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Moin,
ich versuch gerade meinen eigenen Fusch von vor 10 Jahren zu beseitigen...
Dabei stellt sich mir die Frage wie oder wo geht das von der Lima kommende Kabel zwischen Schwinge und Rahmen durch?
Bei der "Kabelführungsbild" Fehlt genau der Teil...
Hoffe jemand kann mil ein Bild Posten oder erklären wie das muss.

Grüße

Das Limakabel wird an der Rückseite des Motorblocks nach oben geführt und dort erst einmal von einer kleinen Spange gehalten, die mit einer der Gehäuseschrauben befestigt ist. Dann läuft das Kabel direkt vor der Schwinge weiter nach oben. Die Schwinge hat an dieser Stelle diese kleine U-Schlaufe. Dort führt aber meines Wissens noch nicht das LiMa-Kabel durch, sondern die Luftschläuche von Vergaser und Batterie.

Gruß, Markus

OK danke schon mal!
Wozu ist denn dies viereckige teil Links ,in Fahtrichtung, neben dieser U-Schlaufe?

Hi Curl

hab da noch ein altes Foto gefunden, vielleicht hilft's dir weiter... gruß Peter

Ja perfekt danke! Das viereckige Dinge ist übrigens der Halter für meinen demontierter Kettenspanner!

Also:
Das Ritzel ist he.
Regards
Rei97

Das Ritzel ist he.

jepp, das Foto entstand während einer Komplettzerlegung.

Gruß Peter

wollte jetzt kein neues Thema eröffnen deshalb hier nochmal eine Frage.
Wenn ich den Schwingenbolzen mit dem vorgegebenen 80Nm anziehe sitzt die Schwinge so stramm das sie nicht von alleine runter fällt sonder sich nur sehr schwergängig bewegen lässt.
Ich habe logischerweise keine Passscheiben eingebaut da kein Spiel an der Schwinge vorhanden ist.
Jemand eine Idee?

hast du die Blechkappen mal abgehabt? Vielleicht liegen innen bei den Axiallagern zu viele Passscheiben drin. Sonst musst du die Schwinge eben einmal neu richtig ausdistanzieren, dann läuft das auch wieder leichter.

Ja ich hatte alles auseinander außer die Nadellagen. Wie oben schon geschrieben es sind keine Passscheiben verbaut... ausdistanzieren mach doch nur Sinn wenn ich Spiel in der Schwingenlagerung habe oder nicht?

Hi,

oder sind die Axiallager defekt? Hatte auch schon mal ein Lager das gefressen hat.

Gruß Peter

mhhh sind nicht mehr die besten aber fertig waren die noch nicht.... Werde die Schwinge Morgen nochmal rausnehmen und mir die sache anschauen...

ausdistanzieren mach doch nur Sinn wenn ich Spiel in der Schwingenlagerung habe oder nicht?

oder zuwenig Spiel hast, dann klemmts eben.

Um das Spiel für die äußeren Passscheiben zu ermitteln kann man die Lagerhülse aus der Schwinge ziehen und zusammen mit den beiden nackten (ohne Axiallager) Blechkappen in den Rahmen einbauen. Schwingenachse reinstecken und Mutter von Hand gegenziehen. Lässt sich die Lagerhülse jetzt noch seitlich auf der Achse verschieben, muss dieses Spiel mit äußeren Passscheiben ausgeglichen werden.

Wenn außen dann kein Spiel mehr ist kannst du das Abstandsmaß der Blechkappen innen (Lauffläche der Axiallager) zueinander ausmessen. Das Maß sollte exakt der Summe aus 2x Axiallagerdicke + Breite der nackten Schwinge entsprechen.

Ist das gemessene Abstandsmaß in den Blechkappen größer als diese Summe, muss das Spiel durch Zulegen von inneren Passscheiben zu den Axiallagern ausgeglichen werden (Obacht, das Loch der inneren Passcheiben muss größer sein als Ø Lagerhülse).

Ist das gemessene Abstandsmaß zu klein, könnte der Rahmen schonmal etwas zusammengewürgt worden sein oder du hast einen japanischen Montagsofen erwischt. Ich würde es in diesem Fall von der Parallelität der beiden Achs-Knotenbleche im Rahmen abhängig machen, ob ich den Rahmen wieder leicht spreize oder die Schwinge auf Maß schleife.

Wenn die gefettet eingebaute Schwinge bei 80Nm auf der Achse ohne Hinterrad im Arbeitsbereich durch Eigengewicht von allein langsam absinkt ist alles in Butter.

So alles ist jetzt so wie es soll! Danke

nur so für's Protokoll... woran hat es bei dir gelegen?