XT500.org - Das Forum -

Tagchen zusammen,

mein Name ist Stefan Kneller und ich fahre seit 16 Jahren
Ich habe eine simple Transistorzündung für das Maschinchen entwickelt, deren Plan ich natürlich später auch mal veröffentlichen werde.
Vorher sollte die Schaltung aber einigermassen im Fahrbetrieb erprobt werden.
Weil das lange dauert, wenn nur ich das tue, suche ich 2 -Fahrer zum Testen des Bausteins.

Zum Einbau ist an der Originalanlage <b>KEINE</b> Änderung erforderlich.
Es muss lediglich der Kondensator abgeklemmt/ausgebaut und mein Baustein eingeschleift werden(auch hier ist keine Änderung am Kabelbaum nötig).
Bei Interessenten aus dem Raum Köln kann ich den Einbau erledigen.

Das Angebot ist kostenlos für die Tester aber nicht ohne Risiko:
theoretisch ist es denkbar, mit dieser Zündanlage liegenzubleiben.
Dadurch, dass aber der Originalzustand schnell und einfach wiederhergestellt werden kann, sollte dieses Risiko nicht sonderlich abschrecken.
Leute mit 2 linken Händen warten dennoch lieber bis zur Veröffentlichung der Pläne.

Wer Interesse hat setzt sich gerne mit mir in Verbindung:

info@stefankneller.de
http://www.stefankneller.de

Gruss
Stefan K.

hi stefan!

wird nur der kondensator ersetzt? daß heißt, es gibt dann nie mehr wieder fehlzündungen durch fehlerhafte kondensatoren?

dirk

Tagchen nochmal,

der Kondensator entfällt ersatzlos, jedoch sollten die Tester in der Lage und gewillt sein, diesen weiterhin mitzuführen, um ihn im Pannenfall wieder einbauen zu können.

Sonst sind keine Änderungen an der Zündanlage erforderlich.

Was ich mit dem Umbau erreichen möchte ist:
- die Kontakte nutzen sich nicht mehr ab damit
- kein Nachstellen des Zündzeitpunkts mehr erforderlich
- stabiler Zündfunke auch bei niedrigsten Drehzahlen (Ankicken)

Um dies dann auch im Alltagsbetrieb nachzuweisen suche ich 2 "Freiwillige".
Sie sollten möglichts etwas Schraubererfahrung besitzen und mehr als 1000Km/Monat mit der XT fahren.
Am besten wäre es, wenn sie demnächst damit in Urlaub fahren !

Gruss
Stefan K.

hi, ich hätte evtl. interesse deine schaltung zu testen!
allerdings komme ich nicht auf 1000 km im monat.

btw: habe gerade frischen kondensator, neue kontakte und zündung top mit strobolampe eingestellt.

ich arbeite in köln! mail mich doch mal unter timebase@gmx.net an.

herzlichst

dirk

hi, ich hätte evtl. interesse deine schaltung zu testen!
allerdings komme ich nicht auf 1000 km im monat.

btw: habe gerade frischen kondensator, neue kontakte und zündung top mit strobolampe eingestellt.

ich arbeite in köln! mail mich doch mal unter timebase@gmx.net an.

herzlichst

dirk

ich stelle mich für den Test auch zur Verfügung.
ich fahre täglich zur arbeit, komme auf gut 1300km / Monat
Und: damit ist gewährleistet, das täglich mindestens 2 Startversuche dabei sind

Jonni

Ich beende den Aufruf hiermit, werde noch 2 Bausteine mehr bauen und in den kommenden Tagen Kontakt mit den entsprechenden Fahrern aufnehmen.

Nach ausreichender, fehlerfreier Gesamtfahrleistung melde ich mich dann hier wieder mit einem Fazit, und werde die Pläne zum Nachbau veröffentlichen, wenn die Schaltung meine Erwartungen erfüllt hat.

Stefan Kneller

Moin´s wie schauts aus mit Transistorzündung schon vortschritte?? Funtz allet soweit gibt mal bitte infos!
Gruß
Marcel

hi,

habe die schaltung jetzt seit etwa 1000km drin.

was soll ich sagen?
onekickonly (meistens) und die kontakte sehen gut aus.

mußte aber trotzdem vor kurzem die zündung neu einstellen, weil die nagelneuen kontakte
die ich vor einbau der schaltung eingebaut hatte, nicht plan waren und es trotz transistorschaltung
ab und zu einen funken an den kontakten gab, und sie im standgas dann meist auch ausging.
nach dem planschleifen der kontakte läuft alles prima und onekickonly ist jetzt standard.

@ jonni und stefan: wie sieht es bei euch aus??

XTdirk

Bei mir hat das etwas 4 oder 5 Kilometer funktioniert
Leider habe ich z.Zt. wenig Zeit. Wenn das Wetter wieder ein wenig besser wird, dann teste ich weiter.
Immoment ist es sowieso nicht lustig Moped zu fahren (heute mit Eispanzer auf mir zu hause angekommen)

Tagchen werte Gemeinde,

ich fahre meinen Umbau auf Transitorzündung seit ca. 4000 Km und die Schaltung arbeitet unauffällig.

Am Unterbrecherkontakt gibt es leider weiterhin Abreissfunken, doch scheint durch den geringen Stromfluss die Abnutzung deutlich reduziert zu sein.
Seit einigen Wochen habe ich Probleme mit Aussetzern vor allem beim Anfahren und Beschleunigen, was aber auch andere Ursachen haben kann.
Möglicherweise ist aber auch Feuchtigkeit im Unterbrechergehäuse. Wenn das Wetter wieder etwas besser ist, forsche ich da mal nach.

Seit dem Umbau habe ich das Fänomen "plötzlichen Kindstod" DEUTLICH seltener erlebt.
Damit meine ich das spontane Absterben des Motors an der Ampel auch nach Autobahnfahrt.

Vor einer Veröffentlichung muss ich noch weitere Messungen und Tests durchführen, sowie die Erfahrungen der anderen Tester einholen.
Das wird wohl Frühjahr werden, da ich auch noch andere Dinge zu tuen habe :-(
Ich möchte hiermit die 4 anderen Testfahrer bitten mir ihre Erfahrungen und Daten (schaut mal in den Fragebogen) zu mailen.

Servus Stefan,
was mich interessiert: Du hast die Magnetzündung auf Batteriezündung mit Transistorunterstützung umgebaut oder ists weiterhin eine Magnetzündung? Braucht man eine Batterie zum Starten oder gehts auch wenn selbige leer, oder durch einen Kondensator ersetzt ist? Welchen Leistungshalbleiter als Schaltelelement hast Du benutzt? (PNP/NPN MOSFET, IGBT oder sonstwas?)

Danke
Hans

Hallo zusammen,
nun hab' ich mich endlich auch im gar nicht mehr so neuen Forum registriert.

Ich habe Stefans Zündung gleich nach Erhalt eingebaut und bislang leider nur knappe 5.000km damit fahren können, da die XT im letzten Jahr etliche Wochen stehenbleiben mußte und ich zwischenzeitlich zum Weichei mutiert bin und tatsächlich mit dem Auto zur Arbeit fahre

Die Erfahrungen sind durchweg positiv. One kick only (oder 2), ob warm oder kalt, etwas weniger ruckeln bei untertourigem Dahinrollen in 30-Zonen und ebenfalls weniger "plötzliche Kindstode"

Probleme mit der Zündung waren auf Feuchtigkeit im Unterbrechergehäuse und altersschwache Isolierung der Kabel zurückzuführen, nie auf Stefans BlackBox.

Einstellen brauchte ich die Zündung nur einmal, als ich alles neu verkabelt hatte und einen neuen U-Kontakt einsetzte. Mit ordentlich gefettetem Schmierfilz kann man sich das regelmäßige Abblitzen der Zündung eigentlich sparen.

Fazit: Eine prima Sache, die meine positiven Erfahrungen mit elektronischen Nachrüstzündungen bei meinen alten Autos bestätigt - einfachster Einbau (hier bleibt's ein Magnetzünder, nur der Kondensator fällt weg - hoffentlich darf ich das sagen?), Wartungsarmut, sicherer Funke in allen Lebenslagen.

Viele Grüße -
Holg

Für Hans und alle anderen Interessierten:

es bleibt eine Magnetzündung.
es ist keine Batterie erforderlich.
Schaltelement ist ein hochspannungsfester NPN-Transistor mit integrierter Damperdiode.

Ich muss vor einer Veröffentlichung, wie gesagt, noch einige Messungen durchführen.

Gruss
Stefan Kneller,
der sich letzte Woche mit Piet in Sevilla getroffen hat.
Leider war ich nicht mit der da.



Piet (roter Schal) mit Freundin (blaue Jacke) und meiner Frau (Mitte)

Hallo, hast du noch so ein Teil?
Würde ich gerne mal ausprobieren.
Gruß Red Head