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Hallo, hat zufällig jemand den Kabelbelegungsplan von diesem Schalter, oder weiss wo ich den finde? Dürfte von einer SR sein. Vielleicht weiss auch jemand ob die Modifikationen (siehe rote Kringel) nachträglich angebracht oder serienmässig sind. Ich tippe auf nachträglich, da der ganze Strang mit schwarzem Klebeband umwickelt war. Das deutet ja auf nachträgliche Eingriffe hin.

Hast du den bei ebay gekauft? Und in dortmund? HMH. Das ist xt350 oder xt600....
Gruss

Der war mit zig anderen Teilen bei meiner XT 500 zusätzlich dabei. Ich könnte ihn jetzt gut gebrauchen und laut Bild im Kedo Katalog könnte das tatsächlich XT600 sein.

Hallo Schlork
Das ist ein XT 500 Schalter, für die originalen 12V ab Bj.1986, Schaltplan kannst du auch auf der Schweizer Seite unter Technik-12V Kabelbaum finden.
Gruss Ralle

stimmt, bei der ab 1986 12volt Version wurde dann ja wieder der schalter der XT350/600 eingesetzt.

Woher erkennt ihr ob 6V oder 12V?
An der Breite vom Gehäuse?

Hallo Andreas,

das erkennt man an der PO Stellung vom Schalter, das haben bei der XT500 nur die 12V Modelle ab Bj.1986

Gruß Ralle

Die XT 250 mit 6V hat genau den gleichen Schalter, also auch mit PO Stellung. Die XT 600 meines Wissens auch.
Ob die wohl auch alle gleich verkabelt / belegt sind?
LG
Dirk

Hab mir jetzt mal den Schaltplan angeschaut. Auf den ersten Blick fiel mir schon mal auf, dass der Schaltplan kein oranges Kabel hat. Das ist aber bei meinem Schalter mit einem hellbraunen verbunden. Hmm, könnte evtl schon Sinn machen, wenn es nicht zu einem Verbraucher geht, wirds auch nicht im Schaltplan auftauchen. Letztendlich bleibt mir Detektiv spielen mit dem Multimeter nicht erspart, aber der Schaltplan hilft mir auf jeden Fall weiter. Danke!
Weiss jemand wie bei der 12V XT das Licht geschaltet ist. Bei 6V kommt der Strom fürs Licht ja direkt aus der Lima, nicht Batterie?

Die 12V-Elektrik der späteren XTs funktioniert generell wie gehabt mit einer Stromversorgung des Fahrlichts nur bei laufendem Motor! Der größte Unterschied besteht im Einsatz einer kombinierten Gleichrichter-Regler-Einheit anstelle der vorher separaten Komponenten, ansonsten hat man damals wohl alles Wesentliche beibehalten …

Deshalb sind das auch so viele Kabel. Ein "nomaler" Schalter mit diesen Funktionen benötigt:

- 1 x Strom Eingang
- 1 x Standlicht
- 1 x Abblendlicht
- 1 x Fernlicht
- 1 x Hupe
- 1 x Blinkrelais
- 1 x Blinker links
- 1 x Blinker rechts

Wenn ich jetzt nichts vergessen habe, muss ich diese 8 Kabel suchen um das Ganze über Batteriestrom laufen zu lassen. Eine normale XT hat noch 1 x extra Lichtstrom Eingang, also 9 Kabel. Ich muss mal genau zählen, aber der Schalter hat mindestens 15. Wird vielleicht mit den verschiedenen Zündschlossstellungen zu tun haben.

Hast Du diesen Schalter denn jetzt schon einmal geöffnet? Würde mal ganz kess behaupten, dass dieser kuriose Adernsalat gefühlt etwa doppelt so zahlreich zusammengefummelt wurde, warum auch immer, wie für die integrierten Funktionen tatsächlich notwendig! Neun Adern sollten echt reichen!

Anbei mal der Plan von der XT 250, weiß nicht ob es hilft, aber da sind es auch 15 oder 14 wie man es nimmt.

LG
Dirk

Nee geöffnet hab ich den noch noch nicht. Mache ich aber heute Abend.

@Dirk hast du den auch in komplett?

Bitte sehr, hoffe habe das richtig angehängt ??

Grüße Dirk