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Hallo, werde demnächst die XT zum Scambler machen und bin mir beim Auspuff noch nicht ganz sicher. Hab etwas voreilig einen Supertrapp gekauft,aber der ist ja wohl nicht das richtige,wenn der Motor richtig laufen soll. Kommt ein Edelstahl Krümmer dran,etwas dicker als original. Kann man sowas wie einen ollen Endschalldämpfer von z.B. einer CB600 nehmen? Ist der "durchlässig" genug? Ein Auspuffsystem soll ja,wenn der Motor richtig laufen soll, nicht zu kurz sein und mit dem Einlaßsystem gut harmonieren...

Hi,

Supertrapp ist doch ok.
Ein Standardtopf von einer CB600 ist wahrscheinlich nicht besser, aber Versuch macht kluch....
...aber pauschal kann man hier keine befriedigende Antwort geben....da Angaben fehlen...
... soll der Umbau TÜV - konform sein?
... ist am Motor etwas verändert?

Gruß
Mambu

Der Motor soll schon richtig hergerichtet werden. Mit 530ccm, TM36, Trichter, Kopf überarbeiten und größerer Krümmer. ich denke halt das ich, um den legal zu bekommen, mit zu wenig Scheiben fahren muß. Daher befürchte ich das alle Basteleien im Endtopf erstickt werden. Wenn aber jemand hier sagt das ich mit 6-8 Scheiben das Ding fahren kann und durch den TÜV bekomme, dann nehme ich den natürlich. Ich sollte den einfach mal drauf stecken und eine Hörprobe machen. Am besten zum TÜV fahren, mit dem Herrn sprechen und dann endscheiden. Dann kann ich dem auch gleich die Gabel und die Nabe zeigen,welche ich verbauen will.

Supertrapp

...muss nicht schlecht sein. Meine 700er-Miles-SR läuft mit der Trappse sehr gut.
Ich hab aber auch schon von geplatzten Alu-Trappsen gehört (eine gute Fehlzündung und weg war die schön-mattgebürstete Hülle). Also idealerweise Stahlgehäuse nehmen, wenn verfügbar.
Im Endeffekt wird vermutlich alles, was wirklich gut aussieht, entweder tendenziell zu laut oder (bei vernünftiger Lautstärke) zu arg zugestopft, um noch Leistung zu ermöglichen...

Viel Erfolg beim Bauen - ich bin gespannt auf Bilder vom Scrambler!

Grysze, Michael

Der Motor soll schon richtig hergerichtet werden. Mit 530ccm, TM36, Trichter, Kopf überarbeiten und größerer Krümmer. ich denke halt das ich, um den legal zu bekommen, mit zu wenig Scheiben fahren muß. Daher befürchte ich das alle Basteleien im Endtopf erstickt werden. Wenn aber jemand hier sagt das ich mit 6-8 Scheiben das Ding fahren kann und durch den TÜV bekomme, dann nehme ich den natürlich. Ich sollte den einfach mal drauf stecken und eine Hörprobe machen. Am besten zum TÜV fahren, mit dem Herrn sprechen und dann endscheiden. Dann kann ich dem auch gleich die Gabel und die Nabe zeigen,welche ich verbauen will.

...TÜV - technisch stellt ein offener Ansaugtrichter ein größeres Problem dar, als der Trapp.
Wenn du die Steuerzeiten lässt, klappt das mit dem Trapp, einfach testen.
Besorg Dir doch ein DB- Messgerät bzw. ein App aufs Smartphone und such Dir einen Gehilfen und eine geeignete Teststrecke um die Fahrgeräuschmessung zu machen (Infos wie das geht findest Du im Netz).
...klar immer erst den Prüfer fragen... ...aber erst Fragen und nicht vor vollendete Tatsachen stellen!

Viel Glück und Spaß!!

Ich sach nur 1-in-2-Anlage
Gut für's Auge und für's Ohr
Gruss, Fabi

1 in 2..?? Wie und wo gibt es das? Dachte ich aber auch schon,das man da vll etwas schickes basteln könnte.
Zu der Absprache mit dem TÜV, das stimmt,wenn man vorher da mal einen Termin macht und dem erzählt was man vorhat, dann findet man meist Lösungen mit denen.Es gibt ja in der Tat Prüfer, die mal aufgepasst haben, als sie Maschinenbauer wurden. Den Trichter wollte ich mit einem Alugehäuse tarnen und evtl einen großen, durchlässigen Filter in den Eingang basteln. Sollte aber schon ein Trichter drauf,denn der bringt doch ne ganze Menge...
Mit der Messung ist ja eine gute Idee Das probiere ich mal. Hab da noch ne Duc die eigentlich auch höllelaut ist.. Aber bis jetzt hat da noch niemend gemeckert. Weder der TÜV, noch die Mehlmützen..
Ich kann eine alte 4-1 für eine Kawa 550' bekommen. Schlappe 30€,da lohnt sich der Test doch mal,würd ich sagen
Und eben klingelt der Postbote und bringt den 90mm Zylinder, für schlappe 35€!!!
Nix dran an dem Ding. Einmal hohnen und Kolben rinn. Keine Riefen,keine Macken,nur die Hohnung ist nicht mehr gut zu sehen. Aber das läßt sich ja wieder herstellen.

meiner Erfahrung nach ist die Formel für zulassungsfähige Auspuffanlagen ganz einfach (leider):
- maximal optisch vertretbare Endtopfgröße (Refektionsdämpfer mit viel Volumen ermöglicht höchsten Gasdurchsatz bei geringster Stauwirkung -> Leistung).
- Gasleitungsquerschnitt sollte sich im Verlauf der Auspuffanlage vergrößern (Reduktion der Gasgeschwindigkeit vermindert Austrittsgeräusch).
- Austrittsöffnung am Topfende mit Gegenkonus und großem Durchmesser verändert die Schallcharakteristik und die hör- und messbare Lärmentwicklung.
- Endtopf vibrationsentkoppelt befestigen, um zusätzliche Resonanzschwingungen anderer Mopedteile bei der Einhaltung der Grenzwerte auszuschließen.

wobei der auf dem bildchen gezeigte auspuff bei der kurzen krümmerlänge auch kein wunder an performance darstellen dürfte...

gruß
jürgen

ne ne, an meine soll schon ein richtiger Topf dran. Die soll doch anständig laufen

Ich sach nur 1-in-2-Anlage
Gut für's Auge und für's Ohr
Gruss, Fabi

Hallo Fabi,
nur mal interessehalber, hast
Du Bilder Deiner 1-in-2-Anlage?
Gruß Pit.

Der 3'' Trapp weiß durchaus zu überzeugen. Ich fahre ihn mit 9 Scheiben und habe damit eine gute Performance bei ebenso süchtigmachender wie in meinen Augen grenzwertiger, aber gegenüber vieler Harley- etc.-Treiber vertretbarer db-Emission. Dies allerdings auch im Zusammenspiel mit dem damals erhältlichen original Silencer: kein Leistungsverlust bei gleichzeitig deutlich geringerer Lärm-Emission.

Dumm, dass der leider nicht mehr für Geld und gute Worte zu bekommen ist. Gut, dass ich damals die KEDO Restbestände aufgekauft habe

Gruß, Markus

Der 3'' Trapp weiß durchaus zu überzeugen.

Jep. Mit 6 Scheiben kann man "relativ" unauffällig rumfahren. Damit könnte er auch eintragungsfähig sein.
Bei mir tuns aktuell deren 8 - und das donnert auch bei sanfter Gangart schon deutlich. Dafür ist die Leistungsentfaltung auch besser.

Was war denn der original Silencer? Auf meinem ist eine "Kappe" mit dickem Rohr,leicht abgewinkelt. Also die Scheinben sind nicht zu sehen. Ist der erste Supertrapp, den ich besitzte. Hab an all den anderen XT's, das waren aber 550' und 600', immer Seberings dran. Daher stelle ich etwas mehr Fragen..

ich denke, markus meint die "resonator endcap".
das ist nichts anderes als eine verlängerte endkappe für den 3"supertrapp.
das ding verhilft zu etwas mehr auspuffvolumen, mit dem effekt, daß man verlustfrei mit ein paar scheiben weniger fahren kann. gibt's leider nur noch mit viel glück.

ich fahre den trapp auch so, aber mit 10 scheiben (14 sind eingetragen )

gruß
jürgen