Zylinderkopf durcheinander

[HS&B]

moin moin,

Ich hab da mal ne Frage...

Ich habe mehrere Zylinderköpfe und Zylinder strahlen lassen. Dummerweise alle auf einmal.
Jetzt sind die eingeritzten Kennzeichnungen an den Köpfen weggestrahlt. So ein Sch...
Obendrein habe ich auch noch 5 Deckel zu 3 Köpfen.
Wie kann ich herausfinden welcher Deckel zu welchem Kopf gehört?

Dumm gelaufen

Gruß Hans

[motorang]

Ist nicht soo kritisch.
Lass die beiden Passbuchsen weg, dann richtet sich das beim Zusammenbau an den Nockenwellenlagern aus und gut.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Twinshocker]

Ich mach bei sowas immer Körnerpunkte , die strahlt dir keiner weg !

[PeJo]

ich hab letztens vorm strahlen meiner Köpfe und Deckel die Vorhandenen Nummern mit dem DREMEL Nachgefräst

[HS&B]

moin,
was ich beim nächsten mal machen würde ist klar.
Denke aber das die drei Motoren die ich gerade aufarbeite die letzten sein werden die auf die Werkbank kommen. Zumindest was den Eigenverbrauch betrifft.

Danke für die Tipps

Hans

[sven]

Wie kann ich herausfinden welcher Deckel zu welchem Kopf gehört?

Testweise Zylinderkopf und Kipphebelkammer samt Nockenwelle
auf dem Zylinder verschrauben und dann probieren, ob sich die
Nockenwelle einigermaßen leicht drehen läßt (mit 17er Nuß und
Verlängerung an der Nockenwellenschraube, sollte häntisch ohne
Hebel leicht gehen). Wenn das der Fall ist kannst du die betref-
fenden Teile bedenkenlos miteinander verwenden.

Gruß
Sven

[HS&B]

Danke für die Tipps.
Dann ist's ja gar nicht so tragisch.

Noch mal eine andere Frage:
Wie rum wird die Tellerfederscheibe und die Mutter vom Kupplungskorb montiert?

Abnutzungsspuren sind auf beiden Seiten der Teile zu erkennen. Waren also schon in jeder möglichen Variatin verbaut.
Ich vermute: die gewölbte Seite der Scheibe liegt an der Nabe an und die Mutter mit der flachen Seite auf der Scheibe. Oder?

[motorang]

Im Prinzip so ,dass das Anziehen der Mutter eine Vorspannung erzeugt, die Scheibe also platt drückt beim Anziehen.
Die flache Seite der Mutter drückt auf die gewölbte Seite der Scheibe, und die Scheibe liegt im Kupplungskorb ringförmig auf.

Oder andersrum:
Unteres Bild, dreh die Mutter um und leg sie auf die Scheibe, dann passt es.

Gryße!
Andreas, der motorang

[HS&B]

Danke, so hab ich mir das auch gedacht