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Hallo,
fahre eine 84 XT mit Miles Motor (627 ccm). Hatte Probleme mit der Abtriebswelle so dass der Motor raus war und repariert wurde. Nun ist er wieder drin und ich bin seit dem 500 km gefahren. Obwohl ich keine Komponenten der Zündung/des Vergasers erneuert oder verändert habe fährt sie nun nicht mehr so problemlos wie vorher.
Nur bei gleichmäßiger Fahrt über 3500 Umdrehungen ruckelt sie. Sie beschleunigt super und springt problemlos an. Wenn sie ruckelt und ich etwas Gas wegnehme oder beschleunige ist das Ruckeln sofort weg. Es fühlt sich an wie Zündaussetzer. Nicht schlimm aber nervig. Ca. ein Aussetzer pro Sekunde...

In der Suchfunktion habe ich das Phänomen so nicht gefunden. Ich habe sie abgeblitzt und sonst keinerlei Probleme. Setting: Vergaser TM 40, Miles Supertrap mit angepasstem Krümmer.

Habe keine Idee wo ich anfangen soll da mir das Phänomen nicht erklärlich ist.
Kondensator, Unterbrecherkontakt, Zündkerze tauschen oder Gaser reinigen oder …

Ich denke dass der Krümmer dicht ist. Benzin fließt auch ausreichend. Wie gesagt Standgas und beschleunigen ist vollkommen problemlos.
Danke für eure Ideen,
Hartmut

Das erinnert mich sehr an meine vor sich hin sterbende Primärspule. Die sitzt mit der Lichtspule hinter dem LiMa-Rotor aber frag mich jetzt bitte nicht, welche der beiden Spulen die für die Zündung ist. V.a. beim Beschleunigen in höhere Drehzahlen hab ich das damals gemerkt, aber auch bei der Konstantfahrt hats regelmäßig nen Aussetzer rein ge(nicht)funkt... Die Fehlersuche hat mich damals beinahe wahnsinnig gemacht, war kurz davor, alles anzuzünden.

Hast Du ein Bucheli?

Hab die Spule von nem Profi durchmessen lassen, der hat dann auch den Fehler bestätigt und Ersatz verkauft.

Originalzündung? Nur so zum weiterdenken.

Von einfach nach schwierig ... :

Üblicherweise wäre das mit Magerruckeln umschreibbar, kommt von etwas zu magerem Gemisch im mittleren Drehzahlbereich mit wenig Last.

Lässt sich übers Leerlaufgemisch (Luftschraube) oder Vergaserreinigung (Leerlaufdüse teilweise zu) oder Nebenluftkontrolle in den Griff kriegen.
Sprüh mal bei laufendem Motor Wasser aus einer Zerstäuberflasche rund um Vergaser und Ansaugtrakt. Da sollte die Drehzahl gleich bleiben, wenn der Motor nicht irgendwo Luft zieht. Dann würde die Drehzahl sinken. Auch schauen: ob die Vergaserschellen gut fest sind, der Ansaugstutzen sitzt und der Vorfilterkasten keinen Riss hat.

Gryße!
Andreas, der motorang

Merrys Idee lässt sich mit etwas Bastelwillen gegenprüfen, indem man die XT kurzzeitig mit Batteriezündung betreibt. Investition in eine zur Bordspannung passende Batteriezündspule ist erforderlich und nur recht wenig Kabelgebastel.

Gryße!
Andreas, der motorang

Also:
Was recht einfach zu prüfen ist, ob die Statorplatten der Lima und der Zündung fest sitzen.
Wenn 3. an so einem Motor gewerkelt haben sind solche Schlampereien nicht auszuschließen.
Ebenfalls prekär ist dzt die Lage bei den Unterbrechern. Es gab zeitweise Teile, die auf der Achse schief saßen und klemmten. Kedo hat die aus dem Verkehr gezogen und nur noch die sündhaft teuren Originalunterbrecher. Ein Blick auf die Rep-Rechnung sollte da Klarheit schaffen. Die vor ein paar Jahren noch lieferbaren DAIICHI Unterbrecher waren günstig und gut.
Regards
Rei97

Hi kann es denn einfach sein das sie einfach kein Sprit bekommt?So war es bei mir das kleine Sieb im Tank war zum teil dicht und bei ganz normale Orttuckern hatt sie geruppelt dann habe ich gas weg genommen wd beschleunigt und es ging wieder?
Vllt hilft das?
Gruß