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Hallo,
mein Kolbenbolzen sieht ganz hübsch aus (siehe Foto), aber sind diese Anlauffarben normal?
Gemessen habe ich 20,00mm und Riefen sind nicht spürbar.

Kann ich den weiterverwenden?

Gruß
Radi

normal ist das weniger

weiterverwenden auch eher weniger. ich würde da mal der technik genau auf den grund gehen.

kolbenbolzen ist ja bei jedem kolbenset dabei.

Ist der Motor lang gestanden, oder lief der bis vorgestern? Sieht jedenfalls nicht so toll aus. Echte Anlassfarben, die auf eine Temperatur schließen lassen, sind das IMHO aber nicht.

Gruß
Hans

Also:
Da würde ich doch glatt nach dem werten Befinden der Kupferschicht im oberen Pleuelauge fragen...
Regards
Rei97

Hallo,
die XT habe ich im letzten Sommer gefahren, den Winter stand sie in der Garage und diese Frühjahr lief der Motor ca. 10km.

Die Lauffläche des oberen Pleuelauges ist ebenso riefenlos glatt, wie der Bolzen und an den seitlichen Flächen etwas dunkler.
Und wie soll ich "der technik genau auf den grund gehen"? Es sieht m.E. alles so aus, wie man es nach 50Tkm erwarten kann.
Gruß
Radi

Also:
Meine Frage bezog sich auf den leicht helleren Bereich des Bolzens unten.
Wenn dieser Bereich leichte oberflächliche Rauhheiten aufweist, hält das Pleuelauge das nicht lange durch und stirbt. Diesen Kobo würde ich jedoch immer entsorgen und einen neuen spendieren.
Das mache ich nicht anders mit Ventilen. Wenn die Geschichte des Motors nicht nachvollziehbar ist, werden die Führungen auf Spiel geprüft, ggf getauscht, die Sitze gefräst und neue Ventile eingeläppt.
Ein abgerissenes Ventil ist um Welten teurer. (Bekomme demnächst wieder einen solchen SR Motor. Nachzulesen in der Technikecke von SR-XT-500.de)
Regards
Rei97

an der Färbung des Kolbenbolzen erkennt der Leie:
das Pleuel steht nicht 100% im Winkel.
weichei

Solche Sachen erkennt der? Ich erkenn da nix. Für mich ist das einigermaßen gleichmäßig bunt.
Man darf übrigens nicht annehmen, dass das Anlassfarben sind, wie sie der Schmied beim Härten und Anlassen einer z.B. Messerklinge durch Erwärmung gezielt herbeiführt.
Vielmehr sind das Oxidschichten, die durch überwiegend chemische Prozesse bei wesentlich niedrigeren Temperaturen enstehen, und deshalb nicht auf die erreichte Temperatur des Kolbenbolzens schließen lassen. Sowas findet man eher in Motoren, wo seit Generationen kein Ölwechsel mehr vorgenommen wurde...

Gruß
Hans

an der Färbung des Kolbenbolzen erkennt der Leie:
das Pleuel steht nicht 100% im Winkel.
weichei

Immer wieder schön, wenn ein neues Mitglied in seinem ersten Beitrag so eine Weisheit raushaut
Da bin ich ja auf die folgenden Beiträge gespannt...

Gruss, Fabi

Leienvorschlag :
Pleuelwinkel haargenau vermessen.

Weichei

Gegenvorschlag: Brauchts nicht, war noch nie krumm. Ausser ein Kurbelwellenlager hat Radialluft.
@weichei
Kannst Du vielleicht ausführlicher begründen, was Dich zu dieser (abwegig erscheinenden) Annahme verleitet?
Und vorstellen kannst Dich auch. Sonst glaubt Dir eh keiner was.

Gruß
Hans

Wenn die Maschinenbaukenntnisse von Weichei den gleichen Ursprung wie seine Rechtschreibkenntnisse haben, dann hätte ICH eine Erklärung für seine gewagte These

@Hiha: schreibt man Gegenvorschlag nicht mit "ä" ???

Duck und wech

Struppi

@Hiha: schreibt man Gegenvorschlag nicht mit "ä" ???

Gegenvärschlog ?:ja:

ok, da zum Vorstellen nichts zu finden war,
bin ein älteres Modell, liebe alte Motorräder und lese hier schon ewig mit.
freue mich besonders über die Kommentare der hiesigen Fachspezis.
habe derzeit keine Maschine, splinze aber hier und da nach sowas zum Kaufen.
die Sache mit der ungleichmässigen Verfärbung des Kolbenbolzen habe ich früher xmal erlebt, und so gut wie immer hatten die Pleule einen Stich.
muss hier nicht unbedingt genauso sein, sollte man aber besser überprüfen.
dieser KB stach mir erfahrungsgemäss ins Auge und deshalb bin ich mit der Tür in euer Haus gefallen, Tschuldigung dafür.
weicheigruss

Solche Sachen erkennt der? Ich erkenn da nix. Für mich ist das einigermaßen gleichmäßig bunt.
Man darf übrigens nicht annehmen, dass das Anlassfarben sind, wie sie der Schmied beim Härten und Anlassen einer z.B. Messerklinge durch Erwärmung gezielt herbeiführt.
Vielmehr sind das Oxidschichten, die durch überwiegend chemische Prozesse bei wesentlich niedrigeren Temperaturen enstehen, und deshalb nicht auf die erreichte Temperatur des Kolbenbolzens schließen lassen. Sowas findet man eher in Motoren, wo seit Generationen kein Ölwechsel mehr vorgenommen wurde...

Gruß
Hans

Hallo Hans,
ich glaube, dass Deine Beurteilung die Sache trifft.
Das Foto von meinem Kolbenbolzen täuscht etwas. Durch die Unterschiedliche Beleuchtung unten und oben erscheint der obere Bereich sehr dunkel. In der Realitäten sind die Farben sehr symmetrisch (links und rechts sehr ähnlich).
Die Farben lassen sich übrigens mit Chromputzmittel leicht wegpolieren.
Nur was meinst Du mit Deinem letzten Satz? Dass ich keine Ölwechsel mache???
Gruß
Radi