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Hallo XT-ler

hätte gerne eine Gabel von der XT 550 in meine 1U6 verbaut.
Ich könnte mir eine Gabel samt Brücken, Lenkkopfrohr und Lager, und Vorderrad besorgen.
Passt das dann in den Rahmen der 1U6?
Passt der Tachoantrieb, der Bremsbowdenzug?

Ich glaube steamhammer hat mal geschrieben, dass er eine 550er Gabel in seiner TT hat.

Vielleicht könnt Ihr mir ja helfen.

an Gruas
HorXT

Moin HorXT,

ja, ab und an fahre ich die 550er Standrohre (für Asphalt), aber in YZ-Gabelbrücken. Von daher kann ich Dir nicht sagen, was genau geändert werden muß, um die 550er Gabelbrücken in die 500er zu pflanzen. Aber damit kennt sich Frank aus, der meldet sich bestimmt auch dazu.

Die Gabel ist ein paar cm Länger, als die 500er. Du mußt die 550er Tachowelle und den Bremszug übernehmen. Dann paßt das.

Die Gabelfedern sind 3-teilig. 2 lineare und eine progressive. Wenn Du hauptsächlich Straße fährst, kannst Du eine lineare Feder zu der "Ausfeder-Feder" dazu tun. Dann verbleiben noch gesunde 150 mm Federweg und die Gabel ist in etwa so lang, wie die der 500er. Also paßt auch die Geometrie, wenn Du hinten Dämpfer in Originallänge fährst. Der Gegenhalter zum Zerlegen der Gabel braucht einen 24er-Sechskantkopf.


Gruß........Steffen

um die 550er Gabelbrücke in den XT-Rahmen zu bauen gibt es zwei Möglichkeiten:

- das Lenkrohr der 550er auspressen und das geringfügig längere 500er einpressen

- das 550er-Lenkrohr verwenden und das Rahmenrohr der XT unten um ca. 2-3mm kürzen (bis bündig mit den Lenkanschlägen).

Das untere Kegelrollenlager der 550er Gabelbrücke sitzt ohne Erhöhung direkt auf der Brücke. Steckt man das so in den 500er-Rahmen schleift die untere Brücke am Rahmen, bevor das Lager im Sitz liegt. Legt man eine passende Scheibe unter, ist das Lenkrohr für die obere Brücke zu kurz.

Nach ersten Fahrversuchen im Gelände und auf der Strasse kann ich für Trommelbremser die Gabel nur empfehlen. Viel besseres Ansprechverhalten, etwas verwindungssteifer da dickere Standrohre, und zu allem Überfluss passt das ab '80 500er-Vorderrad samt Ankerplatte, wenn man die 550er Steckachse verwendet.

Gruß Frank

Super danke für die Tips

ich schau mir jetzt mal die 550er Gabel genauer an.

Gruß
HorXT

Servus zuammen,

ich hätte da auch noch eine Frage zum Thema 550ger Gabel in XT500:
Also ich habe ja meine XT auf einen neuen Rahmen umgebaut. Von der Alten war die Gabel einer 550ger dran. Nun ist mein Problem: die passt ja nicht so ohne weiteres in den neuen Orginal-500er-Rahmen. Ich hatte jetzt wenig Lust den Rahmen wie oben beschrieben zu kürzen( Wollte mir die Rückbaumöglichkeit nicht verhunzen..), also neue orginal 500er Gabel incl. Brücken und Lenkrohr bei Ebay ersteigert. Bevor ich mir jetzt einen Tag Urlaub zum Basteln gönne ein paar Fragen:
Brauch ich auch eine neue Achse oder passt da die der 550 auch noch?
Brauch ich neuen Kupplungszug oder Bremszug?
Brauch ich sonst irgendwas woran ich noch gar nicht gedacht habe?
Vielen Dank!
Gruß,
Andreas

die 550er-Achse passt zusammen mit dem 500er-Vorderrad (incl. Ankerplatte) in die 550er Gabel.

Durch den grösseren Federweg (und die andere Instrumentenbefestigung an der 550er-Gabelbrücke) brauchte ich eine etwas längere Tacho- und Drehzahlmesserwelle. Der Bremsbowdenzug wird in der Länge auch sehr knapp. Gaszüge reichen, die elektrischen Leitungen auch.

Wie willst du die 2mm dickeren 550er-Standrohre in die 500er-Gabelbrücke bringen? Ausspindeln?

sorry, da habe ich mich wieder mal etwas zu umständlich ausgedrückt..
Ich habe momentan die 550 Gabel+550 Gabelbrücken + 550ger Achse drin..mit der Folge, dass das untere Lager nicht sitzt (Rahmen der XT500 zu "lang")
Deshalb hab ich mir die orginal XT500 Gabel incl. 500er Gabelbrücken besorgt und möchte einfach wieder auf Orginal umrüsten.
Daher die Frage mit der 550 Achse (hab keine orginal 500er). Aber da du schon schreibst: "andere Istrumentenbefestigung" schwanen mir da noch mehr Unwegbarkeiten.. .

ach so. Die 550er-Achse ähnelt eher den frühen 500er-Achsen (Klemmung unter Tauchrohr) und könnte da evtl. sogar passen. Habe ich noch nicht ausprobiert.

Die 500er-Achsen der Modelle ab '80 sind bestimmt anders, weil sie auf der rechten Seite nicht geklemmt werden, sondern einen Kopf haben.

Was machst du denn jetzt mit deinem 550er Vorderbau?

Den kannst du haben, wenn alles verbaut ist Ist auch noch in Ordnung soweit ich das beurteilen kann, hab sogar zwei davon....Brauchst du Ihn(den Vorderbau)?
Also werd ich mich jetzt mal auf die Suche nach einer 500 Steckachse machen, sehe gerade die gibts bei Kedo für 20€!
hmm was könnt ich noch brauchen..hab ich dich richtig verstanden, dass die XT550-Züge (Tacho und Bremse) zu kurz sind für die XT500?
Ich frag so doof, weil ich dann gleich eine Großbestellung bei Kedo machen möchte und mir einen Tag Urlaub reserviere für den Zusammenbau (brauch da mit meinen "Fähigkeiten" etwas länger als andere

Hallo Andreas29
bist Du sicher das Du zurückbauen willst?
Die 550er Gabel soll um einiges besser sein als die 500er Gabel.
Wenn Du die 550er Gabel behalten wolltest, bräuchtest Du doch nur das Lenkrohr der 500er in die 550er Gabelbrücken einpressen lassen.
Das geht eigentlich relativ einfach, alles andere hast du ja schon passend.
Oder geht es Dir um die Originaloptik?
Gruß
HorXT

Hi,
ich will ja Kedo nicht ärgern, aber ne Steckachse ab 80 habe ich noch rumliegen. Falls Interesse kurze PN.

Roger

Den kannst du haben, wenn alles verbaut ist Ist auch noch in Ordnung soweit ich das beurteilen kann, hab sogar zwei davon....Brauchst du Ihn(den Vorderbau)?

Akut nicht, deshalb kommt es auf deine Preisvorstellung an. Alles weitere hierzu per PN?

hab ich dich richtig verstanden, dass die XT550-Züge (Tacho und Bremse) zu kurz sind für die XT500?

genau umgedreht. Beim Umbau auf 550-Gabel sind die 500er Züge- und Wellen zu kurz

@Horst,

ne die Orginaloptik ist mir da nicht so wichtig...ich habe nur keinen Schimmer wie man einen Lenkdorn umpressen kann. Habe hier in einem Beitrag mal etwas von 8t Presse gelesen.
Kann man das denn selbst machen, bzw. was kostet sowas in einer Werkstatt?

Hier in Wien bei LOLO (www.lolo.at), das ist ein Reifenhändler mit angehängter Werkstatt zum Radspannen und Fahrwerk umbauen, hat das Umpressen 70€ = eine Mechanikerstunde gekostet. angeliefert habe ich die unteren Gabelbrücken, in die der Dorn eingepresst ist.
Gruß
HorXT

Hallo Leute,
ich brauch mal eure HILFEEEE !
Ich habe mir eine XT550 Gabel mit Brücken gekauft und den Lenkdorn von der xt500 in die xt550-Brücke umpressen lassen. Habe auf den Lenkdorn das Staubschutzgummi und das Kegelrollenlager gepresst. Wenn ich nun die Brücke in den Rahmen stecke schleift die untere Brücke unten am Rahmen
Wie kann das sein, es heisst doch:
1. - das Lenkrohr der 550er auspressen und das geringfügig längere 500er einpressen
oder
2.- das 550er-Lenkrohr verwenden und das Rahmenrohr der XT unten um ca. 2-3mm kürzen (bis bündig mit den Lenkanschlägen).
Es kann doch nicht sein, das ich den Lenkdorn umpresse UND das Rahmenrohr kürze
ODER ???

Vielen Dank für Eure Unterstützung

Gruß
Jörg