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Morgen zusammen.
Bin gestern ein paar Kilometer im Gelände gefahren und hab dabei meine 77er XT mit laufendem Motor vielleicht 2 Minuten relativ schräg auf dem Seitenständer abgestellt. Wieder aufgestiegen und 1 ten Gang rein - ok, dann 2 ten ..... und der ist bis jetzt immer noch drin.
Das heist: Ich kann nicht mehr schalten - auch nicht in den Leerlauf.
Schalthebel bewegt sich aber gefühlsmäßig um die gleichen Gradzahlen wie vorher.
Könnte für mich eventuell der Beitrag:
"simmering gewechselt......,jetzt geht nur noch der 1.Gang !" im Forum vom 27. Juni 2004 auch zutreffen. Für Tips und Hilfestellung bin ich immer dankbar.
Gruss: Bernd

Moin Bernd,
das ist ein Schaden, den es immer wieder gerne gibt und zwar ist Dir schalthebelseitg an der Schalthebelwelle der Sicherungsring abhanden gekommen, und dadurch die Verzahnung kupplungsseitig verrutscht, wie auch immer das im Stand passiert sein mag.
Öffne den Kupplungsdeckel, demontiere die Kupplung und bring die Schaltwelle wieder in die richtige Position der Verzahnung, justiere das Ganze noch über die Excenterschraube und bring den Sicherungsring wieder an, dann lässt se sich wieder schalten, wie zuvor.
Gruß vom
healer

Entweder das, oder die kleine Schenkelfeder, die die Schaltklinke (das Bauteil mit Gelenk, welches zwischen die Stifte der Schaltwalze eingreift und die Walze dann dreht), also diese Feder ist ab, und dann klappt das Teil am Gelenk nach unten und greift nicht mehr in die Stifte und dreht dann auch die Walze nicht mehr.
Kann man leicht "von außen" reparieren (Kupplungkorb muß runter).
Aber check erst mal den Hinweis vom healer!
Gruß
Sven

Danke schon mal für die Tips.
Sieht ja gar nicht so schlimm aus.
Komm aber leider erst am Wochenende dazu, mich um die XT zu kümmern.

[Schwarzmalmodusan*]
Bei mir ist bei der Gelegenheit, also bis ich zum Reparieren kam, ein Stift aus der Schaltwalze rausgebrochen, d.h. dann natürlich komplettes Getriebe zerlegen!
[Schwarzmalmodusaus*]
Gruss, Fabi

Wenns noch die alte Bauform ist ohne Nadellager an der Schaltwalze könnte tatsächlich ein Bolzen gebrochen sein;
ist mir auch am Anfang passiert - aber als alter Maschinenschlosser hab ich die Getriebehälfte unter die Fräse gelegt und einen Lagersitz eingearbeitet. interressant war das weil ich damals nicht wusste das die neueren Modelle dieses Lager drinhaben und ich aus Zufall oder aus Platzgründen tatsächlich das gleiche Lager eingesetzt habe was später in Serie verbaut wurde.... aber warum soll ich nicht auch mal was richtig machen?

achso: die Schaltwalze hatte ich noch auf der Drehbank um den Lagersitz innen auf zu drehen

Hab vergessen mitzuteilen, was nun endgültig war:
Die kleine Feder (im Bucheli) Teile Nr.: 19 war gebrochen.
Schwierig war nur das öffnen der 27er Mutter des Kupplungskorbs.
Nuss mit 1m Verlängerung habens dann gebracht.