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Hi,

irgendwie spielt meine Elektrik verrückt.
Die vorderen Blinker gehen und das hinterer Rück bzw Standlicht.
Das vordere leider nicht...
Die hinteren Blinker funzen nur wenn ich ein Masse Kabel an der Birnenfassung anlege.

Wo nehmen die hinteren Blinker sich den normalerweise Masse her ?
Der Rücklichthalter ist mit Gummis unterlegt da kann keine Masse her kommen, ist doch aber original so ?
Fehlt mir etwa ein weiteres Masse Kabel hinten ?
Farben sind korrekt angeklemmt.

Das Zündschloss ist auch sehr ausgenudelt, die XT läuft sogar weiter wenn der Schlüssel abgezogen ist...
Damit ich das Schloss ausschliessen kann, habe ich mir bei Kedo ein neues Bestellt.

Über Ratschläge würde ich mich sehr freuen.

Gruß aus der Eifel

hört sich schwer nach nem Massefehler an... Geht dein Killschalter...?

Jo der geht.
Ich lege hinten jetzt mal ein zusätzliches Massekabel an den Rahmen.

Ich hab ein zusätzliches Massekabel zu den hinteren Blinkern liegen. Seid dem hab ich keine Probleme mehr. Mit gepulverten Haltern war das eh irgendwann mist. Das scheint auch dein Problem zu lösen.

Gruß
Christian

Hi,

kann man den kompl. Kabelbaum auch erneuern wenn die Xt nicht ganz zerlegt ist ?

Reicht es z.b wenn Tank, Sitzbank usw. demontiert werden ?

wenn Tank und Sitzbank runter ist, dann hast du sie ja schon halb zerlegt!
Mein Blinker funzte hinten auch nicht so, hab jetzt eh andere mit 2 Kabeln dran und hole Masse dann über Schraubenkontakt nähe Batterie. Ansonsten hilft schon mal alle Stecker lösen, überprüfen und entweder mit Kontaktspray oder Polfett einschmieren. Danach geht dann schon einiges wieder besser. Würd ich erstmal machen , dauert garnicht so lang..

wenn Tank und Sitzbank runter ist, dann hast du sie ja schon halb zerlegt!
Mein Blinker funzte hinten auch nicht so, hab jetzt eh andere mit 2 Kabeln dran und hole Masse dann über Schraubenkontakt nähe Batterie. Ansonsten hilft schon mal alle Stecker lösen, überprüfen und entweder mit Kontaktspray oder Polfett einschmieren. Danach geht dann schon einiges wieder besser. Würd ich erstmal machen , dauert garnicht so lang..

ok Danke,

Aber es ginge ohne das der Motor raus ist ?

Den kompletten Kabelbaum kann man erneuern, ohne den Motor herauszunehmen.

Manno,

gestern 3 Stunden an der Elektrik gefummelt.
Lampe hinten und Blinker funzen nun mit zusätzlicher Masse.
Irgendwie ist vorne in der Lampe aber was vertauscht.
Wenn ich auf Schlüsselstellung Licht an das Licht am linken Schalter anmache….geht hinten das Licht auf „Dunkler“
Vorne geht’s normal an und ich kann auch Auf/Abblenden.
Standlicht läuft in jeder Stellung…
Den Fehler finde ich leider nicht.

Ich denke ich komme an einem neuen Kabelbaum nicht vorbei.

Hat jemand noch einen Tipp ?

Wenn ich auf Schlüsselstellung Licht an das Licht am linken Schalter anmache….geht hinten das Licht auf „Dunkler“
Vorne geht’s normal an und ich kann auch Auf/Abblenden.
Standlicht läuft in jeder Stellung…
Den Fehler finde ich leider nicht.

Klingt für mich nach "normaler Härte" bei sechs Volt. Bei zusätzlicher Belastung des Bordnetzes durch das Scheinwerfer-Glühobst sinkt die Gesamtspannung etwas ab, und das äußert sich im dunkleren Rücklicht. Beim Blinken müßte eigentlich das Rücklicht auch "mitblinken" (heller-dunkler-heller-dunkler antizyklisch zum Aufleuchten der Blinker). IMHO kein Grund zum Kabelbaum wegwerfen, war bei meiner XT (mit frischem Kabelbaum - der alte war von den Vorbesitzern völlig zerschrotet gewesen) auch so. Wobei es natürlich auch darauf ankommt, was "dunkler" in Deinem Fall ist.

Grysze, Zimmi

Genau diese Merkmale wie das mitblinken des RL habe ich auch.

Goil, dann ist das ja (fast) normal
ABBA was sacht der TÜV dazu ?

Jetzt muss ich "nur" noch die Ursache des falschen Licht-Schaltens finden.

Ich komme der Sache langsam näher...
Welche Lampen sollen leuchten wenn ich den Schalter auf Standlicht habe ?

Die hintere brennt im Moment dann auch, ist das korretkt so ?.

Das ist korrekt so.

ABBA was sacht der TÜV dazu ?

Hast Du die ganze Übung mal mit leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl gemacht? Normal ist dann das Ganze fast wech. Im Leerlauf oder (noch übler) bei stehendem Motor wird's aber unter Umständen gar fürchterbar.
Der Tüff wird das Ganze abnicken, solange eine "in etwa"-Wirkung gegeben ist, also noch Licht emittiert wird. Schließlich hat die XT (und eine Menge anderer 6-V-Böcke) mal irgendwann genau so eine Betriebserlaubnis erhalten.
Noch was: Wenn Du auf Ochsenaugen umrüstest, wird die Mitblinkerei des Rücklichts fast eliminiert. Kein Wunder, weil nur noch die Hälfte der früheren Blinkleistung aus dem System gepresst werden muß. Zusätzlicher Vorteil: Die Luftbremsen, äh, Originalblinker können ab, das gibt 0,2 km/h mehr Endgeschwindigkeit, gefühlte 3 kg weniger Leergewicht und sieht besser aus.
Originalitätsfetischisten können auch auf LEDs umrüsten...

Die Elektrik funst nun weitestgehend.

Ich warte noch auf das neue Zündschloss, das alte ist so ausgelutscht das die XT nochnichmal ausgeht wenn ich den Schlüssel ziehe.