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ich braeuchte bitte mal eure Glaskugel, die meinige ist im Keller verschuett gegangen

Seit gestern macht meine Lady im Betrieb unschoene Geraeusche.
Standgas tadellos, nix ungewoehnliches zu hoeren, zieht gut hoch und dann: ab 2800/3000 rpm ein metallisches Klappern.

Meine erste Vermutung war der Unterfahrschutz, negativ; ebenso die Hitzeschutzbleche am Auspuff sind fest, auch Lampe, Tank oder ZuendSchluesselbund sind's nicht und Vibrationsgummis sind auch zwischen den Kuehlrippen. Kennzeichen ist fest, Steuerkettenspanner ist hydraulisch.

Gefuehlt kommt das aus der linken Motorhaelfte das Klappern klingt so, als Metall auf Metall dengelt ...
Ausgejaggelte Kipphebelachsen machen doch auch schon bei niedrigen Umdrehungen Radau, oder?


Gruss aus Hamburg
-Claus-

Links ist etwas ungewöhnlich, da ist nicht viel was klappern könnte. Geh mal mit dem Schraubenzieher am Ohr auf die Suche.
Lockere Steuerkettenspannung wär das einzig Harmlose, was mir auf Anhieb einfällt. Ansonsten hier die Horrorliste:
Gerne klappert ein angefressener Kolben, oberes Pleuelauge, lockeres Steuerkettenrad, hinniche Kipphebelachslagerungen, abgelaufene Kipphebelgleitflächen/Nocken (das geht gaanz schnell wenn die Chromschicht mal runter ist).

Gruß
Hans

Also:
Labbrige Kipphebelachsbohrungen treten nicht plötzlich, sondern schleichend auf und werden mit steigender Öltemperatur lauter. (hört sich wie eine kaputte Nähmaschine an)
Heftiges Klappern links ab gewisser Leistungsanforderung kann auch von einem Zylinderabriss kommen. Dabei suddelt anfangs wenig, aber sichtbar ein wenig Öl zwischen den unteren Rippen links.
Dieser Schaden tritt plötzlich auf.
Eine gebrochene Steuerketten-Gleitschiene ist zwar rechts, aber auch ein hydraulischer Dämpfer würde dann klappern. Man würde es bei laufendem Motor am Pümpel sehen.
Regards
Rei97

Danke HIHA und REI97 fuer die schnellen Antworten;
das hoert sich ja ermutigend an.

- Vermutete Defekte sollten doch aber schon im Leerlauf wahrzunehmen sein, oder nicht? Der ist ruhig.
- Spontan nachvollziehbar sind die ausgejaggelten Kipphelebachsbohrungen und die geringere Viskositaet bei steigender Temperatur.
- Einen Zylinderabriss hoffe ich nicht schon bei unter 30.000km, Oelaustritt bis dato nicht bemerkt.

Ich werde aber flugs mit dem Schraubendreher auf Hoerstation gehen und ein Auge auf den Zylinderfuss haben.
Summa summarum hoert sich das nach 'Motor raus - lieber gestern als heute' an...


Gruss aus Hamburg
-Claus-

Magerklingeln kann´s aber nicht sein, oder? Tritt das Geräusch nur unter Last auf oder grundsätzlich ab den genannten Drehzahlen?

Guude nach Oberursel,

Magerklingeln wuerde ich ausschliessen wollen.
Geklapper grundsaetzlich (also auch im Stand)

Gruss aus Hamburg
-Claus-

Hallo,

bei linker Seite faellt mir nur ein...hat sich eine Schraube einer Spule geloest?
Ich wuerde aber auch mal die rechte Seite oeffnen und reinschauen, geht ja schnell.

Have A Nice Day
Torsten

Stimmt, lockere LiMaSchrauben irgendwo, die gibts öfters.

Gruß
Hans

Ich hatte mal ähnliche Geräusche. Es war ganz banal die (dicke) Kette, die mit dem Rahmen Kontakt hatte. Der KBT war hinne, das Kettenrad hatte deutlich Spiel. Schau mal am Rahmen nach Schleifspuren, das geht "um die Ecke" auch mit einem Zahnarztspiegel.

Stimmt, lockere LiMaSchrauben irgendwo, die gibts öfters.

Gruß
Hans

Also:
You remember Thöni/Sölk die 1.
https://www.youtube.com/watch?v=_LJjf5D2m4I
Nachtschrauben.
Regards
Rei97

So, gestern abend Sitzbank und Tank runter, alle? ausserlich zugaenglichen Schraubverbindungen auf festen Sitz kontrolliert, und ... rappelt noch immer

@ SMARTIE Das Klappern tritt bei entsprechender Drehzahl auch im Stand auf, also kann ich die (dicke) Kette ausschliessen.

Frage : Oben angenommene Defekte sollten doch aber schon im Leerlauf wahrzunehmen sein, oder nicht? Der ist ruhig.

Manche sind drehzahlabhängig, besonders die am Ventiltrieb und rund um den Kolben.

Gruß
Hans

Hüstel, nur mal kurz:

muß die schraube vom Steuerkettenrad IMMER mit loctite schraubenfest verschraubt werden? Iss, wohl besser, oder?

merci

georg

Hüstel, nur mal kurz:

muß die schraube vom Steuerkettenrad IMMER mit loctite schraubenfest verschraubt werden? Iss, wohl besser, oder?

merci

georg

Nein, muss nicht immer. Wenn Du z.B. planst, den Motor nur im Wohnzimmer auszustellen und nie laufen zu lassen, dann kannst Du getrost auf das Loctite verzichten.
Gruss, Fabi

Puuh, dann habe ich aber schwein, das der motor nur ins wohnzimmer kommt.

georg