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Hallo Forum,
bei meiner Vergaserüberholung habe ich den total zerbröselten, nicht mehr lieferbaren, Dichtring OEM Nr.:5831423901 durch einen handesüblichen X-Ring ersetzt, dichtet leider zu gut bzw. ist ein bisschen strammer als der original Ring. Das Problem ist jetzt, dass der Gaszug nicht mehr richtig von alleine zurückgeht. Der Gaszug ist neu vom Lakrizemann mit Teflonseele . ich habe daran gedacht auch die Rückholfeder OEM Nr.:5831413101auszutauschen, aber die ist leider auch nicht mehr lieferbar.
Hat jemand eine Idee was ich machen könnte ?

Grüße Bernd

bevor du jetzt versuchst an den Symptomen für den zu strammen Dichtring rumexperimentierst würde ich eher versuchen den falschen Dichtring durch einen passenden NBR-O-Ring zu ersetzen. Die gibts in sooo vielen Abmessungen für kleines Geld, einer wird passen.

...und manchmal ist es ganz banal nur der Griffgummi welcher an der Gasgriffarmatur bremst...
LG
Thomas

Hallo Bernd,

guckst du mal hier:

https://www.xt500parts.com/de/spezial-d ... 39-01.html

@Thomas,Griffgummies sind noch gar nicht dran.

@Frank, einen O-Ring hatte ich zunächst auch in Betracht gezogen, dann dachte ich aber ein X-Ring dichtet besser, hat sich aber nun erledigt

@ Axel, das ist ja klasse, ist der ganz neu bei K..o, ich habe vor ca. 8 Wochen mein Vergaser in Arbeit, da war er noch nicht im Shop oder hab ich nicht richtig geschaut.

Vielen Dank und Grüße Bernd

Also wenn der Gaszug schwergängig zurückgeht, liegt es meist an schlecht verlegten, geknickten oder inwendig rostigen Zügen oder zu wenig Spiel im Gaszug. Da würde ich zuerst ansetzen.

@Motorang,
wie schon gesagt, der Gaszug ist neu und mit Teflonseele. Beim Verlegen jedoch bin ich um jeden Tipp dankbar.

Grüße Bernd

Große Bögen, keine Knicke (auch nicht am Ende wo der Zug in den Gegenhalter einfädelt) und genug Spiel einstellen auf der Vergaserseite.

Gryße!
Andreas, der motorang

...wie läuft denn der Vergaserschieber ohne Zug zurück? Wenn der Gummiring das Problem ist, müsste man das ja ohne Züge schon merken.
Auch mit einem neuen Zug kann man alleine durch die Einstellerei Schwergängigkeit erzeugen.

Herzliche Grüße
Mambu

Beim Verlegen jedoch bin ich um jeden Tipp dankbar.

Grüße Bernd

Hier der Plan für die Verlegung der Kabel/Züge: Gruß
Thomas

Hallo Bernd, es muss auch ein wenig Spiel zwischen den beiden Seilen gegeben sein. Sozusagen die Stellschrauben der Bowdenzüge nicht zu straff einstellen.Wenn du am Gasgriff 4-5 mm drehst sollte sich der Schieber noch nicht heben ,dann ist genug Spiel vorhanden.
Lg Franz

@Thomas,
der Verlegeplan ist sehr hilfreich,vielen Dank. Nur was sich mir nicht ganz erschließt, ist warum der Gaszug vom Lenker erst mal auf der rechten Seite am Öltank entlang geführt wird und erst nach der Zündspule nach links abgeht, da ist doch am Anfang der Biegeradius viel enger. Ich hatte die ganze lange Zeit, seit ich die Karre habe, immer den Gaszug links am Öltank vorbeigeführt und er ist immer sauber zurückgeschnalzt. Jetzt im Zuge der Totalrestauration beschäftige ich mich zum ersten Mal mit dem original Verlegeschema. Die Verlegepläne hatte ich ja damals nicht und als ich das Moped übernommen habe, war auch schon viel nicht mehr original.
Am Wochenende komme ich zum Schrauben, dann werde ich berichten.

Grüße Bernd

So jetzt flutscht der Gaszug, schnalzt mit laut vernehmbarem Geräusch an den Anschlag zurück.
Hab den X-Ring gegen den K..o Nachbau ausgetauscht. Der X-Ring war eindeutig zu stramm. Den Gaszug habe ich im größen Bogen über das Cockpit link am Lenkkopf entlanggeführt.
Vielen Dank nochmals an Alle und Grüße
Bernd