XT500.org - Das Forum -

Hallo Leute,
schön so ein Forum gefunden zu haben.

Ich bin gerade dabei mir eine XT anzuschaffen, da ich auf den Geschmack einer alten Enduro gekommen bin und mein Großvater genau so eine hatte, als ich noch nicht fahren dürfte, außer mit dem Tretroller

Dazu jedoch auch gleich meine Frage.

Ich werd mir morgen eine oa XT 500 T anschauen, Bj. 89, nach der Ausstattung auf den Bildern (Tank, Verkleidungen udgl.) sieht sie jedoch eher nach einer XT 600 aus (zumindest laut Wikipedia). Vorallem find ich auf diversen Seiten die XT 500 immer nur bis Mitte 80 Baujahr.

Weiß da jemand Bescheid ob es da in Österreich eine quasi abgespeckte 600er gab oder ähnliches? Bild hab ich angehängt.

mfg Bernhard

Ja die 600er gab es in einer 500ccm Version in Österreich! Für mich ein wertloser Hobel.

das heißt also wenn man nach ersatzteilen sucht, sollte man, außer beim Motor, bei den Teilen für die 600er schauen?

Nein, auch der Motor ist von der 600, bis auf ein paar Kleinigkeiten wie z.B. der Zylinderbohrung.
Du bist mit der vierventiligen, österreichischen XT500 im XT600-Forum besser aufgehoben:
http://www.xt-foren.de/forum.htm
Da erfährst Du auch die genauen Unterschiede.
Aber lass Dich nicht unterkriegen, die ist auch nicht schlecht

Gruß
Hans

Und die TT Version von der finde ich auch recht schick.
Aber langsam auch schon teuer.

Gruss
Uwe

Danke für die Antworten, werd das andere Forum auch gleich mal besuchen
Aber auch in diesem Forum gibts glaub ich lässige Tipps und Trick die verschiedenen XT betreffend.

Die gefällt mir eigentlich sehr gut, auch wenn sie quasi so ein Zwischending ist.
Technisch und optisch is die mal aufs Erste nichts so schlecht, bin auf die Besichtigung gespannt.

Zwischending ists nicht. Aus steuerlichen Gründen hatten die in Austria 500ccm. Sonst ists wirklich das Gleiche wie die XT600.

Gruß
Hans

dank dir für die info hans.
dann weiß ich wenigstens wo ich nach ersatzteilen suchen muss wenn ich was brauch

Hab grad nochmal gesucht, und was gefunden. Der motorang hat neulich geschrieben:

>Die einzigen mir bekannten Unterschiede sind offensichtlich wenn man die Bohrung des Zylinders verkleinert - mehr wurde da nicht gemacht. Kurbelwelle, Steuerkette, Ventile
>sind gleich. Nockenwelle ziemlich sicher auch.
>
>Motorgehäuse ist anders (Zylinderöffnung)
>Dichtsatz: Kopfdichtung, Fußdichtung, O-Ring
>Kolben, Kolbenbolzen
>Zylinderkopf

Gruß
Hans

danke,

das heißt dichsatz und kolben von der 500er

kurbelwelle, steuerkette usw. von der 600er

oder umgekehrt?

Stopp, stopp, stopp börnie...
DU hast ne 4 Ventil XT500 nach 1984 bis evtl. 1995...
die hat nix mit diesem Forum zu tun. du musst ganz klar deine leute in XT600.de und ähnliche Foren suchen.
dein motor ist steuerleich verkleinert für Österreich. für frankreich gab es sowas von einer XT550, zwei entwicklungen vor deiner, und eine entwicklung nach dieser 2 ventiligen hier, in form einer XT400: und die hatte nicht einfach den hubr via Kolben kleiner. Nö, auch andere Ventile, Bedüsung, Kolben und pleuel.
das kann jetzt bei dir auch sein.
dazu musst du bei dir mal einen Yamaha Dealer richtig zu löchern und schaust dir die microfiche an, und schreibst dir die teilenummern raus.
Unsere hier verwendete Zylinderkopfdichtung der 2 ventil XT500 passt bei dir nicht!
bei uns heisst deine XT als 600er: 2KF oder 2NF... zu erkennen an der bremsscheibe hinten.

Gruß Georg

?... und mein Großvater genau so eine hatte, als ich noch nicht fahren dürfte, außer mit dem Tretroller

Großvater?

Wieso nicht? Mein Sohn ist 23. Als er Tretroller fahren konnte, war sein Großvater mit 65 für einen Opa gar nicht mehr besonders jung, und fuhr eine BMW R80, die vom Baujahr her auch eine alte XT hätte sein können. Als mein Sohn dann später Führerscheinbesitzer war, nahm sein Opa an der letzten "Schönleiten Bergtrophy" teil, mit 81 Jahren und einem MZ-Gespann..

Gruß
Hans

danke dir georg, werd das dann schon rausfinden. in ö haben wir ja leider immer irgendwelche ausnahmen gebraucht. aber was solls.
bin eh im 600er forum auch unterwegs. aber da gibts ja in beiden immer wieder gute tipps und hinweise zu den xt, egal welche bauart

@ nick, das geht sich leicht aus, mein großvater is ewig moped gefahren. musste nur dann mal von der xt auf eine suzuki mit e-starter umsteigen, weil er den kickstarter nicht mehr bedienen konnte.