Jau. Jedenfalls theoretisch (welche offene XT hat schon echte 34 PS am Hinterrad? Ok, gibt's, ist aber nicht Standard, da es noch eine Reihe zufällige Leistungsvernichter durch Produktionstoleranzen im Serienzustand gibt)..Muss ich nur bei kedo die Vergaserdüse 230 für 4€ und den Ansaugstutzen für 13,5€ bestellen?
Doch. Es ist nämlich ein Problem, weil ..Das Problem mit dem Eintragen wurde auch noch nicht geklärt.
und es genau darum geht:... eine Unbedenklichkeitsschreiben oder ähnliches gibbet es ja nicht.
Entweder er macht's oder er macht's nicht. Briefkopien mit Eintragung können (müssen aber nicht) hilfreich sein. Ich selbst hab' keine, Prüfi wollte nicht (das Weichei). Zur Not und wenn man's unbedingt eingetragen haben möchte, müsste man mal die fragen, die's geschafft haben und dann eben die Strecke zu deren TÜV fahren.-- wie der TÜV-Prüfer bei mir drauf ist.
Ja wäre schon besser als Führerscheinneuling.Zur Not und wenn man's unbedingt eingetragen haben möchte, müsste man mal die fragen, die's geschafft haben und dann eben die Strecke zu deren TÜV fahren.
Per Einzelabnahme ist das kein Problem, hier in de Stadt kostet das nicht die Welt.Also, wer hat es denn eingetragen
weil man meißtens nur vollgas fährt, bei 34 ps fährt man öffters mit weniger gas und der motor quält sich nicht so hoch, außerdem fährt man ein homogeneres gemisch nahe dem stöchiometrische Verhältnis. sprich irgendwo in der nähe von lambda 1 und man erzielt eine bessere zylinderfüllung was wieder positiv für den leistungsgrad ist.
Häh? Was für ein Gemisch fährt man dann denn bitte mit 27PS? Lambda 0,7? Oder eher 1,2?
). ) Bring es denn wirklich keine Leistungssteigerung oder eine höhere Endgeschwindigkeit?Mein Motor, Auspuff, Vergaser und Luftfilter sind original, lediglich der Ansaugstutzen ist offen.
Eine 230 Düse bringt keinerlei Änderung (ausser einem hohen Treibstoffverbrauch) Super Plus mit der 220er Düse funktioniert in allen Betriebszuständen einwandfrei.
Mein Verbrauch liegt zwischen 4,5 bis 5,5 Litern, je nach Fahrweise.
. , nachdem er einen Blick auf den Ansaugstutzen geworfen hatte, das war`s aber auch.
Fällt der denn überhaupt auf, ich meine ob man ihn sofort siehtIch wurde mal vom Dekra-Prüfer augenzwinkernd belächelt
Naja, auf dem Original steht glaub ich "20 kW", ist jetzt aber nicht so, dass ein rotes Warnlicht blinkt und ein Schild "Tuning" dran sind.Fällt der denn überhaupt auf, ich meine ob man ihn sofort sieht
Bei meinem Prüfer muss man Angst haben, dass er einem Teile abschraubt, beschlagnahmt und an die eigene XT anbautIch weiß nur, mein Prüfer hat Angst sich selbst auf die XT zu setzen, deswegen muss man ihm immer einen vorfahren.
Die 45€ solltest Du als Investition sehen: es ist der letzte Luftfilter den Du für die XT kaufen musst! Und ein bischen Mehrleistung gibt es quasi als Begleiterscheinung dazuAUßerdem sind mir 40€ für nen Luftfilter zu teuer. Kann ich auch ohne den die neue Düse einbauen und den anderen Ansaugstutzen?
. Es macht einen Unterschied.Bring es denn wirklich keine Leistungssteigerung oder eine höhere Endgeschwindigkeit?
Lohnt es sich oder nicht?
-> http://www.ratpak.de/xt-500/fahrzeugbrief.jpegWäre dann besser, wenn ich bereits eine Eintragung dem TÜV-Menschen vorlegen kann. ALso wenn sie wer hat, bitte her damit!
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