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Das sehr rare Stück hab ich im Herbst von D nach A gerettet und über den Winter restauriert.
Es gab nicht viele von der ersten Serie, in Österreich ist meine ziemlich sicher die Erste und Einzige
Jetzt braucht sie noch österr. Papiere, was aber kein Problem ist. Zumal keine Originalpapiere vorhanden sind, muss sie zuerst zu einem Sachverständigen für historische Kfz, dort wird ein Gutachten erstellt (250€). Dann geht´s weiter zur Einzelgenehmigung (ca. 80€). Die Eintragung in das Register für historische Kraftfahrzeuge hat sie schon hinter sich (90€).
Gruß Hannes

Das ist ein sehr schönes Motorrad.
Ich wünsche dir viel Spaß damit.

Ich weiß noch ein Kamel, das steht seit Jahrzenten nur rum. Bis vor zwanzig Jahren hab ich den Besitzer noch regelmäßig angebohrt, er möge es mir verkaufen, mittlerweile hätte ich Angst vor den garantiert allumfassenden Standschäden...
Glückwunsch,
Hans

Die ist schön geworden, Hannes!
Mag Morini eigentlich immer, mit Ausnahme der
Morini Dart!
Letztes Jahr hat jemand im Ort Rosengarten bei Hamburg eine Camel 1 angeboten. Bin selbst vor etwa 25 Jahren eine längere Strecke neben einer Camel 2 gefahren. Die klang gut, gefiel mir optisch aber weniger als das erste Modell.

Aktuelles aus der kleinen Bucht:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -305-16921

fein fein, wie hies nochmal die verwendete Zylinder, Kolben, Kopf Technik?

Heronbrennraum?

Heronbrennraum?

= Brennraum im Kolben und flacher Zylinderkopf...

Herzliche Grüße
Mambu

Servus Hannes
Geiles Teil. Habe ich auch noch eine stehen. War damit vor ein paar Jahren in Belgien auf dem Treffen.
Speziell MK1 Teile sind leider nur sehr schwer zu bekommen.
In der Ebay Kleinanzeige schreibt der Besitzer das es nur 80 davon geben soll. Stimmt nich . Es wurden ca 300 plus minus ein paar verkauft. Von der MK2 ( meist Gelb) gab es noch weniger. Hab sogar noch originale, einseitige Prospektblätter von der MK1
Viel Spaß damit.
Gruß
Micha