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Hmmm, Probleme ueber Probleme...
ich bin gerade dabei die XT kennenzulernen.....
bei dem Versuch das Polrad festzuziehen habe ich folgendes problem festgestellt:
Wenn ich die Mutter anziehe ist das Polrad so fest, dass es sich gar nicht drehen laesst, ich habe keine Ahnung wie das sein kann, gibt es unterschiedliche Polraeder? 6/12V? Versichiedene Konusstaerken der KW?

Dann noch ein Problem:

Sowiet ich weiss sind die Motoren der XT/SR fast baugleich, aber der Kettenschutz den ich mitgekauft habe ist wohl nicht der Richtige.... nicht alle Loecher fuer die Schrauben im Kettenschutz haben ein Gewinde im Block...Es ist ein Schutz aus Alu poliert...wohl ein anderer als bei dem XT Motor weil ohne Schlitze....

Moin!

Ich würde mal vermuten, dass sich das Polrad auf der Lima-Grundplatte festklemmt. Zwischen den Schrauben, die die Grundplatte halten, und dem Polrad ist nur wenig Luft. Wenn du da Inbus-Schrauben verwendet hast oder die Schrauben nicht ganz drin sind, dann klemmt es.

Ein SR-Kettenschutz passt nicht an die XT.
Einen passenden Kettenschutz gibt es neuerdings bei Kedo.

Ingo

danke fuer die schnelle Antwort.....
Ich meine den Kettenschutz am Motorblock, da wo der Polraddeckel sitzt so ein"rechteckiges" Teil.... Sozusagen die Abdeckung des kleinen Ritzels...

Dann noch ein Problem:

Sowiet ich weiss sind die Motoren der XT/SR fast baugleich, aber der Kettenschutz den ich mitgekauft habe ist wohl nicht der Richtige.... nicht alle Loecher fuer die Schrauben im Kettenschutz haben ein Gewinde im Block...Es ist ein Schutz aus Alu poliert...wohl ein anderer als bei dem XT Motor weil ohne Schlitze....

moin metus

da hast du wohl eine "ritzelabdeckung" von einer späten sr500 48T ergattert
wo yamaha die befestigungen geändert hat ( sind aber recht selten die deckel )
auf meiner frühen sr500 2J4 fahre ich eine xt ritzelabdeckung
passt wunderbar

gruss
Leiche

Moin!

Ich würde mal vermuten, dass sich das Polrad auf der Lima-Grundplatte festklemmt. Zwischen den Schrauben, die die Grundplatte halten, und dem Polrad ist nur wenig Luft. Wenn du da Inbus-Schrauben verwendet hast oder die Schrauben nicht ganz drin sind, dann klemmt es.



Ingo

genau das ist der Fall....inbusschrauben....
aber was war da original drin? normale sechskant oder Yamaha Spezial Schrauben?

Da waren Kreuzschlitz drin. Mit den flachen Inbusserln gehts aber auch. (Die wo man den Stift-Inbusschlüssel braucht)

Gruss
Hans

Da waren Kreuzschlitz drin. Mit den flachen Inbusserln gehts aber auch. (Die wo man den Stift-Inbusschlüssel braucht)

Gruss
Hans

Wat iss denn dat?

Ingo

Da waren Kreuzschlitz drin. Mit den flachen Inbusserln gehts aber auch. (Die wo man den Stift-Inbusschlüssel braucht)

Gruss
Hans

Wat iss denn dat?

Ingo

hmmm, und ich dachte sach ma nichts, tu mal so als ob ich's verstehe
wat sind Stiftinbusschluessel????

Moin,

das sind diese netten Schräubchen hier:



Inbusschraube nach DIN 6912.

Der dazugehörige Inbusschlüssel hat noch einen kleinen Stift, der in die Senkung im Schraubenkopf eingreift und vermutlich das Herausdrehen des Schlüssels beim Anziehen, bzw. Lösen der Schraube verhindert.

Gruß.............Steffen

Na Das da!

Gruss
Hans

Geht aber auch ohne den Stift, man muss die Schrauben ja nicht so wahnsinnig festknallen
Gruss, Fabi

Kinners nee, wat nich ahls gift...

Ingo

unser mister "lima" fabi sollte doch damals gelernt haben daß man rund um die lima doch alles besser wahnsinnig festzieht weil besser iss das

unser mister "lima" fabi sollte doch damals gelernt haben daß man rund um die lima doch alles besser wahnsinnig festzieht weil besser iss das

und wieder einer der den "Keil" weiter in die noch immer schmerzende Wunde treibt


und danke für den Tip mit den Schrauben - war schon versucht beim zusammenbauen normale Imbusschrauben einzusetzen

Geht aber auch ohne den Stift, man muss die Schrauben ja nicht so wahnsinnig festknallen
Gruss, Fabi

Nee, die 6912er brauchen den Schlüssel mit Zapfen, sonst ist der 6kant schneller rund, als du "halbes Drehmoment" sagen kannst...
Gruß
Sven