XT500.org - Das Forum -

Hallo Leute,
ich bin Neu hier und komme aus dem schönen Duisburg. Wie viele Neulinge komme ich natürlich auch direkt mit einem Problem ins Haus gefallen;-)
Ich baue eine XT250 auf und mußte mir ein neues Zündschloß organisieren. Ich Kaufte das für die XT250 angebotene Zündschloss von KEDO. Als es nun an die verkabung ging, gingen auch die Probleme los.
Der bei mir verbaute Kabelbaum entspricht nicht dem Schaltplan (jedoch ist der Kabelbaum identisch mit meiner andern XT250, die ich für Ersatzteile verwende.) Er ist auch Identisch mit dem Kabelbaum, den Kedo für die 250er anbietet.
KEDO ist nicht in der Lage mir zu helfe. Habe heute mit dem dritten Mitarbeiter telefoniert. Ich sollte doch mal im Forum fragen!
Hätte ich auch als nächstes getan. Aber von KEDO habe ich mir mehr erhoft.

Hat irgendjemand schon einmal ein solches Problem gehabt und ggf eine Lösung für mich?

Mit den besten Grüßen,

Carsten

Hi Carsten,
der Beschreibung nach ist einfach dein Schaltplan ein falscher (?)!

Hi!
Ich habe dir im XT250 Forum geantwortet.

Gruß
Woddel


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Mein Schaltplan sagt das fünf Kabel am Zündschloss sind.

Schwarz = Masse
Schwarz/Weiss = Masse zum Abschalten/Kurzschließen der Zündung
Braun = Plus nach dem Zündschloss
Rot = Plus vor dm Zündschloss
Blau/Rot = Plus für Standlicht

Hast du eine Deutsche Version oder ist das vielleicht ein Import?

Blau ist eigentlich die Armaturenbeleuchtung.
Die wird normalerweise über den Lichtschalter geschaltet.
Ob es auch eine Version des Zündschlosses gibt wo es über dieses geschaltet wird weiß ich nicht.

Sollte dein altes Zündschloss eine "Zündung an aber Licht aus" Stellung haben wäre das klar.

Zur Not kannst du das Blau vermutlich auf Braun legen.
Nur ist dann halt bei Zündung an auch immer gleich deine Tachobeleuchtung auf Batterie an.

Besser wäre es blau auf Gelb an dem Sechsfachstecker zu legen. Das ist der Strom für den Scheinwerfer VOR dem Lichtschalter. (Es gibt noch ein gelb nach dem Lichtschalter)
Das ist Wechselstrom und hängt (und saugt) nicht an der schlappen Batterie.

Gruß
Woddel


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Gruß
Woddel

Guten Morgen zusammen,
ich hatte genau das gleich Problem. Die Zündschlösser die für XT 250 angeboten werden, zumindest die Nachbauten haben nur 5 Leitungen in einem Stecker der eigentlich 6 Leitungen aufnehmen kann.
Mein Original Schloss hatte aber auch 6 Leitungen in dem Stecker.
Das neue Schloss hatte dann angeschlossen zur Folge, das während der Motor lief, das Rücklicht nicht leuchtete.
Auch in meinem Schaltplan gab es einfach kein 6tes Kabel.
Ich habe dann herausgefunden, das Zündschlösser von der XT 550 zum Teil 6 Leitungen verbaut haben. Also, so eines bestellt und siehe da, alles klappt wie es klappen soll.
Beste Grüße, Dirk

in welchem XT250 hast du denn geantwortet? dachte, das ist tot.

Kedo schreibt in seiner Beschreibung des Zündschlosses:

für XT550 /XT600 43F mit sechs Kabeln am Stecker fahrzeugseitig:
sofern Sie auf das Parklicht verzichten können: L/R am Stecker der Kabelbaumseite trennen und mit Kabel Blau (l),ebenfalls kabelbaumseitig verbinden ->Zündschloss Parklicht ohne Funktion.
Anbei ein Ebay link, für ein 6 fach belegtes Zündschloss, so wie es nun bei mir drin ist und funktioniert.

https://www.ebay.de/itm/392599341895
Beste Grüße,
Dirk

Xt250 Forum:

https://104063.forumromanum.com/member/ ... 063&cron=1

Schade das das alte XT250 Forum tot ist.
Es kommt immer noch ein PHP Fehler.?das ist vielleicht keine große Sache, aber es kümmert sich leider keiner drum.

Gruß
Woddel


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Hi Dirk,
vielleicht kannst Du ja die Kontaktplatte mit Kabelbaum des alten Schlosses in das neue transplantieren, der nur den neuen Schliesszylinder ins alte Schloss. So mach ich das seit vielen Jahren bei der 500er...
Gruss, Fabi

Hi Fabi,
guter Tipp, das könnte ich ggf. mal mit dem Schließzylinder probieren, denn nur der war beim alten Originalschloss kaputt.
Müsste ich mal aufschrauben und mir das Innenleben vornehmen.
Gibt's da eine Anleitung, oder erschließt sich mir das so?
Lieben Dank und Gruß,
Dirk

Hi Dirk,
die Schlösser sind nicht wahnsinnig kompliziert aufgebaut, das erschliesst sich eigentlich von selbst.
Der Hauptaugenmerk sollte auf dem Adapter mit den gefederten Kontaltplatten liegen, der durch das Drehen des Schliesszylinders die entsprechenden Kontakte auf der Platte verbindet. Diesen Adapter kann man auch um 180° verdreht einbauen.
Manchmal muss man am Schliesszylinder noch eine Haltenase wegfeilen, wenn das neue Schloss z.B. nur 2 statt der originalen 4 Positionen schalten muss.
Gruss, Fabi

180° Fehler light?

180° Fehler light?

Schönes Wortspiel