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… also das Motorrad.

Das ist eines der ersten Bilder.
Habe sie im Februar 87 mit 10.000 km gekauft.

Beide Objekte haben inzwischen Gebrauchsspuren.




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......hihi, seit heute 55 ist meine XT nur 44...beide noch topfit! Herzliche Grüße
Mambu

Schöner Tank


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Schöner Tank

...ist heute noch der selbe drauf, ... nur mit ein paar "Falten" mehr ... ...ansonsten ist hauptsächlich der Rahmen noch der selbe...der Rest wurde nach und nach ersetzt...
Herzliche Grüße
Mambu

Ach das ist der „kleinere“ Reinschlüssel.

Bei mir ist auch schon viel durchgetauscht, aber immerhin noch matching Numbers.
Und die Gabel ist noch die erste. Da denke ich ein bisschen über Ersatz nach. Die ist ziemlich durch. Nur was?


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Glückwünsche an alle Jubilare.
Meine Geschichte ist ähnlich: Gebraucht gekauft 1982 mit 10.000 km. Meine XT und ich sind zusammen inzwischen 105.
1983: 2023: Bei meiner XT sind noch original: Rahmen, Scheinwerfertopf, Lenkerschalter links. Bei mir ist außer zwei Zahnkronen noch alles original.

...klasse!

...@Woddel: ... das ist der 19,5 l "RW017", der kleine hat nur 17 l, aber dafür einen besseren Knieschluss.
Wenn Du die Trommel behalten möchtest, bietet sich eine 550er Gabel an...

Herzliche Grüße
Mambu

Gibt es drei Reinschüsseln?
Meine Schüssel hat ca. 22l.

Wegen der Gabel: an die 550er dachte ich auch schon, wenn das nicht zu hochbeinig wird vorne. Blöd, Ich hatte da jahrelang eine gute noch rumliegen, weil damals die 550er ne 600er Gabel bekam.


Nachtrag zu den Schüsseln:
Die G/S eines Freundes mit Heinrich-Fass.
42l.
Da kam der Tankwart schon mal aus dem Häuschen…

Ja, mindestens drei ...RW015 und RW017 und Deinen (welche Nr. hat der?) kenne ich.
Die Gabel der 550er entweder maximal durchschieben, oder einkürzen. Meine liegt noch halbfertig rum, 500er Brücken sind passend ausgespindelt, ... irgendwann schaff ich es, die in meine Alltagskiste einzubauen...

Herzliche Grüße
Mambu

Ah, ausspindeln…
Dann braucht man keine neuen Brücken.
Muss halt nur jemand machen.

Das kürzen ist ja auch nicht ohne. Da muss ja wieder ein Gewinde rein.

Aber eigentlich eine gute Lösung. Da wären dann sogar serienmäßige Halter für mein niedriges Schutzblech dran.


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... beim "Kürzen" wird nicht das Standrohr bearbeitet. Man baut einfach unter die "Rebound-Feder" eine entsprechend lange Hülse ein und kürzt die Vorspannhülse um diesen Betrag. So wird die Gabel kürzer, aber selbstredend auch der Federweg.
Das Prozedere ist bereits irgendwo mal genauer beschrieben.
Jedenfalls absolut kein Hexenwerk, habe ich schon bei XT600 und TT600 Gabeln gemacht.

Herzliche Grüße
Mambu