die alte Kontaktplatte ins neue Schloss bauen, und den Anschlag für den Schlüssel entfernen so dass auch Schalterstellung 2 verwendet werden kann - so habe ich das gelöst.

Kommt halt drauf an WAS kaputt ist.

Gryße!
Andreas, der motorang

hatte und habe genau das selbe problem ...
das neue Innenleben in den alten Zylinder eingebaut mit Federplatte und Abnehmer, rastet wieder super ein , aber kein Licht und Funke in Sicht..

hab dann die Federplatte gedreht 180 Grad (nur 2 Stellungen möglich) nix tut sich ... Großes Fragezeichen ??

Bei mir geht vom Kabelbaum noch ein Plus Extra weg das auch lt. Messung geschalten wird... ??

Bin mit meinem rudimentären Latein am Ende ??

Event. werd ich noch deine Lösung probieren Motorang-- Anschlag ist nur das kl. Plastikringerl oder ?

hatte und habe genau das selbe problem ...
das neue Innenleben in den alten Zylinder eingebaut mit Federplatte und Abnehmer, rastet wieder super ein , aber kein Licht und Funke in Sicht..

hab dann die Federplatte gedreht 180 Grad (nur 2 Stellungen möglich) nix tut sich ... Großes Fragezeichen ??

Bei mir geht vom Kabelbaum noch ein Plus Extra weg das auch lt. Messung geschalten wird... ??

Bin mit meinem rudimentären Latein am Ende ??

Event. werd ich noch deine Lösung probieren Motorang-- Anschlag ist nur das kl. Plastikringerl oder ?

Falschrum,

die Kontakterei muss zum Mopped passen.
meistens wird ja die Mechnik (Sperrung) kaputt.

Tauschen kannst Du entweder den Schließzylinder oder das k9omplette Gehäuse samt Schließzylinder, aber weiterverwenden tust Du immer die alte Kontaktplatte, weil die vom neuen Zündschloss schaltungsmäßig NICHT zur alten XT passt.

Das mit dem Anschlag weiß ich nicht mehr genau, aber man siehts wenn man sich kümmert - es gibt in beiden Richtungen etwas das verhindert dass man den Schlüssel über die vorghesehenen Schalterstellungen hinaus drehen kann. Nur ist beim alten Schloss halt eine Stellung MEHR vorgesehen (Licht an).

Die neueren (die 12V- bzw. S-Modelle?) hatten dann wohl einen anderen Lichtschalter, sodass das Licht NICHT mehr mit dem Zündschloss eingeschaltet wurde sondern an der Lenkerarmatur, wie bei den 600ern.

Gryße!
Andreas, der motorang

Gryße!
Andreas, der motorang

Wieviele Arten von Zündschlössern und Lenkerschaltern,
wurden eigentlich bei den 6 Volt Anlagen von 77 an verbaut ?
Den einzigsten Schaltplan der zu meinen Mopped paßt,habe
ich auf einer franz. Seite gefunden.
Noch eins,kann es sein das,daß Auf u. Abblendlicht erst bei
laufenden Motor funktioniert ?

Gruß ernst

IMHO geht das ganze Fahrlicht vorn erst bei laufendem Motor. Allerdings ist vielleicht kein grosser Unterschied zwischen der Standlicht und Abblendlicht zu sehen
Gruss
Uwe

Habs einfach mal gegoogelt und der erste Link zeigte:
http://www.dreckteufel.de/xt500-techtips.html

Ok. meine Erfahrungen 77er (6V original) geht mal gar kein Licht nur das Neutrallamperl ohne laufenden Motor !

Habe jetzt bei der 83er das Zündschloss repariert...

Das billige von Kedo gekauft !
Die Sperre ist leider direkt am Zylinder (Verzahnung) dh. Zylindertausch inkl. Gehäuse nicht möglich ...

Habe den alten Zylinder zerlegt und gereinigt.. wieder rein in das alte Gehäuse ..
den neuen Abnehmer (Plastikteil mit Stift)
das neue Federplättchen und den neuen Kontaktring genommen.

Alles zusammengebaut auf die alte Platine die vom Licht kommt !

Zuerst hats nicht funktioniert... habe dann das Federplättchen um 180Grad gedreht und siehe da.... alles funzt und die Stellungen rasten auch wieder gut ein ..!

Moin !

Ich buddel mal das 6 Jahre alte Topic wieder aus da es ja auch um das Zünschloss geht.

Bei mir steht nächste Woche im Zuge der Restauration meiner ´77er die Elektrik an. Habe schon bei Kedo vor einiger Zeit den "Replika Kabelbaum ´77 " ( Art. Nr. 40076 ) und das 4-polige Zündschloss mit zwei Stellungen an/aus ( Art. Nr. 32999 ) gekauft. Laufen soll das ganze mit nem aus Amerika bestellten 12V Regler ( hier auch als Ami bzw. Schneemobil Regler bekannt ) , den Blinkern an originaler Position bzw. hinten am Rücklicht und ner 12V Steckdose für Navi etc. !

Ich hab mich noch nicht sehr tiefgehend mit der Elektrik der XT beschäftigt und hab da diese Woche auch nicht die Zeit für, würd aber gern wissen ob das generell harmoniert. Crimp Zange, Lötkolben, Japan-Stecker, Schrumpfschlauch und alle Kabelfarben sind vorhanden, würd nur gern kurz wissen ob das machbar ist mit den vorhandenen Teilen damit ich notfalls noch rechtzeitig was bestellen kann.

Gruß,
Chris

gute Frage