SR/XT500 welche Schraube am Ölfilterdeckel unten
Verfasst: Mi Sep 13, 2017 14:45
Also:
Immer wieder gefragt, aber oft falsch verbaut.
Nun ein einfacher Ansatz , wenn der Kupplungsdeckel nicht runter soll.
Das gilt für SR und XT500.
Wenn man sich nicht sicher ist, erstmal probieren, die längere Schraube 47mm rein zu drehen. (Es geht dabei auch mit einer Regelschraube M6x50)
Man merkt rasch, wenn die nicht ganz rein geht. Dann muss halt die kurze Schraube (38mm) rein.
Wer den Kupplungsdeckel runter machen muss/will, der kann den Bedarf der kurzen Schraube an der Art und Lage der Befestigung des rechten Kurbelwellendichtringes erkennen. Bei einer Montage mit der offenen Seite zum Block und keiner Seegeringnut und keinem Ring, muss die kurze Schraube rein. Mit Seegering jedenfalls die längere Schraube. Man kann das am Deckel auch erkennen, wenn der Ölfilterdeckel drauf ist und das Ablaufloch der Ölfilterkammer zu ist. Wenn da dann die zu kurze Schraube drin ist, läuft dauernd die Suppe in den Sumpf und das Klavier läuft trocken. Nach dem Stillstand ist in Minuten alles Öl im Sumpf. Starten wird, besonders bei Kälte ätzend weil die KW durch das Öl panscht.
Man kann übrigens auch in Ermangelung der richtigen Schraube eine reguläre M6er Schraube anstatt nehmen, aber beim Ölfiltertausch läuft einem dann die Brühe anstatt in den Sumpf nach aussen.
Was drunterhalten, wenn man es merkt.
Regards
Rei97
Immer wieder gefragt, aber oft falsch verbaut.
Nun ein einfacher Ansatz , wenn der Kupplungsdeckel nicht runter soll.
Das gilt für SR und XT500.
Wenn man sich nicht sicher ist, erstmal probieren, die längere Schraube 47mm rein zu drehen. (Es geht dabei auch mit einer Regelschraube M6x50)
Man merkt rasch, wenn die nicht ganz rein geht. Dann muss halt die kurze Schraube (38mm) rein.
Wer den Kupplungsdeckel runter machen muss/will, der kann den Bedarf der kurzen Schraube an der Art und Lage der Befestigung des rechten Kurbelwellendichtringes erkennen. Bei einer Montage mit der offenen Seite zum Block und keiner Seegeringnut und keinem Ring, muss die kurze Schraube rein. Mit Seegering jedenfalls die längere Schraube. Man kann das am Deckel auch erkennen, wenn der Ölfilterdeckel drauf ist und das Ablaufloch der Ölfilterkammer zu ist. Wenn da dann die zu kurze Schraube drin ist, läuft dauernd die Suppe in den Sumpf und das Klavier läuft trocken. Nach dem Stillstand ist in Minuten alles Öl im Sumpf. Starten wird, besonders bei Kälte ätzend weil die KW durch das Öl panscht.
Man kann übrigens auch in Ermangelung der richtigen Schraube eine reguläre M6er Schraube anstatt nehmen, aber beim Ölfiltertausch läuft einem dann die Brühe anstatt in den Sumpf nach aussen.
Was drunterhalten, wenn man es merkt.
Regards
Rei97