Land unter im Kontakdeckel

[Struppi]

Moin Männers

hat jemand von euch nen heissen Tip, wie ich den Deckel vom Kontaktgehäuse wirklich dicht kriege Ich hab schon den Deckel plangeschliffen und mit neuer Dichtung wieder montiert. Trotzdem stand gestern wieder Wasser drinn ich hab sie lediglich mit nem Wasserstrahl vom Schlamm aus Nimwegen befreit . Das muss das Boot doch abkönnen.

Gruss Stefan

[Frank M]

Moin Stefan,

evtl. Macken in der motordeckelseitigen Dichtfläche? Gute Erfahrungen bei Wassereinbruch habe ich mit einer beidseitig leicht gefetteten, neuen Dichtung gemacht.

Ansonsten könnte man die Dichtung auch motorseitig dünn mit Dichtpampe bestreichen, Deckel montieren und die Schrauben erstmal nur "handwarm" leicht gegendrehen. Nach Ablüften des Dichtmittels dann richtig anziehen.

Eine weitere Möglichkeit wäre der Gummipömpel der Unterbrecherleitung. Wenn der nicht richtig sitzt oder gerissen oder bröselig ist, kanns von da auch reinsuppen.

Gruß Frank

[Willterm]

Ich mach das immer mit Atmosit von der Firm Teroson(aus dem KFZ zubehörhandel) ich habe noch nie wasser dringehabt.Die dichtmasse ist Gummiartig und lässt sich wieder leicht abziehen.

[Mr. Polish]

Mit ordentlich Hylomar wird`s dicht!
Gruss, Fabi

[Struppi]

Moin Frank,

ich hab auch schwer den " Gummipömpel " in Verdacht da die Dichfläche sich gut anfühlt und der Abdruck auf der Dichtung plan und gleichmässig ist.
Ich versuch mal nen neuen Pömpel zu bekommen und dichte den Alten bis dahin mal mit Sikka ab
Mal sehen ob`s beim Offroad in Belgien dicht ist.

Danke und Gruss

Stefan

[GB]

Tach auch !

Schau mal nach, ob auf der linken Seite hinter dem Zylinder der Winkelstutzen + Schlauch angebracht (und dicht) ist, der das LiMa-Gehäuse entlüftet.
Der fehlte, als ich meine gekauft habe.
Beim Waschen (ja, doch, mache ich, wenn sie dreckich ist !) ist Wasser reingelaufen, hat die LiMa geflutet (macht nix), bei warmen Motor ists rübergedampft in das Unterbrechergehäuse und da wieder kondensiert => kein Zündfunke !

[Struppi]

Tach GB,

muss ich wirklich mal Tschekken mit dem Schlauch, da inner Lima auch schonmal Anzeichen von Wassereinbruch sind. Nur ich frag mich, wie kommt das von links nach rechts rüber kann ja quasi nur durchs Motorgehäuse, oder ??? beim Ölwechsel waren keine Rückstände zu erkennen.

Gruss Stefan

[xt77]

[Frank M]

...Nur ich frag mich, wie kommt das von links nach rechts rüber...

Moin Stefan,

zwischen Limagehäuse und Unterbrechergehäuse besteht eine kleine Verbindungsbohrung. Die kannst du sehen, wenn du den Unterbrecherdeckel abgenommen hast und oben in die scheinbar nutzlose kleinen Kammer leuchtest. Ich vermute mal, dass so eine Entlüftung des Unterbrechergehäuses zustande kommen soll. Andersrum könnte theoretisch natürlich auch Wasser von der Lima zum Unterbrecher gelangen, dann müsste die aber schon ordentlich voll stehen.

Gruß Frank

[Struppi]

Danke @all,

da wird wohl der Hase im Pfeffer liegen kann ich aber erst nach der Belgientour überptüfen, inner Stunde gehts hier los solange steck ich halt nen Imbus inne Tasche und las sie unterwegs Pipi machen

Gruss Stefan

[methusalem47]

hallo,
wo sitzt die bohrung, die eine verbindung zur lima herstellt ?? gruß methusalem

[Frank M]

wo sitzt die bohrung, die eine verbindung zur lima herstellt ?

Moin Helmut,

wenn du den Unterbrecherdeckel abschraubst und oben, zwischen dem Gewinde für den Deckel und der oberen Grundplattenhalteschraube reinleuchtest, siehst du ein Loch. Dieses Loch geht in die dahinterliegende, scheinbar nutzlose kleine Kammer, die am oberen, inneren Ende eine Bohrung (ca 3mm, kann man nur sehen, wenn der rechte Motordeckel runter ist) hat. Oder du siehst mal unter dem Limadeckel nach, dort kommt das Loch wieder raus.

Ich habe auf deine Frage hin eben bei 3 Motoren nachgesehen und musste feststellen, dass einer der 3 rechten Motordeckel dieses Loch unter der Zündungsgrundplatte NICHT hat! ?? Baujahrsabhängig? Keine Ahnung. Die SR-Blöcke haben diese Bohrung komischerweise auch.

Gruß Frank