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Hallo ohne viel worte. muss mein würgereiz unterdrücken
Symptome:
ab und zu keine Kompression beim kicken und sie braucht etwa 1,5 Liter Öl auf 1000km
Erster Motor 26.000 meilen( kein Übermaß soweit ich weiß). Öl 20w50 halb synth. Öltemp selten über 80°C. Motor auch fast dicht soweit.

Beim anlassen kein blauer nebel - beim fahren auch nichts zu sehen. deko müsste passen.


wo und wie würdet ihr anfangen zu suchen?

gruss

Servus,
die mangelnde Kompression ist wohl auf Ölkohle zurückzuführen, welche sich auf dem Auslassventil
abgelagert hat. Da kommt es dann schon mal vor, daß plötzlich beim Kicken kaum Kompression zu spüren ist. Weiter kicken bis der Motor anspringt.
Aber:
1.5l Ölverbrauch auf 1000km ist eindeutig zu viel und da müssten schon deutliche Rauzeichen zu sehen sein. Messergebnis sicher richtig? Also direkt nach dem Abstellen des Motors gemessen? Absacken des Öls!

Mal die komplette Ölmenge welche sich im Motor befindet messen. Also Öl komplett ablassen.

Wenn sich der Ölverbrauch wirklich bestätigen sollte, steht eine Revision des Motors an.
Erst dann läßt sich definitiv sagen was alles überholt bzw. getauscht werden muß.
Ansonsten wird sich der Rei wohl gleich melden.
Gruß
Thomas

Hallo.
Seitdem sie richtig läuft fahr ich regelmäßiger - davor ehr selten. deswegen ist mir das jetzt erst richtig aufgefallen.

Kugelventil ist neu und der Ölstand hält sich relativ stabil über ein paar tage oder länger wenn ich nicht fahre.

hatte vorher auch schon insgesamt etwa 1l nachgeschüttet und beim Ölwechsel nach dem winter sind nur etwa 2l rausgelaufen.

Ist Öl-Kohle auf dem Ventil (falls) ein Zeichen von undichter Ventilschaft Dichtung?

gruss
Danke

Also:
Schon da.
Ölverbrauch in der Grössenordnung ist zwar mehr als beim handelsüblichen Zweitakter, aber Rauch und Geruch sind zwei paar Stiefel. Je nach Lebenswandel und Laufleistung treten diverse Ölverlustquellen auf:
Zylinder /Kolben mit Ringverschleiss /bruch, Ringspiel, Kolbenspiel und Korrosionsringe in der Laufbuchse. Folge ist bei hohen Drehzahlen Blowby mit Öl zum Luftfilter und durch Überfettung angetriebener Ringverschleiß.
Kopf: Ventilführung ausgeschlagen und dadurch schlappe undichte Schaftdichtungen. Da läuft das dann durch, sowie auch unterblasene sich lösende Ventilführungen, die dann Öl pumpen.

Die Folge ist Ölplaque auf dem Kolben, die bei überfetten Kaltstarts aufblättert und die Brösel landen im Sitz des Auslassventils. Damit ist manchmal beim Start die Kompression weg. Auch dadurch sinkt die Dichtigkeit der Ventile und damit die Verbrenngefahr. Die Abgase steigen dann auch in der Auslassführung hoch und hinterlassen dort Ölkohle.

Fazit:
Eine Revision steht an.
Regards
Rei97

danke für die antworten

dann steht wohl ne Zerlegung an.......suuuupi

hoff mal das es nur die ventilführungen sind und der Zylinder noch i.O ist.

@rei: Danke für die Nachricht werds mir durch n kopf gehen lassen

gruss

Hallo verheXT,

Stimmt alles was gesagt wurde.

Das mit der sofortigen Revision würde ich relativieren, ich fahre einen solchen Motor schon seit 2 Jahren in meiner TrainingsCrosse. Die raucht eine Minute blau wenn ich sie nach 2-3 Wochen anstarte - läuft aber sonst wunderbar...

Wenn Du die XT nicht als Alltagsmoped mit einer hohen Laufleistung oder als Weltreisemoped verwenden willst - kannst Du schon noch weiterfahren...ich denke nicht dass Du dem Motor damit schadest.

Den jährlichen Ölwechsel kannst Dir halt sparen

Kick it
HorXT

Also:
Das Startbläuen hat Imho andere Ursachen als ein hoher Allgemeinölverbrauch ohne sichtbare Wolken.
Sowas kann man speziell bei dem Trainings- Einsatz auch erstmal lassen, bis ernstere Schäden auftreten.
Regards
Rei97

Tja - wahrscheinlich sind es bei mir "nur" die Schaftdichtungen, die in der Standzeit ein bisserl was durchlassen, das kommt dann bei ersten Start raus...stimmt schon - den Ölverbrauch messe ich nicht an der Crosse - ich füll halt was nach, wenn der Ölstand auf Minimum ist, das passiert aber eher selten.

Also eigentlich müsste man vorher die Ursache für den Ölverbrauch eruieren - und dann entscheiden ...

Kick it
HorXT

Den jährlichen Ölwechsel kannst Dir halt sparen

Die Folge davon sind dann so innerlich vollständig aufgeriebene Exemplare. Einen Ölwechsel kann man sich nie sparen, selbst wenn man 5l/1000km nachkippen muss. Der Dreck bleibt im Motor, der geht auch nicht in den Filter.

Gruß
Hans

Ne werd schon aufmachen.
Läuft sonst echt super ist alles gemacht alles original bis auf den Auspuff
Hab sie relativ teuer gekauft, alles gemacht und jetzt.......... kotz

Würd sie am liebsten wieder verkaufen wäre aber zu teuer.

Und wer kauft schon so ne möhre wenn man dazu schreibt 1,5l öl auf 1000km.

gruss

Den jährlichen Ölwechsel kannst Dir halt sparen

Die Folge davon sind dann so innerlich vollständig aufgeriebene Exemplare. Einen Ölwechsel kann man sich nie sparen, selbst wenn man 5l/1000km nachkippen muss. Der Dreck bleibt im Motor, der geht auch nicht in den Filter.

Gruß
Hans

Mag sein...aber den Ölwechsel wegen der Alterung des Schmieröls kann man sich sparen...
wegen dem Dreck...na ja...wo soll der herkommen

Kick it
HorXT

Hallo
Nur mal so....
Meine Kette war immer ölig (noch nie geschmiert) und genauso meine Hinterrad felge. Im stand war immer ein tropfen unten am Motor. Kein fleck auf dem boden oder so.

Wieviel Öl geht verloren ohne O-Ring und verkehrt rum eingebauter Distanzhülse auf der Antriebs-,Ritzel-Welle?
Ich kann es euch bald sagen

bin gespannt
gruss

Wieviel Öl geht verloren ohne O-Ring und verkehrt rum eingebauter Distanzhülse auf der Antriebs-,Ritzel-Welle?

Ich wusste das schon mal von jemandem, der das Gleiche hatte

Gruß
Hans

Und wie viel Öl hat bei ihm die automatische kettenschmierung gebraucht?

gruss

Ich glaub er hat aufgehört nachzuschauen, als er sich wegen eines öligen Hinterreifens ausgestreckt hatte...

Keine Ahnung, auf alle Fälle ganz schön viel.
Selbst wenns bei Dir nicht allein daran liegen sollte, so deutet die falschrumme Distanzhülse auf eine Motorrevision durch einen "Fachmann" hin. Das "alles gemacht" treibt mir immer Falten auf die Stirn. Wenn Du die Hülse ziehst, dann schau doch gleich mal nach, ob das darunter liegende Kugellager noch die Abdeckscheibe hat. (gummiert, meist braun) Wenn nicht, würd ich nicht weiterfahren, sondern den Motor gleich zerlegen. Da kommt sonst bestimmt noch mehr.

Gruß
Hans