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moiens,

hat hier schomma jemand ne xt sitzbank von der firma jungbluth aufpeppen lassen?

falls ja, taucht das was unn was kostas?


hintergrund iss ich bin letzte woche auf nem fremdfabrikat 500 km an einem tag gefahren, wo eben eine solche verbaut war, und, was soll ich sagen, ich hätt noch 500 km fahren können so g**l bequem war die, auf der xt tut mir ja manchmal schon nach 50 km der arsch und der buckel weh....

allerdings wie gesagt fremdfabrikat mit ner eh größeren und breiteren sitzbank, stellt sich halt die frage ob die xt sitzbank auch so gut sein kann wenn sie von jungbluth gemacht wurde.....

Nie gehört. Sagt bei mir aber nix, ich kenn vieles nicht.
Bin gespannt auf Fotos,
Hans

das isse....

DAS is ne XT?? Wo is meine Brille...

Gruß
Hans

Google wirft doch einiges aus - auch Erfahrungen etc.
Wegen Preis wirst du nicht umhin kommen, einfach mal den Laden zu kontaktieren.
Mach mal. Bin gespannt ...

wie gesagt fremdfabrikat.....


netz hab ich schon alle gelesen, wollte halt wissen obs schon ne xt bank von dem gibt und hören wie da die erfahrungen sind....


die obige iss echt n traum, weiß nur nich obs mehr daran liegt daß sie so groß und breit ist oder daran daß sie eben aufgeppt wurde....

guten morgen,
du kannst silikonkissen in den schaumstoffkern einsetzen lassen, ca. 100 euros schätze ich mal.
oder dein arsch passt halt gut auf diesen eimer.
bertl

Guten Morgen

Wenn man direkt umme Ecke wohnt, kann man das ja mal versuchen. Ansonsten würde ich zu einem Sattler in der Nähe gehen und ihm mein Anliegen schildern. Zaubern wird der Jungbluth auch nicht können und andere Sattler haben vermutlich auch gute Erfahrungen.
Ich würde heute jdf. zum Sattler um die Ecke gehen. Vor x Jahren bin ich aber auch ins Allgäu zum Sattler, den Herbert Schek mir empfohlen hatte. Der weiss ja vermutlich, wovon er spricht... Ist halt eine elende Gurkerei bis man da ist.

Versuch macht kluch - ich bin gespannt, was du berichtest.

Gruss
Uwe

der arsch paßt auf jeden fall auf den eimer, vor allem wenn ich mir den preis ansehe....

transe mit 40.000 km, steht da wie neu, mit alukoffern, topcase, supersitzbank, 1400 eu

dafür kriegt mer net so richtig viel xt, noch nich mal mehr n ausgelabberten schrotthaufen gibs für den kurs.....

Das hast Recht. Die Transe ist zwar ein ziemlich schwerer Koffer, dafür ist der Motor ziemlich unverwüstlich. Hab neulich an einer die Vergaserei beschraubt. Problematisch ist allenfalls die Tankdemontage, besonders wenn er voll ist....

Gruß
Hans

nun, so schwer iss die gar nich, die sieht nur einfach riesig aus mit dem ganzen gelumpse drumrum

xt leergewicht lt. schein 150, transe 183

nächstet jahr reiß ich eh dat ganze gelumps ab, dann sinds schon nur noch 170 + x

dat schrauben find ich eher grausig, wechsel der 4! zündkerzen da mußde schon bald n halben tach urlaub nehmen für um dat ganze geraffel ab und wieder anzubauen.......

hab eben mal gleich n anderen breiteren und höheren lenker angebaut, bei der xt was?, 20 minuten vielleicht, bei der transe 2,5 stunden, wovon schon ne dreiviertelstunde beim kampf mit dem gasgriff und den zügen draufging....

ok, beim nächsten mal schneller, trotzdem elend....

nächstet jahr reiß ich eh dat ganze gelumps ab, dann sinds schon nur noch 170 + x

185kg fahrfertig


ich stelle gerade fest dass ich die Transe auch schon 24 Jahre habe

moin, coole nummer...

macht das original fahrwerk solche sprünge mit? (bei der xt tuts das nich, zumindest nich lange )

die verkleidungsteile vorne am tank, wovon stammen die?

ich stelle gerade fest dass ich die Transe auch schon 24 Jahre habe

...alter Sack...

moin, coole nummer...

macht das original fahrwerk solche sprünge mit? (bei der xt tuts das nich, zumindest nich lange )

Die Einschläge waren immer etwas heftiger , ging aber. Später kam dann das Africa Twin Fahrwerk (auf dem ersten Bild, Schwinge, Federbein RD04 und Gabel RD 03)

die verkleidungsteile vorne am tank, wovon stammen die?

die sind für eine CR125 '89 von Cemoto, aber nicht mehr zu bekommen (einen Satz hab ich mir damals noch auf Lager legen können). Ich hab auch mal probehalber die einer DRZ 400 (weil's gerade im Fundus war) drangehalten, etwas mehr Arbeit, kriegt man, denke ich, aber auch hin.

Hab ich nicht probiert aber ich denke die verkleidungsteile von den 620er LC4 solte man auch passend kriegen, weil die ja den ganzen Tank verkleiden und man daher genug Material zum zurechtschneiden hat (da müsst auch noch was im Fundus sein).

...alter Sack...

...Ende Otober ist wieder Black Forest......, wie wärs