Welchen Kolben brauche ich ?

[koelle]

Hallo,

ich benötige einen neuen Kolben.
Leider finde ich unter den Angaben die auf dem Kolbenboden stehen keinen Ersatz.

Folgende Angaben habe ich gefunden:

SP 0,06
87,94

Das Standardmass ist ja 87 aber ich finde nur Ersatzkolben mit 87,5 oder 88

Habt ihr eine Idee?

Viele Grüße
koelle

[gost]

Nix für ungut, aber das was du schreibst deutet darauf hin, dass du kein ausgefuxter Experte bist.

Wenn der Kolben verschlissen ist, ist es i.d.R. der Zylinder auch und muss auf das nächste Übermaß gebohrt/ gehont werden. Das sollte jemand mit Ahnung vermessen ( Motoreninstandsetzer/ Zylinderschleiferei)
Hierzu wäre dann der passende Kolben auszuwählen.

[rei97]

Also:
Eigentlich wäre bei 88 Schluss, wenn man nicht auf 90er gehen will.
Mein ehemaliger Zylinderschleifer PRM Motore in Grabenneudorf hatte 88,25 Kolben,
Da würde ich nachfragen.
Regards
Rei97

[Frank M]

hier jibbets auch eine Menge Kram:
https://www.scheuerlein-motorentechnik. ... -ventiler/

[Mr. Polish]

Hallo,

ich benötige einen neuen Kolben.

Woher weißt Du das?

Habt ihr eine Idee?

Viele Grüße
koelle

Ja! Wie "gost" schon schrub: Bring den Zylinder zu einem Fachmann, der bestellt Dir dann normalerweise dann auch den passenden Kolben.
Gruß, Fabi

[koelle]

Moin,

also ich war bereits bei meinem Motorinstandsetzer meines Vertrauens.
Der Zylinder ist noch gut, allerdings hat der Kolben sehr gelitten mit extrem viel Ölkohle.
Er wurde auch schon mal unprofessioniell gereinigt,
davon hat der am Kolbenboden Kratzer und die Beschichtung beschädigt.

Beste Grüße

[Hiha]

Kratzer am Kolbenboden sind nicht schlimm, die kann man rauspolieren (kanns aber auch bleiben lassen), Beschichtung gibts auch keine, vermutlich ist der Kolben und seine Ringe zusammen mit der zylinderbohrung einfach ausgenudelt.
Gruß
Hans

[Mr. Polish]

Hi koelle,
solange die Ringnuten noch in Ordnung sind und der Kolbenbolzen kein Spiel hat könnte man vielleicht auch einfach nur den Kolben mit einem Satz neuer Ringe bestücken und gut ist. Wenn Du länger Ruhe haben willst nimmst Du einen grösseren Kolben und lässt den Zylinder passend bohren/honen.
Gruss, Fabi

[Hiha]

Das setzt aber sehr gute Kenntnis einer intakten Ringnut voraus, und worauf es dabei ankommt. Ausserdem sollte man den zylinder an mehreren Stellen auf Verschleiß messen, und auch den Kolben mal genau ausmessen. Meistens kommt man dann eh zur Entscheidung: Übermaßkolben.
Gruß
Hans

[Mr. Polish]

Da bin ich ganz Deiner Meinung!
Gruss, Fabi

[motorang]

Man kann auch wieder klein anfangen, nachdem man dem Zylinder eine neue Laufbuchse verpasst hat, right?

[rei97]

Also:
Damals habe ich öfters billigst Zylinder mit kaputten Rippen, aber brauchbaren Buchsen gekauft.
Die Buchsen fallen bei ca 140°c raus und werden dann gesäubert &LAGERICHTIG in den brauchbaren gereinigten Zylinder wieder bei 140° reinplumsen lassen. Der Zylinder mit der neuen Buchse MUSS dann im Schraubstock oder besser unter der Presse abgekühlt werden. Macht man das nicht, gibts Ärger.
Einem gängigen Übermaßkolben in dem gebohrten Zylinder steht dann nichts mehr im Wege.
Regards
Rei97

[Hiha]

Man muss aber relativ oft die Dichtfläche am Zylinder überdrehen, da die Austauschbuchse unter- oder übersteht.
Gruß
Hans

[koelle]

Besten Dank für Eure Hilfe, werde alle snoch mal begutachten lassen.

[rei97]

Man muss aber relativ oft die Dichtfläche am Zylinder überdrehen, da die Austauschbuchse unter- oder übersteht.
Gruß
Hans

Also:
Das Planieren macht ein guter Instandsetzer beim Bohren sowieso.
Regards
Rei97