rätselhaftes Auslassventil mit 41 mm

[gost]

Servus miteinander,

ich habe hier einen Zyl-Kopf einer XT 500 mit großen Ventilen EV 49 mm - AV 41mm

Der Motor hatte keine Kompression, weil das Auslassventil undicht war. Nun ist mir auch klar warum.
Das AV lässt im geschlossenen Zustand rundrum einen deutlichen Lichtspalt erkennen.

Offensichtlich ist die Geometrie am Ventilteller - Ventilsitz oder in Kombination komplett daneben.

Frage:

Ist ein 41 mm AV noch mit em serienmäßigen Ventilsitzen nach Bearbeitung desselben kompatibel - oder müsste da ein neuer Ventilsitz angefertigt werden ? Da das fast neue 41 mm A-Ventil schon mal da ist, soll es- wenn möglich - weiterverwendet werden.

Ansonsten wäre zurückrüsten auf Serienventil 39 mm eine Lösung, wenn auch nicht die erste Wahl.

Gruß Günther

[Hiha]

Das geht sich problemlos aus. Zeig doch mal das Ventil. Es gibt auch welche mit 30° Ventilsitz, offenbar hat der Besitzer den Sitz garnicht bearbeitet, oder der Ventilschaft ist unten zu dick, dass er nicht in die Führung geht. Eine abgebrochene Tuningaktion vielleicht. Mit 49/41 kann man nicht jede Nockenwelle verwenden, da bei zu viel Überschneidung die Ventile kollidieren. Man sollte vor dem Einbau unbedingt mit auf null gestelltem Ventilspiel prüfen ob zwischen den Tellern noch mindestens 1,5mm Abstand bleiben.
Gruß
Hans

[gost]

Servus Hans,

angeblich ist der Kopf von einem Tuner, der sein Handwerk verstehen sollte gemacht worden. Der hat auch 3 Buchstaben mit einem Racing dazu , ist aber nicht der forenbekannte 3 Buchstabenmann.
Wenn ich dazu komme mach ich Fotos.

[Hiha]

ABP, der macht für kedo wenn ich dessen richtig remembriere...
Gruß
Hans

[rei97]

Also:
Wenn ich das Chaos so betrachte, stelle ich fest daß die SR/XT Zeit wirklich in den Abgrund rauscht.
Was bin ich froh, mit dem Motorengeschäft 2019 aufgehört zu haben.
Nur noch Pfusch und Betrug... sorry , aber das musste ich mal los werden.
Regards
Gaserfriend
Rei97

[Theo]

Also:
Wenn ich das Chaos so betrachte, stelle ich fest daß die SR/XT Zeit wirklich in den Abgrund rauscht.

Regards
Gaserfriend
Rei97

Helmut, was bitte soll denn dieser Beitrag jetzt?
Aus meiner Sicht völlig überflüssig.

Gruß, Theo

[Hiha]

Ich sehe erstmal weder Pfusch noch Betrug oder Chaos, denn ich hab noch keine Fotos und auch sonst nix.
Gruß
Hans

[gost]

Bilder- hoffe, man kann was damit anfangen

[Hiha]

Hmm, da solltest Du mal schaun ob die Führung locker ist...
Gruß
Hans

[gost]

Führung ist gut

[woddel]

Nur noch Pfusch und Betrug...

Woher nimmst du das?

[gost]

Hier mal ein Video
https://drive.google.com/file/d/13JVHU_ ... p=drivesdk
Hoffe das klappt

[Mambu]

Hoi Günther,

wenn das Ventil so einen breiten Spalt wie auf dem Foto freigibt, wo steht es denn an? Krumm ist es nicht?
...wäre nicht das erste Ventli, welches nach Fehler bei der Montage Kontakt mit dem Kolben hatte...

Herzliche Grüße
Mambu

[gost]

Nein, Ventil ist nicht krumm.
Mich würde auch interessieren wo es ansteht, ich sehe leider nic, was den breiten Spalt erklärt.
Ich glaube mittlerweile, dass da vergessen wurde, den Sitz auf das größere Ventil anzupassen, weil es ja gar nirgendwo nicht trägt.
Mal schauen, was der Motorinstandsetzer nächste Woche dazu sagt.

[XT-Star]

Nur noch Pfusch und Betrug... sorry , aber das musste ich mal los werden.

Na da hatte ich ja Glück hab ich Dich am Ausgang noch schnell am Ärmel erwischt
Die N1 mit den Schrickscheiben performt jedenfalls bestens.

Aber! - und um deinen Eindruck etwas zu bestätigen...
Der erste Mech der mir die eingebaut hat gab mir noch gratis einen 180° Fehler dazu, für welchen ich
dann beim zweiten Mech nochmal 800.- abdrücken durfte, bis er ihn gefunden und behoben hat.
Dies weil mich der Erste monatelang vertröstete und die Lieferung immer wieder herausschob,
weil er den Bock einfach nicht zum laufen brachte

Geniess den Ruhestand!
& Cheers, Dan