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habe ein tag vor der fahrt Lichtmaschinen deckel runter gemacht weil die Dichtung an der ritzelseite etwa 2cm gefehlt hat stand auch ein bisschen wasser im deckel.

habe ein tag vor der fahrt Lichtmaschinen deckel runter gemacht weil die Dichtung an der ritzelseite etwa 2cm gefehlt hat stand auch ein bisschen wasser im deckel.

Zwischen der Lichtmaschine und dem Unterbrechergehäuse gibts vorn quer rüber einen Verbindungskanal. Wenn in der LiMa Wasser stand, hat es sich sicher auch im Unterbrechergehäuse niedergeschlagen. Mach den Deckel also auch mal runter, und fahr sie eine längere Strecke ohne die beiden Deckel gut warm, damit das ausdünsten kann.

Gruß
Hans

ALSO.
habe ein tag vor der fahrt Lichtmaschinen deckel runter gemacht weil die Dichtung an der ritzelseite etwa 2cm gefehlt hat stand auch ein bisschen wasser im deckel. hab dann die dichtung erneuert und Polrad ohne abschrauben bisschen entrostet (Drahtbürste und wenig rostlöser nur aussen ganz vorsichtig) hab es vor dem zusammenschrauben noch in der sonne trocknen lassen so gut es ging.

Wie der Hans schon schrieb. Deckel vom Unterbrecherhäusel abnehmen und trocknen. Du kannst das Ganze auch mit einem normalen Fön vollziehen. Wenn Du den Deckel schon ab hast, kontrolliere gleich mal das Kabel welches aus dem Unterbrecher rausführt, ob evtl. eine Scheuerstelle im Bereich der Durchführung durchs Gehäuse bzw. des Kabelschuhs vorliegt.

Das Zündschloss hab ich mit Multi öl eingesprüht. kanns damit Probleme geben?
Normal nicht. Das Zuviel an Öl läuft unten wieder raus!

kontakte habe ich etwa vor zwei Wochen mit geöltem 800er schmirgel leicht abgezogen und den filz mit dünnflüssigem sprühöl leicht eingesprüht. ok ?

Für den Filz/Welle nimmt man normalerweise ein zähes gut haftendes Schmiermittel. Dünnflüssiges Sprühöl kann Dir die Zündung verölen.

grund war da mir wegen mangels Erfahrung mit dem ankicken am ausrückzahnrad der gusszapfen abgebrochen ist. quasi der obere anschag am kicker war weggebrochen.

Wenn Du jetzt das Anschlagblech des Kickstarters meinst, so beugt das Sprühöl in der Zündung dem Abbrechen des Anschlags nicht vor.

bei der aktion wurde dann auch die Dichtung des rechten motordeckel erneuert
Merk Dir diesen Austausch, falls Du jetzt mit schnell absinkendem Ölstand konfrontiert wirst.
Stichwort Ölventil. Falls eine zu dick auftragende Zubehördichtung verwandt wurde und dadurch das Ölventil seiner eigentlichen Bestimmung nämlich nicht mehr nachkommt.

und die beweglichen teile (zündversteller kontakthebel) leicht geölt
sie lief nach den zusammenbau auch sofort wieder an ohne Probleme und bin etwa in den 2wochen 100km gefahren

Also licht war komplett tot ( nach der Fehlzündung oder nach dem anschieben bin mir nicht sicher) keine neutral leuchte keine blinker und kein Rücklicht. also alles was mit Zündung geht ohne laufenden Motor ging nichtmehr.

Tippe hier auch auf eine defekte Glassicherung (original 10A) oder schlechten Kontakt der Selbigen.

beim letzten auftanken hatte ich sie so voll gemacht das es mir den sprit schon durch den entlüftungsschlauch rausgedrückt hat . kann das Probleme geben?

Zuviel Benzin drückt über den Schlauch raus und je nach Verlegung des Selbigen versabbert es Dir den Koti. Der kann das aber normalereise ab. Ungünstigerweise kann es auch auf den Krümmer laufen. Wenn es an der Tanke passiert kann sich das Benzin dann entzünden.

Was mich stutzig macht ist das ich sie gut laufend abgestellt habe und paar stunden später (in der prallen sonne) ging nichts mehr.

Vielleicht hat sich das Sprühöl bei Wärme auf den Weg gemacht........

ach... alles noch original nichts verbastelt ob zündspule oder lima schon erneuert wurde weiss ich nicht

gruss