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Hab ja in meinem anderen tread schon gesagt das ich und meine xt zur zeit eine leichte beziehungskrise haben. Ich tret halt auf sie ein und sie macht dabei keinen muckser.
Dabei ist mir halt aufgefallen das ich einen, meiner meinung nach, viel zu starken , fast weißen , Zündfunken habe. unten in der zündung am unterbrecher hingegen habe ich nicht einmal einen minimalen funken bei öffnen und schließen des kontakts. trotz kondensator britzelt es doch da normal auch immer ein bischen, oder?
wer mag den dazu mal sagen?
cu
frank

Moin Frank,

brutalski Methoski:

Vergrößere die Funkenstrecke an der Zündkerze mal auf 10 mm. Springt der Funke dann noch über? Er sollte..... Diese Zündkerze würde ich dann sicherhaltshalber nicht mehr verwenden.

Mit dem Kondensator ist das so eine Sache. Die Teile, die ich vor 20 Jahren als defekt ausgesondert habe (aber hamsterischerweise nicht entsorgt habe), funktionieren heute. Aber eigentlich sollte bei einem intakten Kondensator keine Funkenbildung zwischen den Unterbrecherkontakten mehr stattfinden.

Sind die Kontaktflächen des Unterbrechers ohne Grat? Wenn nicht, entgraten und Unterbrecher zeitnah erneuern.

Alle Kontaktstellen des Kabels vom Unterbrecher mal genau unter die Lupe nehmen.

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Ansonsten mal den Kerzenstecker durchmessen (ich glaube die Serienteile haben eine 5 kOhm-Widerstand). Wird dieser Wert deutlich überschritten -> neuer Kerzenstecker. Am besten einen widerstandslosen.

Abknipsen des Zündkabels um ca. 1 cm und dann neu aufgeschraubter Zündkerzenstecker hilft auch manchmal.

Von Kondensator-Zündkabeln fange ich jetzt besser nicht an.....


Viel Erfolg bei der Suche.........Steffen

Von Kondensator-Zündkabeln fange ich jetzt besser nicht an.....

Doch doch !

Bitte !

Die Erzählung diener BMW-Umbau hört so abrupt aus.

jeanjean

kann sich den jemand erklären warum meine so einen starken funken hat? ich kenn die sonst auch nur Blau-Violett.sie ist ein 12 volt Umbau. daran wirds ja nicht liegen, oder?

Gut. Aber kurz......

Alle K-Kabel an meinen alten Möhren (TT500, 100GS, DR650R) funktionieren und sorgen für Verbesserungen im Startverhalten. Alles andere ist subjektiv und nicht durch Prüfstandstests nachweisbar. Aber mein Popometer funktioniert größtenteils....

Anfang

Mitte

Ende

Das ist der Werdegang am GS-Kabel und genau so auch auf die anderen anzuwenden.

Die K-Kabel wurden schon zu Opas Zeiten als "Verstärker" verwendet. Offensichtlich (zumindest nach meiner Erfahrung) bringt's auch bei CDI-Zündungen etwas.

Eine Optimierung. Kein Allheilmittel gegen schlechte Vergaserabstimmung....


Gruß........Steffen

[quote="first cut"] Ich tret halt auf sie ein und sie macht dabei keinen muckser.
Dabei ist mir halt aufgefallen das ich einen, meiner meinung nach, viel zu starken , fast weißen , Zündfunken habe. unten in der zündung am unterbrecher hingegen habe ich nicht einmal einen minimalen funken bei öffnen und schließen des kontakts. trotz kondensator britzelt es doch da normal auch immer ein bischen, oder?
wer mag den dazu mal sagen?
cu
frank[/quote]

Das ist IMHO normal, denn Du hast keine Batteriezündung sondern eine Magnetzündung. Die haben einen wesentlich kleineren Unterbrecherfunken.
Erfahrungsgemäß ist es bei der XT so: Wenn ein Funke da ist (egal welcher Farbe) dann zündet sie auch. Ich würde also das Problem woanders suchen.
Falls sie zuletzt zerlegt war: Zündet sie jetzt auch im richtigen OT?

Gruss
Hans

sie war nicht zerlegt. sie ist beim vorbesitzer einfach beim fahren ausgegangen und nicht wieder angesprungen. Kabel hab ich nun alle durchgeschaut soweit man sie sehen kann. da sieht alles prima aus.

Ja hmm, dann weiss ich auch nix vernünftiges, ausser benzin alle oder so.

vergaserreinigung, benzihhahn zerlegen und frischen sprit tanken war das allererste was ich gemacht habe. sie saugt auch sprit an weil die kerze nach etlichen malen kicken auch naß ist.

Blau ist doch funkenmäßig stärker als weiß?

bläulich = stark (man hört den Überschlag, ein "schmatzender" Funke
weißlich=geht noch (da knisterts nur)
gelblich=Krise

So mein Wissensstand (durch einige Selbstversuche erhärtet).

Aber der Test mit der Funkenstrecke ist am aussagekräftigsten.

Dass am Unterbecher kaum ein Funken auftritt ist OK - dann funktioniert der Kondensator wie er soll.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich würde mal den Unterbrecher wechseln. Ich hatte mal einen feinen Ölfilm auf dem Kontakt. Hat man nicht gesehen, konnte man nicht messen, die Kerze machte einen Funken, aber sie lief nicht.

Hier findest Du unter Zündung/Fehlersuche ein paar Tipps:

http://www.ih-es.de/technik_datenbank.htm

Ingo

das ist ja zum mäusemelken. hab den link im beitrag vorher mal komplett durchgelesen. ist richtig spannend. nun probier ich ja auch gern alles aus und hab, so wie der eine das beschreibt, spiritus in das zündkerzenloch gekippt. nur nen teelöffel voll. kerze rein, kein gas gegeben, durchgekickt und schon lief sie wie ne neue. das ist doch wirklich der hammer, oder? ich poppel an dem ding rum und nen bischen alkohol repariert das alles auf anhieb. ich geh jetzt saufen.
cu
frank

so, heut sprang sie sogar ohne alkohol an. möchte mich hier auch gleich mal herzlich bedanken bei allen die wo mir mit word und bild geholfen haben.
cu
frank