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Moin Gemeinde,
Ich habe ja im Winter meinen XT Motor neu gemacht.
Danach lief die auch mehr oder weniger gut, ab und zu mal zu hohes Standgas ab und zu mal zu wenig.
Das hab ich nie so richtig in Griff bekommen. Jetzt bin ich vor 2 Wochen das letzte mal gefahren, Leerlaufdrehzahl so bei ca. 3000 bin dann nach Hause, ausgemacht mit einer ordentlichen Fehlzündung.
Heute wollte ich wieder fahren und ich bekomme sie nicht mehr an, keinen mucks, sonst immer beim ersten kicken.
Funke ist da, Sprit auch, zumindest ist die Kerze nicht nass.
Ich bin ratlos, was kann es sein?

Überprüfe mal, ob das Polrad noch da sitzt wo es hingehört, also ob der OT mit der Markierung auf dem Schwungmagneten noch übereinstimmt. Auch bei der XT mit Unterbrecherzündung kann ein verdrehtes Polrad den Zündfunken töten.
Gruß
Hans

Einfacher wäre vorher noch, Unterbrecherabstand und Zündzeitpunkt zu prüfen, speziell nach Inbetriebnahme neuer Teile läuft sich das ein.
Die hohe Leerlaufdrehzahl deutet auf zu mageres Leerlaufgemisch hin, also evt auch leicht zugesetzte Leerlaufdüse - falls die Vergaseranschlüsse dicht sind und nicht beispiesweise der luftfilterseitige Rüssel runtergerutscht ist vom Vergaserflansch.

Gryße!
Andreas, der motorang

Danke, ich werde mich der Sache die Tage mal annehmen.
Zündzeitpunkt und Unterbrecherabstand kontrollieren gibt es bestimmt eine Anleitung im Büchli-Projekt im Internet…. Ich werde berichten.

hier hat es Andreas schön zusammengefasst:
https://motorang.com/motorrad/xt_tips.htm#zuendung

Moin, ich habe den Lima-Deckel demontiert und begutachtet, sieht alles gut und Trocken aus.
Doch was ich beim durchdrehen gehört hab, gefällt mir gar nicht.
Ich habe ein schönes Gurgeln im Luftfilterkasten gehört.
Und beim Blick aufm Benzinhahn ist mir auf gefallen er steht noch auf On.
Kann es sein, das mir der Tank übern Vergaser leergekauftem ist und meinen Luftfilterkasten geflutet hat?
Läuft dann der Sprit vom Luftfilterkasten in den Motorraum?
Ich muss mir erstmal eine Wanne besorgen und dann den Luftfilterkasten öffnen…..

Servus,
lass mal das Öl ab und prüfe
die Menge.
LG xtrack

Ja Öl ablassen.
Erst mal das was im Rahmenöltank ist. Abgelassene Menge messen. Wert?.
Dann das was über die Ablasschraube unten an der Ölwanne kommt ablassen und messen.Wert?.
Gesamtmenge?

Und ja, wenn das Schwimmernadelventil nicht vernünftig seiner Arbeit nachkommt, und die Überlaufbohrung in der Schwimmerkammer zu ist...z.B Schlauch zugeschmorrt, Bohrung verstopft, bahnt sich der Sprit bei stehendem Motor seinen Weg ins Motorinnere....
Gruss Thomas

Dürfte nicht sein, dafür hat die Schwimmerkammer einen Überlauf. Da müsste schon Totalversagen vorliegen also das Schwimmerventil komplett offen sein, dann schafft es der Überlauf nicht und der Überschuss kann in den Motor laufen.

Das Verhältnis kann Dir keiner sagen, kommt drauf an wieviel Öl vom Öltank über das Kugelventil oder die Ölpumpe in den Sumpf gelaufen ist.
Zusammen sollten das etwa 2,5 Liter sein (kommt drauf an wieviel Öl drin war, von min bis max sind es 0,5 Liter etwa) und nicht nach Sprit riechen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Also es ist definitiv der Sprit in den Motor gelaufen…. Beim lösen der Ölschraube kam erstmal nur Sprit……
Ich denke da stimmt wohl irgendwas mit dem Vergaser nicht…..

Also es ist definitiv der Sprit in den Motor gelaufen…. Beim lösen der Ölschraube kam erstmal nur Sprit……
Ich denke da stimmt wohl irgendwas mit dem Vergaser nicht…..

Nun stellt sich mir die Frage, kann ich einfach Ölwechsel machen und versuchen die XT anzukicken um zu gucken ob sie wieder läuft?
Und mich dann dem Vergaser annehme oder wie ist jetzt das weitere Vorgehen Eurer Meinung nach?

beides.

Öl komplett ablassen (Ablassschrauben am Rahmenrohr und der Ölwanne raus) und am besten auch den kleinen Schlauch zwischen Rahmenölsieb und Motorblockanschluss (ca. 11:00 Uhr neben dem Ritzel) leer laufen lassen.

Vergaser ausbauen, zerlegen, reinigen und prüfen. Ggf. mit Überholset in einen funktionsfähigen Zustand mit Standardeinstellung bringen und wieder einbauen.

Luftfilter ausbauen, Kasten und Filter reinigen und nach Reparaturanleitung frisch geölt wieder einbauen.

Frisches Öl nach Anleitung einfüllen, starten und Ölkreislauf entlüften.

Und künftig nach dem Motorstopp den Benzinhahn zudrehen...

Okay,
Öl ist abgelassen, Filterkasten baue ich nachher aus und Vergaser.
Gibt es irgendwo ne gescheite Wartungsanleitung für Vergaser?
Vergaser ist nicht mein Lieblingsthema….

Guxtu hier:

http://www.xt-500.de/technik/vergaser/v ... rlegen.htm

Danke