XT500.org - Das Forum -

Hallo Zusammen;
ich bin noch ein ziemlicher XT Neuling und da es dieses tolle Forum gibt brauche ich mi nicht alles selbst erarbeiten.Ich habe folgendes Problem seit kurzem,eventuell liegt es auch an der Hitze,stottert mein Motor bei höherer Drehzahl,von unten heraus und bis etwa halb Gas kein Problem habe jetzt noch nichts gemacht wollte mir aber übers Wochenende die Sache mal anschauen mit der allseits bekannten Vorgehensweise Zündkerze,Vergaser,Zündung.Aber vielleicht hat jemand von euch eine schnellere Lösung parat.Im Vorraus schon mal vielen Dank für eure Tipps.

Gruß
Martin

Sers,
erklär mal genauer: Stottern unter Last, also wenn man anständig beschleunigen will? Oder rein Drehzahlabhängig, also auch beim Hochdrehen im Stand?
Bei Ersterem würd ich das Zündsystem verdächtigen, (Kerze, Zündspule, Kondensator..) bei Zweiterem den Vergaser.

Gruß
Hans

@hiha

Er schreibt ja bei "höherer Drehzahl". Von daher würde ich Zündspule / Kondensator ausschließen und in Richtung Fliehkraftregler denken. Oder Vergaser. ME eher unwahrscheinlich aber möglich: Falschluft LuFiKa / Ansaugstutzen.

Er schreibt aber auch "bis halbgas kein Problem". Drum frag ich.

Hans

Hallo Zusammen;
ich bin noch ein ziemlicher XT Neuling und da es dieses tolle Forum gibt brauche ich mi nicht alles selbst erarbeiten.Ich habe folgendes Problem seit kurzem,eventuell liegt es auch an der Hitze,stottert mein Motor bei höherer Drehzahl,von unten heraus und bis etwa halb Gas kein Problem habe jetzt noch nichts gemacht wollte mir aber übers Wochenende die Sache mal anschauen mit der allseits bekannten Vorgehensweise Zündkerze,Vergaser,Zündung.Aber vielleicht hat jemand von euch eine schnellere Lösung parat.Im Vorraus schon mal vielen Dank für eure Tipps.

Gruß
Martin

Ich schreib das mal mit Satzzeichen und so:

Ich habe folgendes Problem:
Seit kurzem, eventuell liegt es auch an der Hitze, stottert mein Motor bei höherer Drehzahl.
Von unten heraus und bis etwa Halbgas kein Problem.

Bei höherer Drehzahl muss der Fliehkraftversteller und der Unterbrecherkontakt mitmachen. Auch die Kerze kann bei höherer Drehzahl eher versagen als bei geringerer.

Bei höherer Last muss die Gemischzufuhr mitmachen. Eventuell Tankbelüftung zu, Luftfilter zugesetzt, Luftfilter verölt, Benzinfilter oder Tanksieb zugesetzt ...

Bei höherer Temperatur müssen die elektrischen Isolatoren mitmachen. Spulen in der Lima und in der Zündspule, oder der allseits beliebte Zündkondensator.

Es könnte auch einfach ein Dreckbrösel oder Wassertropfen in der Schwimmerkammer rumschwimmen, der bei höherer Last mal in eine Düse gezogen wird.

Gryße!
Andreas, der motorang

Bei höherer Last muss die Gemischzufuhr mitmachen. ...

Stottern und Aussetzer unter höherer Last können auch auf ein schwaches Zündsystem hindeuten: Bei hoher Füllung (also viel Gemisch im Brennraum) reicht die Zündenergie nicht mehr aus, um das Gemisch zu entzünden. War bei mir so, als einmal ein neuer aber hinnicher Kondensator verbaut wurde, une ein andres Mal als die Zündspule thermisch den Bach runterging.

Gruß
Hans

Stimmt Hiha, da hast du Recht! Wenn der Zündfunke nicht stark genug ist, kann es auch zu Problemen kommen. Daran habe ich nicht als erste Ursache gedacht. Ich denke am schnellsten und leichtesten ist der Fliehkraftversteller geprüft. Das geht ohne Ausbau (und damit ohne erneute Zündzeitpunkteinstellung) durch Abblitzen am Polrad, da gibt es zig Threads und Anleitungen zu.

Notfalls fahr mit Halbgas und stotterfrei zur nächsten Werkstatt und lasse die das Abblitzen. Dauert inklusive Deckelabbau eigentlich keine 5 Minuten.

Wenn das erfolgreich ist, sparst du dir erstmal die rechte Motorseite und solltest die von Hiha und motorang vorgeschlagenen neuralgischen Punkte abarbeiten.