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Hallo, habe bei meiner XT 500 (12V) den Unterbrecherkontakt mit Schmiergelpapier gesäubert. Dann ging nichts mehr. Neuer Unterbrecher eingebaut, Zündung eingestellt, Zündspule getauscht. Es kommt nur noch ein sehr schwacher Funke (Stecker/ Kerze gut). Könnte es an der Lichtmaschine/ Regler liegen ? Den Zündschalter würde ich eher ausschliessen.

Stimmt der Unterbrecherabstand (0,25-0,35mm) ?
Hat das Unerbrecherkabel irgendwie Massekontakt?
Viel Erfolg, Martin

Hallo Martin, danke für die schnelle Antwort. Das hat ein Mechaniker gemacht und denke es sollte o.k. sein. Werde vermutl. noch den Kondensator tauschen, recht günstig und geht schnell. Als ich die XT vor 4 Jahren gekauft habe, meinte der Verkäufer ich solle evtl. den Gleichrichter tauschen, sonst könnte die LIMA kaputtgehen. Hatte bisher nie ein Problem damit und bevor ich das mache, müßte ich sehr sicher sein. Ist nicht ganz billig.
Gruß Andreas

Kondensator richtig gut fest? Kabel und so?

Der Regler hat nix mit der Zündung zu tun wenn nicht auf Batteriezündung umgebaut ist.

Das die Lima kaputt geht wegen falschem Regler/Gleichrichter halte ich für ziemlich unwahrscheinlich und würde das eher im Bereich Legenden verorten.

Welche 12 Volt hast du an Bord? Serienmäßige (ab Bj. ’86) oder Umbau?

Gruß
Woddel


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Jo, bin da bei woddels Meinung...

Die Kabel sind alle fest. Hat original 12V. Selbst wenn der Zündzeitpunkt nicht genau stimmt, müßte eigentlich doch ein guter Zündfunke an der Kerze ankommen. Die XT lief bisher immer gut ohne Fehlzündungen etc..

"Hat original 12V" bringt das Alarmglöckchen zum Bimmeln. Wie sieht denn der Schwungmagnet aus? Ist der recht aufgequollen und verrostet? Bei den originalen 12V-LiMas ist der Magnetwerkstoff korrosionsanfällig und wird dann unmagnetisch.
Aber den Unterbrecherkontakt würde ich mir nochmal vornehmen. Wenn die Kontaktflächen Krater hatten könnte ein Schleifpapierfetzerl dazwischen Platz genommen haben. Überprüf ihn mal mit einer Prüflampe, so eine Altmodische mit Glühbirne, damit etwas Strom drüber laufen muss. Dazu von der Lichtmaschine abstecken, sonst läuft der Strom über die Erregerspule.
Gruß
Hans

Servus,
den Kontaktabstand kannst Du gratis nachprüfen ... und der sollte 0,35 (bzw. zwischen 0,3 und 0,4 mm) betragen.
Und erst danach dann den Zündzeitpunkt einstellen, durch verdrehen der Grundplatte. Und nein, der Funke ist bei verstellter Zündung NICHT gleich stark wie bei richtig eingestellter. Schon gar nicht wenn der Unterbrecherabstand nicht stimmt, weil dann die Dauer die die Zündspule zum Laden hat sich ändert (Schließwinkel).
Der Kontaktabstand verstellt sich durch Verschleiß an den Kontakten und am Unterbrecherhammer, speziell wenn der Schmierfilz nicht hin und wieder geölt wird, und/oder wenn man Nachbauunterbrecher verbaut - dann hält die Einstellung oft nur ein paar 100 km.

Original 12V = baugleicher Regler/Gleichrichter wie die XT350, eventuell Stecker anzupassen. Elektrisch funktionieren auch die Nachbauten gut. Ist nicht sehr spezifisch das Teil, da geht auch beispielsweise ein Regler/Gleichrichter von einer 550er oder 600er XT.
Als Nachbau auf Ebay um gut 20 Euro zu kriegen.

Siehe viewtopic.php?p=145892#p145892

Gryße!
Andreas, der motorang

Servus ! Danke für die Nachricht. Es besteht die Möglichkeit, dass der Mechaniker die Einstellungen nicht korrekt vorgenommen hat. Das kann ich nicht prüfen. Werde versuchen einen neuen "Schrauber" zu finden, der sich um die Thematik kümmert.....

Danke !!!

Mittelfristig solltest du die Basics wie Zündung einstellen selbst können. Sonst wird die XT eventuell lästig.


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Man muss das zwar fast nie machen, aber eben nur "fast" nie...
Gruß
Hans