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Hi.
Also, nachdem ich die Startprobematik inne Kette hab, is folgendes Kuriosum aufgetreten:
Wenn die Karre aus ist, lassen sich sich die Gänge wie gewoht durchshalten. Aber dann gehts los:
Angekickt, 1.Gang eingelegt, hoch in den 2. geschaltet = alles klar.
Aber dann gehts ab. Der Leerlauf lässt sich nicht mehr finden. Vom 1. direkt in den 2. und vom 2: direkt in den 1. Er ist einfach weg .Die Kupplung trennt ohne Probleme. Den Werdegang dahin könnt ihr unter "Startprobleme" nachlesen. Bitte helft mir so toll wie vorher.
Zur Info: habe die Getribeausgangswelle gewechselt, aber den Eindruck (2x den Motor zur Kontrolle zerlegt) das alles richig ist (ZahnrÄder auf Welle).

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Schaltstern verschlissen ?

jeanjean

Hallo Jungs.
Also die Schaltwalze (Stern) hatte ich kontrolliert, sah gut aus und funktionierte vorher.
Lässt sich die Kupplung (habe Lamellen erneuert) auch über dem Ritzel (Mutter mit "Kreuzshraube") nachstellen?
Ich glaub ich bin ein Motoranalphabet

an dieser Kreuzschlitzschraube wird die Kupplung eingestellt. An den anderen Schräubchen verstellst du nur den Zug.

Große Kontermutter lösen, Einstellschraube ganz reinschrauben (der kleine Hebel auf dem Motor geht dabei immer rauf und runter). Wenn die Einstellschraube auf Grund sitzt, soweit wieder rausdrehen, dass der Hebel auf dem Motor mit der kleinen Markierung am Kurbelgehäuse fluchtet. Anschließend prüfen, ob der Leerweg des Hebels leichtgängig ist (man kann mit einer zu weit eingedrehten Einstellschraube auch eine künstlich schwergängige Kupplungsbetätigung produzieren, wenn der Exenter der Einstellschraube im Grund der Hebelnut schleift).

Zug einhängen und anhand der Verstellmöglichkeiten einstellen.

Hast du eigentlich die Reparaturanleitung vom Bucheli-Verlag zu deinem Moped? Da steht das alles drin.

Gruß Frank

Hallo Bonglach

also die Schaltstern (6) heißt "Kurvenschaltscheibe" auf gut deutsch.
Man sieht die Bergen und Täler, sowie ein Berg mit Krater, da wo der Strich von der Zahl (6) angezogen ist.
Das ist die Stelle für den Leerlauf.

Wenn diese zwei Spitzen abgenutz sind, wenn der Sperrkolben (8) klemmt oder wenn der Feder (9) zu weich geworden ist, dann kann es sein, dass die Leerlaufstellung einfach übersprungen wird. Da will der Sperrkolben die Schaltscheibe einfach nicht mehr da wo es sein muß arretieren.

Wenn du sagst, vorher war alles in Ordnung, dann dürfte deine Schaltscheibe noch in Ordnung sein.
In diesem Fall solltest du prüfen, ob der Sperrkolben nicht in seinem Gehäuse ein bisschen klemmt.
Schalten sich die Gänge sonst wie früher, oder ehr weicher, schwammiger ?

Das dein Problem mit der Kupplung zu tun hat, glaube ich weniger.

Sei so nett und gib uns eine Rückmeldung, wenn du das Problem behoben hast.

Gruß.

Jeanjean

Morgen Jungs.
Danke für all die Denkanstöße. Begebe mich nun in die Werkstatt und werde das mal alles sichten.
Halte euch auf den Laufenden

Hallo.
Hat was gedauert, da ich vieles zu tun hatte. Hab das mir das Problem nochmals angeschaut und hab nun folgendes: Ohne was zu verändern, trennt nun die Kupplung nicht mehr. Also:
1 Man kann normal schalten (aber ohne Kupplung).
2 Ich ziehe die Kupplung, dann ist es genauso wie 1
Wenn der Motor läuft, dann ist natürlich genauso.

Jetzt kommts: Bein reinigen der Garage habe ich ein Teil gefunden (habe 3 Kinder). Jetzt bin ich natürlich sehr verunsichert und hab nun keinen Schimmer, ob ich das Teil nun vergessen habe oder ob es von was anderen ist. Bescheibung:
Eine Scheibe
Außen: 33,6 Innen: 25,4 Stärke: 2,7
Habe mir schon die Zeichnungen angeschaut, aber richtig schlau wird man dadurch auch nicht.
Kommt jemanden diese Scheibe bekannt vor? Ich hoffe nicht.

Guckst du: ist diese
http://www.xt500.org/technik/Workshops/ ... ung_01.jpg
oder diese
http://www.xt500.org/technik/Workshops/ ... ung_02.jpg

Hi Jungs.
Hab diese vermalledeite Scheibe eingebaut und jetzt klappt das auch mit der Kupplung.
Vielen Dank auch

siehste, und du sagst immer "geht nicht..."

Mahlzeit.
Hab das Schätzken heute übern Tüv gekriegt. Der Sausack hat ewig rumgesucht, aber nix gefunden. Is ja auch kein Wunder, bei so guter Onlinehilfe. Hab auch fast ein Jahr gebraucht um alles zu restaurieren. Da die Kiste 9 Jahre stand, isset ja auch kein Wunder.
Danke nochmals

Glückwunsch zum TÜV
Kannst ja mal ne PN schicken. Vielleicht fahren wir mal zusammen inundumduisburgherum. Bin häufiger in Schwafheim oder Friemersheim.
Gruß Nick

Meine war vorgestern beim TÜV! Nachdem ich 6 Eros in einen Dampfstrahler invetiert hab,und 2 Tage gebraucht habe sie in denOrig.zustand zu bekommen,habe ich sie ohne Mängel durch den TÜV bekommen.Als der nette Prüfer die Papiere fertig gemacht hatt,fiel ihm erst auf wie alt sie ist" Was Bj 1980? Da ist das Moped ja 25 Jahre alt!" Meine Antwort: Jo!