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Hallo Leute,

Nach längerer Abstinenz melde ich mich hier mal wieder und habe gleich wieder eine
Frage an die Experten
Meine 79er ist jetzt soweit zerlegt.
Da ich die XT ja von jemandem gekauft habe der mir keinerlei Auskünfte über die Geschichte des Mopeds geben konnte (außer das es schon 10 Jahre nicht mehr an war) habe ich heute mal (bzw. mein Kumpel der Messtechniker ist) Zylinder und Kolben vermessen.

Wir haben alles nach dem originalem Reparaturhandbuch durchgeführt!


Der Zylinder hat die Maße

richtung Kurbelwelle:
unten:87,54
mitte:87,56
oben:87,57

gegen Kurbelwelle:
unten:87,57
mitte:87,56
oben:87,56

Der Kolben Maß A(bzg. auf das angehängte Bild):

87,45

Meine Frage kommt jetzt
Was soll ich mit dem "Kolbenspiel" (siehe Bild) anfangen bzw. was ist das "Kolbenspiel" ?
Bis jetzt ist mir klar das ich das 2te Übermaß habe, aber passt der Kolben auch mit dem Zylinder zusammen bzw. ist der Verschleiß noch im Rahmen?

Gruß und schonmal Danke für eure Antworten !

Moing,
den Messwerten nach kommt ein knapper Zehntelmillimeter raus. Das klingt viel, und könnte möglicherweise auch über der Verschleißtoleranz sein, aber der Kolben sieht noch so gut aus, dass ich ihn in dem Zylinder weiter verwenden würde, wenn er nicht klappert, und die Zylinderwand noch nicht zu glatt / glänzend ist. Mach doch davon mal Fotos. Dann noch das Kolbenring-Stoßspiel überprüfen.
Die Frage ist, was Du damit machen willst, also ob der Motor auf Neu getrimmt werden soll, und viel gefahren wird (~20.000km/Jahr), oder ob man gelegentlich einen Ausflug damit macht. Im Normalfall ist ein so gut erhaltener Kolben noch für viele Kilometer gut, klappert möglciherweise etwas, oder braucht ein bisserl Öl. Bei 3-5000km/Jahr ist das aber wurscht...
Gruß
Hans

Hallo Hans,

Danke für die schnelle Antwort
Hätte noch eine Frage!
Das Kolbenspiel ist dann also den Abstand des Kolben zum Zylinder oder ....
Ich will mit der "Alten Damen" nur gelegentlich mal ne "Runde" drehen, aber sie soll natürlich nicht qualmen und klappern wie so ein alter Traktor
Ich habe gerade mal versucht ein paar Fotos zu machen, sind aber leider nicht richtig gut geworden!
Habe auch noch ein Bild im Aktuellem Zustand ( außer das der Motor ausgebaut ist) angehängt!

Gruß Kalle

Also:
Mir sieht der Zylinder schon sehr poliert aus. (Keine Struktur mehr). Ich hoffe, ihr habt nur oben unten und mittig im Laufbild in und gegen Fahrtrichtung gemessen. Weil ich der Größenordnug und der Tendenz misstraue.
Zum Messverfahren: Kolben an benannter Stelle messen. und das Mass mit dem Innentaster auf 0 stellen. Nun den Innentaster an den 3 Stellen oben unten und mittig im Laufbild in Fahrtrichtung kippeln und den kleinste Ausschlag zeigt direkt das Spiel an. Sollte es maximal 0,1 sein, bringt neu Durchhonen das auf 0,12 und damit sehr nahe an die Verschleissgrenze. Bei geringen Laufleistungen mag es dann noch 10000km weiter gehen, aber neue Ringe sind dann trotzdem Pflicht. Mir den alten Ringen mal das Stoßspiel messen, indem man sie mit dem Kolben winklig in die Mitte des Laufbildes schiebt. Beim Wiederverbau neuer Ringe darauf achten, daß bei den Minutenringen die Schrift oben ist und der mittlere Ölabstreifer nicht überlappt oder gar abbricht. Das verhindert man , indem man den Kolben zuerst im Zylinder so vormontiert, dass der Stoss am Abstreifer als letztes im Zylinder verschwindet. Dann den Zylinder mit dem Kolbenbolzen auf das Pleuel montieren und dann einen Lappen über die Löcher, bevor der 2. Clip montiert wird.
Bei Ölverbrauch würde ich auch die Ventile und Führungen prüfen. Sowohl in der Führung klappernde Ventile mit Ölkohle innen, als auch lose Führungen in der Grundbohrung, habe ich immer wieder mal gefunden.
Regards
Rei97