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Hallo Allerseits,

ich habe vor eine XT550 Gabel einzubauen, um mit möglichst wenig Aufwand, etwas mehr Federweg zu bekommen.
Die Variante, originale Brücken aufzuspindeln, wäre sehr reizvoll, bin mir aber nicht sehr schlüssig, wie sich die veränderte Geometrie wirklich auswirkt, woher auch auch!
Die Variante mit der 550er Brücke ist bei meiner 79er eben auch nicht unproblematisch, wobei ich auch hier nicht weiß, ob der kleinere Einschlag sooo problematisch wäre, falls er nicht gleich Null wäre.
Habe so gut wie alles gelesen, was ich gefunden habe, bin aber noch nicht viel schlauer.
Hätte jemand zufällig noch eine aufgespindelte Brücke im Keller liegen, die er mir für einen Test ausleihen könnte?
Oder gibt es noch 70er XT Fahrer, die in den originalen Brücken die 550er Holme stecken haben und die berichten können?

Bin für jeden Tipp dankbar!

Grüße
Markus

Hast Du an Deiner XT die alte Brücke mit der Achsklemmung mittig unter der Gabel? Dann kriegst Du in Verbindung mit der 550er-Gabel zu wenig Nachlauf, das würd ich mich nicht trauen. Lieber die 550er-Brücke passend machen, sofern man da überhaupt was passend machen muss.

Gruß
Hans

Ich habe die alte Brücke, deswegen bin ich ja skeptisch. Mit der 550er Brücke müsste der Stahltank nach hinten, da bin ich mir eben auch nicht sicher, ob das so dolle ist...

Der größere Federweg ist IMHO mehr als überflüssig, ausserdem behältst Du ja noch dazu die Trommelbremse. Mach Dir nicht die Arbeit, lass sie wie sie ist. Es wird kein modernes Geländemotorrad draus, egal wie modern die Gabel ist.

Gruß
Hans

Menno, das ist mir schon klar, fuhr genügend 'moderne' Enduros vor der XT. Ich liebäugele mit einem klassischen Geländesportumbau, der nicht allzu hochbeinig daherkommt. Steh da unheimlich drauf, deswegen der Gedanke. Vorbild ist die XT von Hobbes, die mit der 600er Gabel, finde ich sehr lecker. Ich denke, ich werde die Variante mit der 550er Brücke testen, der Lenkeinschlag sollte genügen, wenn ich richtig gemessen habe. Der Aufwand ist ja überschaubar...

XT350 geht auch, brauchst du nur reinschieben, ist aber dann zu wenig oldi.....doch doch, mit ordentlicher Führung vorne wie hinten, wird die kiste schon auch nen tacken moderner...schau dich mal bei xt-500.de um der nimmt moderne gabeln und baut dann seine Trommel wieder ein.

Georg

Guck mal da nach, da findet sich bestimmt etwas auf dem Ersatzteilsektor - z.B. IT, YZ, DR & Co.

Moin,
das Aufspindeln des 79er Lenkkopfes hab ich mal gemacht, war bei mir auch wegen dem Aussehen.
Vom Fahrverhalten kann ich dir nicht dazu raten, wie Hans schon schrieb. Und soviel "geländemäßiger" sah es auch nicht aus, hab die 550-Gabel wieder verkauft, der Lenkkopf müsste noch irgendwo rumliegen.
.

Danke für die Gabeltabelle. So wie es aussieht, haben die längeren Gabel in der Regel diesen Versatz nach vorne. Die alten Crosser, die die Nabe mittig haben, haben in der Regel auch keine längeren Gabeln verbaut gehabt.
Da werde ich mir doch noch Gedanken machen müssen.
Ich werde wohl nicht drumherum kommen, eine längere Gabel inkl. Brücken zu verbauen.
Ich werde mir auch mal den Aufwand "600er Gabel" reinziehen....

nein nicht die Gebetsmühle
einfach nur der Verweis auf einen thread vor 11 Jahren
http://www.xt500.org/68eustw03ihkmsez/v ... 701#p21701
vielleicht noch ergänzend, 15er Achse - Umbau auf XT Vorderrad möglich (ich glaube mex hat das bei seiner Rally-XT gemacht).
Wird aber mit einem vor '80 Tank nicht funktionieren (aber das ist ja fast immer das Problem bei den vor '80er, egal welche Gabel)

Ich hab eine Ø46mm-Paioli-Gabel mit 21"-Radl, 320er Scheibe und Brembo von einer TTR600 oder sowas, bereits adaptiert auf XT500. Übrig. Weil ichs nicht verbauen werde...
Gruß
Hans

46mm wäre mir dann doch zu heftig, werde jetzt mal XT600 mit Trommelumbau oder 550 anvisieren.
600er Gabeln gibt es m.E. mehr und bessere im Auktionshaus...

Moin,

wenn es nur um die Optik geht, gibt's da noch "Quick & Dirty"
a) Gabelverlägerung einbauen
b) Tauchrohre von vor '80 mit Standrohren nach '80

Gruß
Jo.

Die Optik ist schon wichtig aber nur solange die Optik dann auch Sinn macht, fahrwerkstechnisch...

Grüße
Markus