Ansaugstutzen / Was habe ich falsch gemacht?

[xtschrauber]

Hallo allerseits,
Seit einer kleinen Ewigkeit bin ich dabei eine 81er Xt500 wieder zusammen zu bekommen. Nun habe ich das Problem das der Abstand vom Motor zum Luftfilterkasten etwas groß ist. Dadurch sitzt das Gummi vom Vergaser zum Luftfilterkasten beim Vergaser nur wenig auf. Es fehlen ca. 7mm.
Den Luftfilterkasten ist Original befestigt, das Verstärkungsblech zwischen Luftfilter und Vorschalldämpfer ist mit den Schaumstoffdichtungen dazwischen. Die Dichtungen sind im ausgebautem Zustand nur ca. 2mm dick. Im Kedo Katalog gibt es die Dichtungen. Sie werden mit 4 mm angegeben. Das Luftfilterkasten- Verbindungsgummi zum Vergaser ist Original. Der Motor ist Original befestigt. Die Motorentlüftung ließ sich gut zwischen Motor und Vorschalldämpfer montieren und der Luftfilterkasten mit Vorschalldämpfer sitzen schön im Rahmendreieck.
Eine Möglichkeit könnte es sein 2 neue Dichtungen zwischen Luftfilterkasten und Vorschalldämpfer zu legen. Dann wäre der Abstand zum Vergaser kleiner aber der Vorschalldämpfer würde eventuell den Rahmen berühren.
Irgendwas habe ich da falsch gemacht.
Lg
Andreas

[Lippi]

Keine Panik, das sieht normal aus. Kannst den Gummischlauch etwas vom Vorluftfilterkasten (VLFK) in Richtung Vergaser schieben und fixieren. Aber nicht zu fest, die VLFK gehen an der Stelle gern kaputt.

mfG
Lippi

[ulrich]

Luftfilkterkasten-Verbindungsgummi einfach mal neu kaufen - z.B. KEDO 27816 - Katalog S. 171
Die Gummiteile werden mit der Zeit "hart" und unelastisch, deshalb kann man das Verbindungsgummi nicht entsprechend nach vorne ziehen/dehnen.

Gruß

[Karsten K]

Hallo
Ich habe an der Stelle noch zusätzlich einen Streifen Schlauch montiert. Der war vom Fahrrad oder Moped. Gerollt auf das Verbindungsgummi aufschieben, nach der Vergasermontage abrollen und die Schelle montiert. Die Schelle sitzt zwar immer noch nur ganz knapp auf dem Gummi aber der Schlauchstreifen dichtet die Mimik gut ab.
Karsten

[Ralle]

Hallo Andreas,
Hast du das Gummi auch richtigrum montiert? Die Seite die zum Vorkasten gehört hat innen nämlich eine umlaufende Nut wo der Kasten dann praktisch einrastet.

Gruß Ralle

[xtjack]

Tipp vom Helmut

Ansauggummi am Lufikasten festschrauben/klemmen
> Ansaugflansch vorne am Zyl-Kopf, die 2 Schrauben nur ansetzen, so 2-3 Umdrehungen
> dann Ansgaugummi hinten am Vergaser festklemmen/schrauben
> dann vorne ganz gemütlich den Stutzen an den Kopf ziehen...

der Gummi kann das ab aber natürlich richtigrum montieren wie der Vorschreiber schon schrub...


Jack

[Frank M]

wenn man die 2 Befestigungsschrauben vom Luftfilterkasten rausschraubt, lässt sich der gesamte Kasten etwas bewegen.
Dann geht alles viel einfacher...

[xtschrauber]

Hi,
danke für die guten Tips.
Das Gummi vom Flansch ist noch gut. Konnte es bei den dreien die ich habe gut vergleichen. Die Nut ist auch auf dem Steg des VLFK. Da ist kein Millimeter zu gewinnen.
Die Ideen mit dem erst montieren und dann am Luftfilter und Ansauggummi spannen gefallen mir. Wird aber wohl nur 2mm bringen. Sonst befürchte ich das es zwischen Luftfilterkasten und VLFK undicht werden könnte und viel Zug auf den Stutzen am VLFK kommt. Aber 2mm sind besser als nichts.

Mein Plan B könnte zusätzlich sein 1 bis 2 Vergaserhitzeschutzbleche kaufen und anzupassen. Oder hier:
https://www.feld-eitorf.de/laserzuschni ... tabs-anker
ein Blech mit 32- und eines mit 34mm Loch anfertigen zu lassen und selber zurecht zu feilen. Alu geht dort leider nur bis 3mm. Stahl bis 6mm.

Falls ich es noch richtig zusammenbekomme war irgendwann mal "Angaugwegverlängerung" ein Thema. Aber dabei ging es wohl um K&N Filter ohne Luftfilterkasten. Sowas in dieser Richtung:
https://www.two-hands-motorcycles.de/un ... sr500?c=40
Oder ging es um eine Verlängerung um einig Millimeter für eine bessere Gemischverwirbelung mit Luftfilterkasten ?
cya
Andreas

[Lippi]

...du kannst Dir ja auch diesen Gummischnorchel der 250er ETZ besorgen. Den schön zurecht geschnitten (gekürzt), sollte da auch kein Spiel mehr sein. Aber wie oben schon geschrieben. bei meinen XT´s sieht das fast überall so aus wie bei Dir und da ist auch nichts undicht.

VG
Lippi

[xtschrauber]

Den MZ Schnorchel habe ich und den "Ansuggummi Vs Vorschalldämpfer" Threat beobachte ich gespannt. Den Schnorchel habe ich mehrfach an Vergaser und VLFK gehalten. Die Befestigung ist mir nicht klar. Noch möchte ich nicht auf den VLFK verzichten.

......

Im anderen Thread ist es gerade weiter gegangen.
Anscheinend besteht die Möglichkeit den MZ Stutzen durch den VLFK durch zu führen und würde für die TÜV-Abnahme bestehen bleiben. Die Motorentlüftung kann Original bleiben wenn zwischen der Verbindung Luftfilterkasten- VLFK noch ein Luftspalt vorhanden ist. Als zusätzlichen Schutz vor Falschluft kommt der Fahrradschlauch vom Vergaser zum FLFK ins Spiel. Am Wochenende werd ich prüfen ob der MZ Stutzen so durch den FLFK paßt und es machbar ist. Wird aber wohl knapp werden.

Mal ne Frage in die Runde: Hat jemand eine Verlängerung oder Hitzeschutzblech zwischen Vergsaser und Ansaugstutzen montiert oder über?

Gruß
Andreas

[xtschrauber]

Hi,
heute habe ich mir ein neues Problem geschaffen. Beim lösen des Ansaugstutzens ist mir eine Schraube abgerissen. Anschließend habe ich den Linksausdreher in der abgerissenen Schraube abgebrochen. Nun muß ich mal schauen wie ich aus der malheur heraus komme.
Schönes We
Andreas

[xtjack]

Also zu deiner Frage hat wer dickeres Blech für den Ansaugstutzen, ja ich hab mir mal so ein Adapterblech gemacht und zwar aus dem selben Grund wie du das willst, hattes es auch montiert......

aber wie ich, brauchst du das auch nicht

Steck doch mal das Ansauggummi mit der richtigen Seite auf den Vergaseransaug , dann mach am Ansaug vom Vergaser einen Strich und du wirst sehen, dass das Gummi gar nicht so weit auf den Ansaug drauf muß, etwas mehr als die Schelle breit ist.....

also reicht das um alles wie vorgesehen zu montieren, du mußt nur das Gummi etwas strecken, so wie ich dir das schon vorgeschlagen und erklärt hab, mit der richtigen Reihenfolge der zu montierenden Teile....

Wenn dir beim abschrauben die Schraube abreißt, dann hat vorher schon was nicht gestimmt. Entweder Schraube beim einschrauben schon beschädigt oder nicht gerade ins Gewinde , normalerweise versagt eher das Gewinde im Alukopf....

Mein Rat, such dir jemand in deiner Nähe der sowas kann also wirklich kann, sonst kaufst du einen neuen Kopf oder bringst ihn zum Aluschweißen.....

Jack

[rei97]

Also:
Man liest es ja allethalben, dass Linksausdreher da oft versagen.
Die sind aber so hart, dass man sie zertrümmern kann.
Oft lösen sich die Reste beim Draufschlagen.
Das Mittel der Wahl ist ein in die Bohrung geschlagener Torxbit.
Vorher den Flansch erhitzen, die Schraube könnte geklebt worden sein.
ein Rostloser mit Eiskühlwirkung (https://www.ebay.de/itm/E-COLL-Rostlose ... SwEftaqUXv) in den Schraubenrest hilft. Den Torxbit in die Bohrung schlagen und mit Gefühl versuchen den Schraubenrest zu verdrehen. Vorgang des Erhitzens des Flansches ggf wiederholen.
Regards
Rei97

[Merry]

Vergaser raus, Ansaugstutzen opfern (zersägen beispielsweise) und die Reste von Schraube und Ausdreher bequem mit ner Zange aus dem Kopf drehen. Im Zweifelsfall das Sackloch von außen erhitzen.

[YAMAHARDY]

Vergaser raus, Ansaugstutzen opfern (zersägen beispielsweise)

Warum ?

Ich gehe mal davon aus das die Schraube bündig am Zylinderkopf abgebrochen ist sonst wäre die Übung ja zu einfach und er hätte nicht bohren müssen bzw. keinen Linksausdreher gebraucht !
Und wenn nur der Schaubenkopf abgebrochen ist kann man den Ansaugstutzen ja trotzdem über den Rest der Schraube abziehen ohne ihn zu zersägen !


Gruß, Hardy