XT500.org - Das Forum -

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und in der XT-Welt.
Lutz aus Mönchengladbach und habe mir eine XT500 Baujahr 1987 mit 22.650 km zugelegt.

Ich habe Probleme, den Motor teilweise überhaupt anzubekommen, weder durch Kicken noch durch Anschieben.
Wenn er läuft (ich bin ca. 150 km gefahren), läuft er ganz gut.
Den Vergaser würde ich daher fast ausschließen: Ich habe ihn gekippt und unten geöffnet, innen sah alles ganz anständig aus.
Standgas ist ok, sie zieht gut bis 120, Warmstart funktioniert, kein Absterben, keine Fehlzündungen, kein plötzliches Ausgehen (Wackelkontakt).

Teilweise / Oft bekomme ich sie aber einfach NICHT an.
Die Zündkerze ist nach ein paar Versuchen nass (Sprit kommt also an, oder ist es sogar zu viel?).

Startspray hilft nicht.

Bei ausgebauter Zündkerze sehe ich Zündfunken.

Den Unterbrecherkontakt habe ich neu eingestellt (nach dem Video von XTom).
Danach sprang sie nicht sofort an, aber nach dem Wechsel von der neuen zurück auf die alte(!) Zündkerze reagierte der Motor beim 1. und 2. Kick und lief beim 3. Kick.
Danach bin ich 10 Minuten gefahren und habe sie bei geschlossenem Benzinhahn ausgehen lassen.
Am nächsten Tag gab es kein Lebenszeichen.

Die Neutral-Leuchte leuchtet grün.

Im linken Motordeckel etwas Öl.
Der Kurbelwellen-Simmerring liegt bereit, aber ich hatte noch keine Zeit für den Einbau und wollte ihn mit einem Ölwechsel verbinden.
Kann eine verölte Lichtmaschine das Problem sein?
Womit kann ich die Spulen in der Lichtmaschine reinigen, ohne etwas anzugreifen (Bremsenreiniger)?

Wo kann und sollte ich als nächstes suchen?

Danke und Gruß

Lutz

Hmh.
Wie ist es denn, wenn sie gut fährt, dann ja auch warm ist und du machst sie aus, springt sie dann ?
Oder anders, springt sie schlecht im kalten Zustand an?
Es könnte schon auch an der Zündspule liegen, die ja in jüngster Zeit bei Recht vielen Jungs kaputt geht.
Zuendfunke hast du dann zwar, aber er ist nicht kräftig genug.
Kontakte auch Mal mit Schmiergelpapier reinigen.
Guck mal in den anderen Thread.
Ventilspiel ist korrekt? Und Steuerkette nicht ueberlaengt.?
Das wird schon.

Hallo Lutz,

hast Du bereits Erfahrung mit dem Ankicken von großen Einzylindern? Es könnte theoretisch auch an der Kicktechnik liegen...
Das Öl auf der Limaseite ist sehr wahrscheinlich unbedeutend in Dachen Anspringen.
Wenn die XT längere Zeit stand, würde ich mal warten mit dem Wechseln des RWDRs. Einfach mal gut sauber machen und beobachten, ob es wieder ölig wird. Wenn das Öl währen längerer Standzeit in den Motor sickert, kann es sein, dass Öl über den RWDR zu Lima gedrückt wird. Der ist statisch nicht 100% dicht.

Ist das Benzin frisch?

Wenn ja, ist ein Fehler in der Zündung wahrscheinlich.
Sieht man einen Abrissfunken am Unterbrecher, ist der Kondensator hin und der Zündfunken schwach.
Zündkabel sitzt sauber im Stecker (Korrosion)?

Herzliche Grüße
Mambu

Hi,

Wie ist es denn, wenn sie gut fährt, dann ja auch warm ist und du machst sie aus, springt sie dann ?
Oder anders, springt sie schlecht im kalten Zustand an?

Da ich noch nicht so viel gefahren bin kan ich noch nicht so viel sagen...
Nach dem Tanken ging sie problemlos an (>frischer Sprit war das erste was erledigt wurde)

Es könnte schon auch an der Zündspule liegen, die ja in jüngster Zeit bei Recht vielen Jungs kaputt geht.
Zuendfunke hast du dann zwar, aber er ist nicht kräftig genug.

Kann man die durchmessen?
Multimeter hab ich (zwar keine Ahnung was man da messen muss aber das verät mir sicher jemand )
Anderseit sind die 21,90€ bei Kedo auch noch im Budget.

Kontakte auch Mal mit Schmiergelpapier reinigen.
Guck mal in den anderen Thread.
Ventilspiel ist korrekt? Und Steuerkette nicht ueberlaengt.?

Muss ich mich mal mit beschäftigen...

hast Du bereits Erfahrung mit dem Ankicken von großen Einzylindern? Es könnte theoretisch auch an der Kicktechnik liegen...

Hab noch ne KTM 640er Duke 2.
Und genug Videos vom Ankicken der XT gesehen > Man möchte sich bei einer Probefahrt ja nicht direkt als Amatuer outen

Sieht man einen Abrissfunken am Unterbrecher, ist der Kondensator hin und der Zündfunken schwach.

Schau ich wenn ich die Kiste nochmal zum laufen bekomme...

Zündkabel sitzt sauber im Stecker (Korrosion)?

Sollte eigentlich.
Überlege aber auch den Stecker ebenfalls für die 10/15€ direkt zu tauschen...

Das Öl auf der Limaseite ist sehr wahrscheinlich unbedeutend in Dachen Anspringen.
Wenn die XT längere Zeit stand, würde ich mal warten mit dem Wechseln des RWDRs. Einfach mal gut sauber machen und beobachten, ob es wieder ölig wird. Wenn das Öl währen längerer Standzeit in den Motor sickert, kann es sein, dass Öl über den RWDR zu Lima gedrückt wird. Der ist statisch nicht 100% dicht.

Ok.
Beobachte ich mal.

Das wird schon.

Na Logo
Hab auch nix gegen das schrauben...
Hätte nur gern die letzten "waremen" Tage mit "erste Befriedigug abfahren" erledigt und dann geschraubt...

Danke bis hier hin!
Gruß
Lutz

Ich würde hier auf Fehler beim Kicken tippen. Du musst lernen den Motor zu verstehen, hört sich blöd an,ist aber so. Das mit dem Totpunkt und dem leicht darüber hinaus treten weißt du ?
Wenn du 4-5 gekickt hast und sie läuft nicht, spätestens dann hast du zuviel Sprit im Zylinder. Dann machst du die Zündung aus ( wichtig ) und gibst Vollgas ( halten ) ziehst den Deko Hebel und kickst 10 x durch. So ziehst du den rotz aus dem Zylinder und kannst von vorne anfangen. Du darfst nicht hektisch werden, langsam durchtreten bis der OT da ist, leicht darüber hinaus treten, Kicker zurück und dann mit Schmackes rein. Kick rein bis zum Anschlag und halte den Kicker da. Somit gibst du ihr keine Chance zum zurück schlagen.

Top Beschrieben.

Ich hatte als ich meine uebernommen hatte mir die Seele aus dem Leib gekickt kalt, mit einer kleineren (dann normalen) Hauptduese war dann alles gut, heiss gings immer
Gruss
Martin

Ich würde hier auf Fehler beim Kicken tippen. Du musst lernen den Motor zu verstehen, hört sich blöd an,ist aber so. Das mit dem Totpunkt und dem leicht darüber hinaus treten weißt du ?
Wenn du 4-5 gekickt hast und sie läuft nicht, spätestens dann hast du zuviel Sprit im Zylinder. Dann machst du die Zündung aus ( wichtig ) und gibst Vollgas ( halten ) ziehst den Deko Hebel und kickst 10 x durch. So ziehst du den rotz aus dem Zylinder und kannst von vorne anfangen. Du darfst nicht hektisch werden, langsam durchtreten bis der OT da ist, leicht darüber hinaus treten, Kicker zurück und dann mit Schmackes rein. Kick rein bis zum Anschlag und halte den Kicker da. Somit gibst du ihr keine Chance zum zurück schlagen.

Hey,
Danke
Ich bin eigentlich recht sicher das Kicken verstanden zu haben…
Hab durch die ganzen versuche mittlerweile auch ein rechtes Bein wie Schwarzenegger zu seinen besten Zeiten
Ich hab die ganzen Übungen eigentlich durch.
Durchpusten Vollgas.
Ohne Kerze durchpusten.
Kerze trocknen.
Kerze wechseln.

Trotzdem eine Verständnissfrage.
Warum ist es wichtig die Zündung beim 10xKick durchpusten aus zu haben?
Vollgas ist klar damit die Düsen durch den zu kleinen Luftstrom umgangen werden.

Hab mir bei Kedo Kondensator, Zündspule und Kerzenstecker inkl. Kabel bestellt und werden alles durchmessen, reinigen bzw. tauschen.

Wäre doch gelacht…
Danke für die Tipps!
Lutz

Besser aus damit nicht dich eas zuendet, der Zykinder ist gefuellt mit zu fettem Gemisch durch die Belueftung reicherts Du ab, irgendwann kann sich auch ohne Kompression ein zuendfaehiges Gemisch bilden das waere doof deshalb Zuendung aus oder wie bei mir wenn ich kein zuendschloss habe kerzenstecker ab

...
Trotzdem eine Verständnissfrage.
Warum ist es wichtig die Zündung beim 10xKick durchpusten aus zu haben?
...

...meiner Meinung nach unwichtig...mach ich schon 30 Jahre mit Zündung an...
Es schießt dann evtl. mal zornig zum Auspuff raus...
...eine Ausnahme gibt es...Powerdynamo-Zündung. Da kann es schon mal passieren, dass nach dem 10.x durchpusten, anschließend beim "Punkt suchen" das gute Gemisch entzündet wird und der Kicker sauber zurückkeilt!

Herzliche Grüße
Mambu