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liebe leute,

ich brauche mal eure hilfe, alles probiert - nix funzt !!
vielleicht habt ihr noch eine idee - ich bin so langsam mit meinem latein am ende!

folgendes problem:

xt von 84, ex 6V -> ich bekomme keinen zündfunken !!
alles nötige für 12-umbau ersetzt inkl. kedo replika 12 v regler

neu sind:
zündspule (mit gutem massekontakt)
kerze und kerzenstecker
kabel baum
komplette zündkontaktplatte
lichtmaschine 6V getestet
kedo 12 volt regler

kontaktabstand und zündung korrekt statisch eingestellt und mehrfach kontrolliert

kabelbaum mit y-kabel überbrückt, zündspule nochmal getauscht
zündverstellung wd-40 geflutet

die welle unter der zündkontaktplatte war nach angabe vorbesitzer nicht demontiert, so dass ich den 180-grad fehler mal ausschliesse.

UND JETZT KOMMT´S:

DER VORBESITZER HAT FRONTSCHEINWERFER MIT IN DEN GLEICHSTROMKREISLAUF MIT EINGEKABELT - ALSO LICHT GEHT, OHNE DASS DER MOTOR LÄUFT (WAS JA NORMAL NICHT SEIN SOLL)

KANN ES SEIN, DASS SICH DADURCH DER REGLER VERABSCHIEDET HAT?

KANNN ICH DEN REGLER IRGENDWIE AUF FUNKTION TESTEN (Artikelnummer 41025RP)

DER MOTOR IST NACH DIESEN GANZEN ERNEUERUNGEN NOCH NICHT GELAUFEN.

vielleicht fällt euch ja noch was ein - danke für eure hilfe !!

andreas /frankfurt main

Zündschloss, dachte ich...aber nee, hast ja schon dat y eingesetzt. Regler auch nicht, regelt alles fürs Licht. Bleibt die rechte die eben Zündspule der beiden spülen. Und du warst ja auch da unten dran, oder? Wackeliger, oder Spule selber. Polrad sitzt gut und brav auf dem Keil?

neue Unterbrecherkontakte? Mach die Kontaktplättchen mal mit einem lösungsmittelgetränkten Lappen sauber. Manchmal ist da ein unsichtbarer Film drauf der den Zündfunken zuverlässig verhindert.

Wie schaut's denn mit dem Notausschalter aus ?

Die Zündung der XT funktioniert regulär unabhängig von der Lichtstromanlage samt Regler, da sie von der separaten Zündstromspule unter dem Polrad mit Energie versorgt wird. Wurde diese Spule ebenfalls mal überprüft auf Drahtbruch oder marode Verbindung zur Zündspule?

Oder aber, wenn der Vorbesitzer schon solch gravierende Eingriffe in die Schaltung der Lichtanlage vorgenommen hat, vielleicht hat er ja auch im Bereich Zündung irgendwas unglückselig verfummelt ...

Neuen Kontakt verbaut? So wie Frank schon schrieb, Kontaktfläche säubern.
Das Kabel welches zum Unterbrecherkontakt geht, hat am Kabelschuh manchmal eine schadhafte Isolierung. So entlädt sich der Zündfunken bereits am Unterbrechergehäuse. Testweise mal den Deckel des Unterbrechergehäuses weglassen, und mal schauen ob durch Kicken dort ein Funken sichtbar wird. Das lässt sich zu Zweit meist besser kontrollieren.
LG
Thomas

Ist der Motor denn vorher, vor den Umbauereien, gelaufen?

Wieviele Kabel kommen von der Lichtmaschine? Nicht dass da wer eine SR500-Lichtmaschine eingebaut hat. Was war da für ein Regler drin?

Gryße!
Andreas, der motorang

... das Thema Funken an der Kontaktplatte kann ich Anfang nächster Woche testen.

Die Lichtmaschine ist eine neuwertige 6V, gekauft und geprüft von Heinz H. aus Neuwied Die Kontaktplatte ist komplett neu samt Kabel.

Die gesamte Elektrik funktioniert.
Was mich nur wunderte ist ein Hinweis auf der Kedo-Seite zu dem Regler:

"Versuchen Sie nie, nur den Gleichspannungs-Ausgang zu verwenden, um alle elektrischen
Verbraucher mit Strom zu versorgen."

Deshalb noch mal meine Frage - kann dadurch der Regler beschädigt worden sein? Kann ich den Regler irgendwie testen?

Danke schon mal für die Antworten bisher!!

Nein, der Regler wird nicht beschädigt - es funktioniert halt einfach nicht, weil die zu große Last die Lichtmaschinenspannung runterzieht. Was Kedo schreibt muss man nicht immer für bare Münze nehmen, teilweise haben die auch keine Ahnung, speziell von Elektrik.

Erklärung: Bei unserem Typ Lichtmaschinen wird der Strom über die Permanentmagnete im Polrad erzeugt, die werden auch nicht stärker wenn man mehr Last fordert. Die Magnete und die Spulengröße und der Eisenkern begrenzen die mögliche Last.

Bei einer Autolichtmaschine ist das anders, da sind statt der Permanentmagnete eben Elektromagnete verbaut, die bei höheren Lastanforderungen stärker beaufschlagt werden mit Strom. Da kann dann was durchbrennen wenn man zu viele Verbraucher dranhängt.

Gryße

PS: Wie du den Regler testen kannst, steht in Bucheli.

... ich komme aber auch keinen Funken, wenn das Licht aus ist und ich mit dem Y-Kabel den Kabelbaum überbrücke

Überbrückst Du ihn, oder ersetzt Du ihn?
Gruß
Hans

Kedo - XT500 Zündungs-Notkabelbaum

Minimal-Verkabelung des Zündsystems mit Anschluss­anleitung
Verbindet die Lichtmaschine mit Unterbrecher und Zündspule, der Killschalter ist anschließbar
Für Testzwecke, um beispielsweise einen Defekt im Kabel­baum zu identifizieren

Hallo,
erste Maßnahme bei der Suche nach dem Zündfunken:
Limastecker vom Kabelbaum trennen. Einfache Prüflinge.mit der Spitze in den Kabelschuh schwarzweißes ( Zündungsstrom) Kabel stecken und das andere Ende der Prüflampe an Masse ( am besten Fußraste) klemmen.
Dann Kicker durchdrehen und schauen ob die Prüflampe leuchtet.
Wenn nicht liegt der Fehler an der Lima / Kabelführung:
Kabel an Spule abgegammelt. Kabel durch Kette beschädigt.....
Wenn Prüflampe leuchtet weiter mit Y Kabel verdrahten und vor Anschluss an Zündspule oder Kontakte wieder kontrollieren ob an beiden Anschlüssen am Y Kabel die Lampe lbeim kicken euchtet .
Dann Kontakte anschließen und Zündspule und so die beiden Bauteile checken.
Viel Erfolg.

Okay, Lima kam neu. Gut. Dann wie Heidi Express verfahren.
Ich frag nur nochmal, polrad sitzt richtig auf dem Keil?