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... erblickte 1978 im Jahr der ersten Paris-Dakar das Licht der Welt.
Als ich sie 1993 zu einem sehr guten Preis kaufte, hatte sie laut Tacho 36.450km auf der Uhr und war von dem Verkäufer gerade neu aufgebaut worden.

Motor überholt - neu lackiert (weinrot).
Ich fand sie super - kurze Probefahrt - gekauft!

Stolz wie Oskar machte ich mich auf den Nachhauseweg. Nach ein paar
Kilometern ging sie dann aus und sprang erst nach unendlichen Kickversuchen im
abgekühlten Zustand wieder an, um dann wenige Kilometer weiter wieder
auszugehen.

Na toll - wie peinlich - Bruder anrufen - auf den Hänger damit und ab
damit in die "Hütte" (eine private Gemeinschaftswerkstatt im heimischen
Ort mit einigen Motorradjungs - ich war nun einer davon).
Dort versuchte ich den Grund für den absterbenden Motor herauszufinden und
beim sowieso angedachten Ölwechsel liefen fast 4 Liter aus dem Motor...
Ich tauschte das Mototölventil und alles war perfekt.
Da ich kein Auto hatte, brachte mich meine erste XT500 jeden Tag und im Urlaub überall hin.

Die XT500 fand im Sommer 1994 ihr vorläufiges Ende in einem Türkeiurlaub mit einem Unfall in Istanbul und meinem Rückflug mit dem ADAC nach Hause - ohne Motorrad.

Die Reinkarnation folgte dann als Paris-Dakar-Replika und deren Wiederzulassung im Jahr 2021 - aber das ist eine weitere Geschichte.

Vielleicht mögen sich ja einige mit einem Foto ihrer ersten XT500 und
einer Geschichte darüber beteiligen.

So könnte das Thema hier eine unendliche Geschichte werden...

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Hier sind gleich drei erste XTs zu sehen, wohl 1979 aufgenommen, kurz vor dem Aufbruch zum Austoben im Gonsenheimer Sand, glaub ich ...

PS: Speziell von dem damals natürlich noch ziemlich jungen aber durchaus bereits sehr vielversprechenden Enduro-Genossen in der Mitte, bis heute ein höchst befähigter 'Créateur' und vor allem ein wahrhaft unermüdlicher(!) Geschichtenerzähler in unserer Runde, war 'eigentlich' zu erwarten, dass er hier die eine oder andere Anekdote beisteuert!? Muss ihn jetzt wohl doch mal konkret dazu ermuntern!?!

Meine erste XT, 1990 gekauft und letzten Winter nach vielen Jahren Dornröschenschlaf komplett überholt.

Schönes Thema!

Meine erste XT500 erwarb ich 1983. Sie war drei Jahre alt und gerade aus Israel zurückgekommen, wo ihr bisheriger Besitzer sich in eine Israelin verliebt und sie direkt auf seinem weißen Pferd - ähm, auf seinem treuen Mopped, mit nach Deutschland genommen hatte.
Nach ein paar kleineren Reisen wagte ich mich mit meiner XT in die Türkei - damals noch mit einem großen Reservekanister, der sich leider immer mal wieder von den Spanngummis befreite und dann hinter mir her schepperte.


1987 startete ich dann toll ausgerüstet, wie ich glaubte, in den Algerien-Urlaub.


Die tolle Tanktasche aus dem Army-Shop, in der ich unter anderem die Streichhölzer aufbewahrte, rutschte leider irgendwo in der Sahara dann auf den Krümmer ab und fing Feuer. Doof war auch, dass der Seitenständer irgendwann die Überlastung nicht mehr ertrug und abbrach (besonders doof, wenn weit und breit kein Baum zum Anlehnen ist). Und was da noch alles so zerbröselte.... Aber immerhin brachte mich mein treues Gefährt wieder zurück nach Deutschland, bevor es völlig entkräftet und mit vierzehnfachem Speichenbruch in einer Baustelle bei Karlsruhe liegenblieb.

Unvergesslich!


Martina

Lange ist es her...so gekauft


Jahre später...nach meinem "Gusto" neu aufgebaut...



Hanspeter

Hier meine unendliche Geschichte

Feb. 1987 - gekauft, Bj. '85
Wir waren ja gar nicht mal so cool...
Auf nach Italien, Skandinavien... 1988
Alpen, Tremalzo, Pasubio etc, Schweden, Norwegen, Finnland, Nordkap - 30.000km
1989
Wieder viel Schotter in den Bergen, Toskana usw..
Später
X550 gekauft und 3x nach Island mitgenommen - zum Glück nicht die XT500...
Dazwischen aber wieder Skandinavien - und Schottland mit der 500er
TT600E gekauft
XT250 gekauft
KTM LC4 Adventure gekauft
XT500 nur noch daheim rum...

2001 - in die Garage gestellt
Kinderkram gemacht...
550er und TT hergegeben.

2016 - 15 Jahre Standzeit
Eieieieiei! 2017

Alle Teile versucht schön zu machen. Motor blieb zu.
Sprang gut an und lief nach ein bisschen Einstellerei gut.
2018
2020
Motor überholen. Säuft Öl...

2021
Motor nochmal raus wegen Dienstleister-Pfusch.
Springt warm (wie hier bei fast 35°) immer noch mies an...
Gabel nervt ein wenig.

Wer kennt das Anyway in Elz?
Es war früher meine Stammdisco und Dienstags war der Platz vor dem Eingang immer für Motorräder reserviert, das war ein ungeschriebenes Gesetz und die meiste Zeit standen wir draußen bei dem Moppeds.
Irgendwann wollte ich nachhause, zog meine Klamotten an.
Der erste Kick, nichts, der Zweite ebenfalls nichts…… irgendwann wurde es mir warm, nach und nach Handschuhe, Helm, Jacke ausgezogen, die Blicke auf mich gezogen, hämische und bemitleidende Kommentare und Gelächter geerntet, die Dreckskiste wollte und wollte einfach nicht anspringen und die blöden Kommentare dazu, brachten mich fast zur Weißglut.
Aber dann, nach gefühlten Stunden sprang die XT dann doch unter tosendem Applaus und Jubeln der Menge an und ich konnte nassgeschwitzt und fertig endlich den Heimweg antreten.

Holla,
hab da auch ein schönes Foto meiner ersten Diva 1987 ...zum Elefantentreffen nach Salzburg

PeJo,
kann mich noch gut,erinnern,
lange her,,,gell.....
LG xtrack

Hi Enzo,
ja da war die Welt noch in Ordnung, der Liter Sprit hat EINE Mark gekostet und die Mauer war auch noch da

DU.....Die Welt ist schon in Ordnung.
Leider nicht die Menschen..
Für Waffen haben sie Geld...
Gegen die Missstände die herrschen,
scheinbar immer zu wenig...
LG Enzo

Tach, PeJo,

tja, der rote Rahmen- das war ja eine Zeit lang richtig häufig.
Warum bloß ? Wegen TT und XT600? Oder damit es im Vergleich zur XL500R nicht so altmodisch aussieht? Oder einfach nur von vielen als schön empfunden? Wer weiß (es noch)…


Grüße von F.

klaro, die roten gabs genau deswegen, feuerstuhl und weil man sich die neuen noch nicht leisten konnte.
und dann gabs die schweden Fraktion, die rahmen blau machte und sich Husky zeug dran pappte...

Rot oder Blau, Schwarz oder bunt... Ich finde eure Berichte toll.

Danke