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Hi,

wohin werden denn die zwei Schläuche vom Vergaser hin verlegt? Rahmen oben oder durch den Drahtbügel an der Schwinge oder ganz woanders hin?
Ich meine

a) den dicken grünen auf dem Bild neben dem Warmstartknopf
b) den dünnen grünen auf dem Bild am Schwimmerkammergehäuse?

Der Dicke ist der Schwimmerkammerüberlauf, aber was ist der Kleine? Und muss der Kleine durchgängig sein für z.B. Luft, wenn ich reinpuste?

Danke im Voraus an alle Experten

Grüße

frankreed

der dicke Schlauch oben ist der Überlaufschlauch, der dünne unten ist der Ablassschlauch der Schwimmerkammer (so wie die Ablassschraube daneben aussieht geht die ohnehin nie wieder auf). Beide gehören nach unten weggelegt.

Ablassschraube an der Schwimmerkammer? Du meinst die verranzte Kreuzschlitzschraube auf dem Bild? Da kann man den Vergaser ablassen?
Also aufschrauben und dann entleert sich die Schwimmerkammer über den dünnen Schlauch????
Ich hab' zum Entleeren bisher immer die Sechskantschraube (17ner Schlüssel) unten aufgedreht.....

Dann wäre es also nicht so dramatisch, wenn der Ablassschlauch bzw. das Messingröhrchen selbst nur noch geringfügig Durchgang hätte (brauche viel Luft zum Durchpusten).

Danke schon mal für die Aufklärung.

Oh Mann, vergiss es. Denkfehler!!!
Wenn die Kreuzschlitzschraube zu ist (im Normalfall) dann ist auch der Ablauf dicht! Da kann ich bei geschlossener Schraube pusten wie ich will, da geht nichts durch (Illusion von mir mit dem Pusten). Na jetzt ist alles klar!
Danke!!

...nicht ganz korrekt...
Der "dicke" Schlauch ist die BELÜFTUNG der Schwimmerkammer. Der "dünne" am Schwimmerkammergehäuse ist der Überlauf...beide sollten durchgängig sein.
Zum Ablassen der Schwimmerkammer kann man die seitliche Schraube verwenden. Der Sprit kommt dann aus dem Stutzen unter dieser Schraube...

Herzliche Grüße
Mambu

stimmt...

Wobei ich noch nicht einen Vergaser hatte an dem die Schraube zum Ablassen noch funktioniert hat.

...aber wenn die Schraube noch gangbar ist, ist es ganz praktisch...

Der "dünne" am Schwimmerkammergehäuse ist der Überlauf...beide sollten durchgängig sein.

Aber doch nur, wenn die Kreuzschlitzschraube auf ist ?

Egal, im normalen, funktionierenden Einbau sollte wohl aus keinem der beiden Schläuche Benzin rauskommen.

Aber doch nur, wenn die Kreuzschlitzschraube auf ist ?

Nein, der Überlauf hat mit der Schraube bei diesem Vergaser nix zu tun. Beim SR-Vergaser bin ich mir grad nicht sicher, es gibt jedenfalls welche, da ist der Auslauf kombiniert: Einmal Ablasschraube, einmal Überlauf. Sorgt für lustige Fehlersuche wenn man meint die Schraube wär undicht, und sich dann rausstellt dass das Überlaufrohr durch gegammelt ist
Gruß
Hans

Dann halten wir mal fest:
Im Normalfall läuft aus beiden Nippeln kein Benzin raus. Wenn das Schwimmernadelventil aus welchen Gründen auch immer nicht richtig schließt, dann läuft der Vergaser über und es sabbert an einem Nippel raus (vermutlich dem größeren). Um den Schaden zu beheben schraubt man die Kreuzschlitzschraube auf und es sabbert auch am anderen Nippel, weil jetzt der Sprit aus der Schwimmerkammer abgelassen wird.
Es bleibt zwar noch ein Rest übrig unten in der Kammer aber das ist jetzt nicht so wild. Dann den Vergaser abmachen und nach der Ursache suchen....

Und die beiden Schläuche kommen durch die Drahtlasche an der Schwinge nach unten. So, jetzt aber!

Danke für alle Erläuterungen und Hilfen!

Hab jetzt ebenfalls wieder was dazu gelernt! Vielen Dank, liebe Leute!