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Hallo,
Hier mein erster Beitrag. Ich habe eine xt 125 von 1982. Die xt soll 12 PS haben, gefühlt sind aber nur 3 da.

Sie springt gut an aber dreht unwillig, vielleicht auch etwas verzögert hoch. Das Standgas ist ok. Ich habe den Vergaser gereinigt und das Kraftstoffniveau auf ungefähr 3 bis 4mm eingestellt. Das Ventilspiel passt.

Es könnte sein das die Batterie nicht mehr ganz frisch ist weil die Neutrallampe nur schwach leuchtet. Sie leuchtet bei laufendem Motor aber auch nicht hell. Verbaut ist eine 118er HD und die umluftschraube ist 1.25 Umdrehungen raus. Grundeinstellung. Der Vergaser ist ein TK 24p.


So war der Stand vor circa 2 Wochen. Jetzt habe ich die Zündung noch mal bis 6000rpm abgeblitzt und konnte keine Frühverschiebung sehen. Hätte ich aber, oder? Laut Recherche bei 6000rpm auf 29 Grad v. Ot.
Kennt sich jemand mit dieser Technik aus und kann einen Tip geben?

Grüße Tobias

Mit der batterie hat das schon mal nix zu tun...
Luftfilter ist frei? Und wenn ja, was macht sie denn, wenn du ihn zu machst?
Klingt das motor klangbild für dich gesund?
Kompression?

Hallo Georg, stimmt die Batterie ist nun auch geladen. Der Motor klingt gesund und es ist eine neue Nockenwelle verbaut. Die alte war eingelaufen. Der Motor hatte da schon keine Leistung.
Der Luftfilter ist ok, ohne Luftfilter hat sie auch keine Leistung. Sie hat gefühlt viel blow by, ggf muss ich den Schlauch vom Kurbelgehäuse zum Luftfilter au h mal checken. Kompression habe ich noch nicht gemessen.

Wenn ich den Luftfilter zu halte geht sie wahrscheinlich aus. Ich habe das nicht getestet. Das Standgas ist aber ok und ich habe mal mit Bremsenreiniger einiges abgesprüht. Kommt Bremsenreiniger oben an den Schlauchstutzen vom Vergaser reagiert sie. Aldi wo der kleine Schlauch drauf kommt. Das kam mir schon komisch vor.

Schlauchstutzen porös.
Zieht Falschluft.
Diesen ersetzen.
LG xtrack

Hallo xtrack,

Ich meine den kleinen, welchen Zweck auch immer der hat. Denke nicht das man den ersetzen kann. Welche Funktion hat der denn? Bei mir ist er offen.

Hmh, dann hat das teil ja schon CDI. wg, deiner frage zur Frühverstellung.

Ooch, du bist ja warsteiner und ich temporärer Hirschberger...
hab do in warstein noch nen Top mann sitzen.
weiter via PN..

Danke für die ganzen Antworten.

Ja es sollte eine cdi haben damit der zzp über Drehzahl nach früh gezogen wird. Ich vermute kontinuierlich bis 6000rpm auf 29 Grad. Im Standgas steht die Zündung auf 9 Grad. Das ist ok

@xtrack, könntest du was zu dem Schlauchstutzen sagen? Oder hast du dich mit dem Ansaug vertan?

@tt Georg, das wäre prima.

Nein, ich meinte nicht den kleinen Ansaug,
Sorry....
LG xtrack

hallo,dann ist sicher mit der Frühzündung nicht in Ordnung. Probier mal neue CDI aus. Oder Überprüfe,wo die CDI ihre Information zur Frühverstellung her kommt. Vielleicht liegt dort der Fehler...

Sind die Kipphebel auch neu? Wie sieht eigentlich der Kolben aus, wenn Ölmangel die Nockenwelle geschrottet hat?
Gruß
Hans

hallo,dann ist sicher mit der Frühzündung nicht in Ordnung. Probier mal neue CDI aus. Oder Überprüfe,wo die CDI ihre Information zur Frühverstellung her kommt. Vielleicht liegt dort der Fehler...

Das habe ich vor. Fange aber bei Null an. Wenn ttgeorg hier aber jemanden kennt der sich auskennt wäre das besser.

Wenn du mir sagst wo ich so eine Tausch CDI her bekomme wäre das natürlich möglich. Ich befürchte die kann man in Gold aufwiegen.

Sind die Kipphebel auch neu? Wie sieht eigentlich der Kolben aus, wenn Ölmangel die Nockenwelle geschrottet hat?
Gruß
Hans

Hi, ja die Kipphebel sind auch neu. Kolben zeige ich Dir. Wieso interessiert dich der Kolben?

Wir sind schon im whatsapp kontakt.
aber, guckt mal hier jungs:
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt125-dual ... qD26FTP2M8
noch nie zuvor nen doppelimpulsgeber Rotor gesehen. was wäre wohl, wenn einer den kontakt nicht liefert?

Wieso interessiert dich der Kolben?

...Du schreibst weiter oben von "Blow by", was vermuten lässt, dass nicht nur die NW was abgekriegt hat, sondern evtl. auch der Kolben, ...

Herzliche Grüße
Mambu