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Ich bin ein wenig ratlos.....

Meine XT hatte ich im Herbst fertig gemacht, und alles lief gut. Dann auf einmal fing der Spuk an: Kaltlaufphase in Ordnung. Die ersten Kilometer keine Beschwerden. Je wärmer sie wurde, kamen auf einaml leichte Schluckbeschwerden bis später richtige Zündaussetzer...so im Übergang Teillast/Vollast......Autobahn: so ab 90-100 kmh fing das Gekotze an.

O.K. denk ich mir, Vergaser handanlegen. komplett gesäubert. Alles an dem Mopped ist neu, bzw. frisch gemacht, also habe ich dem Vergaser auch ne Frischzellenkur verpasst: Neue Leerlaufdüse, neue Hauptdüse (230er), neue Düsennadel (auf den 4. Clip von oben gehängt), neue Nadeldüse, Schwimmer nachgemessen, und wie gesagt, alles andere ist blitzeblank.

Nachdem jetzt alles wieder zusammen ist (ist ja eigentlich nicht viel ) ergab die erste Probefahrt folgendes Bild:

Immer noch das Gleiche....watt nu......jemand noch Ideen ???

Zum Krad: Original Krümmer-u. Auspuff, Original Lufi....Gehäuse dicht!
Schläuche, Leitungen u.s.w. alles neu, alles i.O., Kerzen: NGK und Champion probiert, beide identische Probleme.

Bitte keine Hinweise auf die Suchfunktion: Hab die letzten "Schneewochen" nur gesucht , und auch viel gefunden (und um den Schlaf gebracht, weil man kommt echt von Höcksten auf Stöcksken hier beim Suchen...... )


Gruß ausm bergischen, Knorri

2 Sachen fallen mir noch ein: 1. Zündspule defekt! Bei Erwärmung kriegt das Ding einen Spulenschluß und der Motor spuckt.
2. Ist die Tankentlüftung wirklich frei ?

Spule ist neu, Tankentlüftung (Schlauch, Deckel) läßt sich durchpusten.......


Knorri

Moin!

Hast' evtl. beim Neumachen auch den Tank Innenbeschichtet oder den neu lackiert? Ich hatt' so aehnliche Probleme, immer mal wieder hat sich das Tanksieb vollgesetzt.

Gruss

Hi
Hatte mal was ähnliches. Würde auch mal ne andere Zündkerze testen. Die NGK sind schon mal frisch aus demm Laden schrott.

Gruß Bernhard

Moin Knorri,
könnte auch sein, dass der Fliehkraftregler nicht mehr ganz ok ist.
Zündung steht gut?
Gruss vom
healer

Hat der Killschalter bzw. das Kabel evtl. Wackelkontakt?

War bei mir die Ursache ähnlicher Probleme.

http://www.ih-es.de/technik_datenbank.htm

Gucksdu unter "Zündung / Fehlersucher".

Ganz am Ende steht auch was "exotisches"...

jeanjean

Zündkondensator. Mach mal den Deckel vom Unterbrecher runter wenn sie spinnt und schau Dir den Funken am Unterberecher an beim Kicken - der sollte kaum sichtbar sein.

Das wär typisch: Aussetzer wenn warm ...

Gegenprobe am besten durch Tausch, kostet eh nicht so viel.
http://motorang.heim.at/motorrad/xt_tips.htm#kondi

Gryße!
Andreas, der motorang

Moin,

das gleiche Spielchen hatte ich, nachdem ich (auf Verdacht) einen neuen Kondensator verschafft hatte (zwischendrin gab's zwar noch einiges anderes an Chaos) aber mit dem ollen ward's wieder gut. Andersherum (=neuer) schon probiert?


HTH & grüsse,
dcm

Erst mal vielen Dank an alle!!!!!!

Tank wurde nicht versiegelt (83er, ALU.. )
Stecker,Kerze(n) i.O.
Killschalter i.O.
Kondensator im Rahmen des Neuaufbaus neu!

Das mit dem Fliehkraftregler werd ich mit genauer Anschauen.....sobald man inner Garage wieder die Finger bewegen kann, denn die 2. Eiszeit in diesem Jahr ist hereingebrochen......

Thanx, ich halt Euch aufm Laufenden....


Knorri, Wuppertal

hey knorry,
daß der kondenstor "neu" ist muß garnichts heißen....
Ich hatte mal das selbe PROBLEMCHEN ...gel Gino
und würde erstmal bei "motorrang" anfangen...
und danach mit dem "healer" weitemachen..........
aber wie versprochen...kepp us posted
LG
uwe
STILL KICKIN/´

Der Kondensator macht manchmal komische Zicken. Ich habe den auch schon öfters gewechselt. Ich würd es einfach nochmal probieren.

Ich habe jetzt nicht den ganzen Thread durchgeackert... aber hast Du die Zündung mal dynamisch abgeblitzt?

Tach zusammen,

ich hege ja einen Verdacht. Hab hierzu allerdings hier noch nie was gelesen: Wenn die Gute am stottern ist, qualmt es hintenherum hier und da mal n bissken schwarz. Der vordere Teil des Lufi ist recht ordentlich eingeölt.

Ist das normal?

Kann es sein, das wenn sie warm wird über die Motorentlüftung zuviel Öl in den Lufi gedrückt wird? Und wenn ja, warum????? Wenn irgenwo ein Ölkanal verstopft sein sollte, müsste ich nicht nach ca. 1000 km seit der Wiederbelebung schon irgendwelche Schäden haben ??........

Watt sacht ihr dazu ?????


Danke, Knorri

wie oft musst du denn Öl nachkippen, bzw. vergleich mal den Ölstand wenn sie über Nacht stand und direkt nach einer Fahrt.

Das Suchwort heißt "Rückschlagventil" und lässt dir defekt das Öl aus dem Rahmentank über Nacht langsam in den Motor sickern. Bei Ölkontrolle vor Fahrtantritt wird dann munter nachgefüllt und irgendwann ist halt auch der Motor mal voll. Das Zuviel an Öl wird von der Kurbelwelle schaumig geschlagen und über die Kurbelgehäuseentlüftung in die Luftfilter-Vorkammer gedrückt, was sich nicht immer förderlich auf die Gemischaufbereitung auswirken muss.

Nur so eine Idee. Du kannst auch einfach mal das Öl ablassen - dann siehst du ja wieviel drin war.